Обьясните

[Евгений97]

Почему дополнительный аккамулятор ставят на 45 а\ч а не на 100-150

[strell]

Почему дополнительный аккамулятор ставят на 45 а\ч а не на 100-150

Не совсем понятна суть вопроса, довольно таки многие очень бюджетные системы, оставляют под капотом кислоту/агм ампер на 50-60, а в багажник плиту агм ставят, как раз таки от 100 ампер, и работает все это, для небольших мощностей на ура.

[Евгений97]

Не совсем понятна суть вопроса, довольно таки многие очень бюджетные системы, оставляют под капотом кислоту/агм ампер на 50-60, а в багажник плиту агм ставят, как раз таки от 100 ампер, и работает все это, для небольших мощностей на ура.

 

Ну почему бы не поставить с КАМАЗа на 170 ампер а большинство ставят 45 ампер

[arms (Николай)]

Евгений97, ставь хоть какой, чем больше емкость тем лучше. Главное не ставить кислоту так как у нее есть испарения которые вредны для здоровья.

[manul]

большинство ставят 45 ампер

 

Откуда такая статистика? Здесь 99,9% в багажник ставят большей емкостью, чем под капотом

[Dieselpower]

почему бы не поставить с КАМАЗа на 170 ампер

Без проблем. Только для такого АКБ вам понадобится вентилируемый ящик, с качественными воздухоотводами, чтобы испарения электролита не разрушали кузов и ваши легкие.

[Bassreactor]

Почему дополнительный аккамулятор ставят на 45 а\ч а не на 100-150

У меня в багажнике AGM по 150Ah под капотом кислота 75ah, когда машину оставляю на долго, то скидываю минусы с АГМ и всё. AGM заряжаю отдельно во этим http://fubag.ru/catalog/pusko-zaryadnye-ustroystva/universalnye-pusko_zaryadnye-ustroystva/fubag-cold-start-300-12/.

[By DryunyA (TUTBASS)]

Почему дополнительный аккамулятор ставят на 45 а\ч а не на 100-150

 

Если я правильно понял вопрос, то в некоторых системах используют большое количество 45а/ч у которых большой пусковой ток

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk