Поиск сообщества

Всем доброго дня, понимаю, что тема с впс достаточно заезженна, но уже даже не знаю куда копать. Собрал новую систему, купил новый впс 253, новый регулятор у человека, с достаточно богатым багажом. Устанавливается впс на ваз 2111 1.6 16кл. До установки авто было в полном порядке. Установили крепление, выставили генератор по всем плоскостям, натянули ремень. Подключили регулятор, (коричневый к коричневому от авто ((возбудитель) чёрный к массе, красный к 12 вольтам) ошибиться там сложно, так как проводов там не много. Производим запуск авто, все норм, но вольтаж на вольтметре показывает 12.2, на регулятор не реагирует! Я скидываю клемму с акб, что бы убедиться в работоспособности генератора, обороты двигателя чуть упали, взял мультиметр для замера, 9.98в! Накинул обратно клемму, подумал, может быть не хватает оборотов, поднял обороты до 2500, вольтаж начал очень медленно ползти, дошёл до 12.5 за 10 секунд, а потом искры из генератора, глушу машину, скидываю клемму, из генератора валит дым. Температура у него была, что хорошо не расплавился. Больше авто не заводил, скинул генератор. На следующий день крутанули генератор на стенде, он показывает 12в, ни запаха гари, ни обожженного на вид там ничего нет. Так вот, куда копать?

Для установки важно понимать что делаете на свой страх и риск!) При просадах вплоть до 11.5 вольт появилась потребность в более мощном питании. Выбор пал на бюджетный генератор WAI он же WPS 253 ампер для сравнения штатный гена 100ампер. Много было перебрано вариантов установки в плане шкивов и в конце концов итог таков: Шкив — 39мм (при такой конфигурации 140мм ведущий шкив и 39 ведомый получаем 2500 оборотов у генератора при холостых 650 оборотах двигателя — ампераж при этом в районе 150 ампер) Ремень — Dayco 6PK950 Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-02 (был установлен из за того что родной выдавал 18 вольт без возбуждения т.е без накинутой фишки вообще) ---67.3702-01 был установлен до 02го и он вышел из строя через примерно 1000км также подскочило напряжение до 18 вольт. Для питания регулятора используем зеленый провод который подает напряжение при включении зажигания ( можно через доп. реле напрямую с акб От стандартного регулятора отрезан разъем с ушами под болты чтобы можно было сделать быстросъем. Ну и что касается кронштейнов они из нержавейки 6мм один с резьбой м10 второй 10.2мм отверстия, и проставочные шайбы 8мм по 4 шт на 3х болтах. Чтобы не было ошибки акб на приборке кинул перемычку в стандартной фишке (простым проводом 2.5кв замкнул 2 контакта) Ещё вернул родной + на акб с предохранителями для надежности)) Ссылка на dxf кронштейна yadi.sk/d/pJy8Dt_sldh33g