Fiat Panda Тамбов

[Ryaz68]

по сути это мост 12 киловатников оптимизированный на работу в 1 Ом

= "бразилия"

Не совсем так . Если нагрузим 25К корейца и 25К бразильца например на 16 Ом . Напряжение на выходе корейца будет 160 Вольт , а на выходе бразильца около 200 Вольт . И тд и тп .Дальше делайте выводы сами .

[Андрей Куртаков]

Нашел время, теперь опишу все что происходило с этим проектом в сезоне 2018.

В конце апреля начали готовить машину. Так как к подготовке к финалу 2017 небольшие изменения по порту дали плюс, начали именно с порта. Могу сказать, что работы по порту дали прибавку более 1 дб к результату. Так как изначально порт был съемным, его пере закрепление меняло настройку, а результат стоял на месте. После пару недель работы с портом получили хорошую прибавку. Скажу, что тут буквально миллиметры вносят изменения.

Имея 2 динамика Ufo418 и Ufo518 периодично меняли их, сравнивали. Все тесты делали, на небольшой мощности порядка 1кВта. Надо понимать, что чудес не бывает, и если нет реза на небольшой мощности, то на большой он и не появится. Конечно иногда добавляли мощи и так, например, уже в мае с моста 10к увидели 165+

Разбитый стакан, на счастье))

[Андрей Куртаков]

Первый этап посещения ДБ Драг в городе Орел. Показал результат 164+ оборудование в багажнике за коробом съело немного результат, еще и погода немного подвела..

В финальном раунде проиграл 0.1 Андрею (bass warrior) в итоге занял 2 место.

После этого этапа стало очень азартно в классе полустен. Многие проявили интерес, но к сожалению, на финал никто так и не приехал...

[Андрей Куртаков]

Еще до 1 выезда проводили тесты с виброизоляцией на крыше. Ранее крыша была заклеена материалом, который был под рукой, а именно STP Gold. В итоге сняли всю старую вибру и начались катать новую вибру от компании КомфортМат. После приклейки каждого куска делали тесты. Изменений в результате не видели, изменения были только токе (без вибры ток максимальный). В конечном итоге пришли к тому, что закатали всю крышу целиком в 2 слоя Extreme Pro и 1 слой Extreme.

После крыши перешли к дверям точнее к водительской двери. В итоге лучшим результатом в нашей машине оказалось шумить обе двери по максимуму. Копейка, но все же прилетела.

Изменено 19 января, 2019 пользователем Андрей Куртаков

[Андрей Куртаков]

Напомню наш короб из фанеры. И в некоторых места на стыках лежала обычная финишная шпаклевка, которая со временем потрескалась. Поэтому больше недели провел в самом коробе. Шпаклевал, все вышкуривал, старался сделать все максимально гладко, готовил короб под грунт.

Совсем не простое занятие, каждый день выглядел примерно вот так

Особое внимание уделили камере, находящийся за коробом. Она должна быть по максимум разгружена и герметична(позже закатали и ее виброй). После все загрунтовали, и еще чуть прилетело.

[Андрей Куртаков]

Потом попал нам в руки усилитель Прайд 25к, и мы по тихонечко начали переходить на новое питание - титанат. И на этап дб драга в городе Воронеж я поехал уже на "легке" без тяжелых XS-акумов которые занимают много места в багажнике. 80 ампер титаната и 25к не дали возможности много влить мощности в 2 ома и преодолеть планку в 165 так и не удалось. Но 1 место с этапа я увез.

[Андрей Куртаков]

В общем титанат порадовал, поэтому заказали еще. Как уже говорили усилитель 25к не то, что нам надо, поэтому попробовали все-таки снова стрельнуть с моста 10к. Это первый раз мы влили в динамик 20кВт, Уфо518 спокойно переварил эти 20кил даже без малейшего запаха.

[Андрей Куртаков]

Изначально планировалось после посещения пару этапов все сломать и сделать ящик уже из металла. В сезоне 2018 хотелось посетить 2 формата Дб Драг и BTL. Майский этап BTL в Ростове отменили, это поменяло планы. И как бы пришлось пока ничего не ломать до этапа в Орле. К тому же много еще было запланировано тестов, например, с той же виброизоляцией. Кстати думаю, не лишним будет напомнить, что тестировать необходимо при одной и той же температуре и при одной и той же влажности.

В начале июля пристрелялись и поняли что для снятия(пару раз) 20кил с моста 10к нам хватает 80ампер титаната в сборке 17вольт. Занялись постройкой ящика для АКБ. Титанат очень помог сделать ящик с питанием под задней частью авто без лишения самостоятельного передвижения.

До этапа ВТЛ все-таки решили съездить на АМТ в Воронеж. Закинули сидения, пристрелялись с одного усилка 10к. Результат был порядка 161,7. Рекорд класса МАСТЕР на данный момент составлял 161,52. Решили все-таки поставить 25к и спокойно обновить рекорд класса. Домашний результат 163,5.

На площадке показал результат чуть меньше - 162,5(ошибся громкостью, 2 попытку не стал использовать). Новый рекорд и 1 место.

[Андрей Куртаков]

В Орел поехал в полной укомплектованности, взял с собой и кондиционер и бензиновый генератор. Питание перенесли это хорошо, а вот расположенные усилки в багажнике все таки съели немного результат(если быть точным 0,3) 165+ везу без проблем, при любой погоде с мощности порядка 16кВт.

Уже на самих соревнованиях узнаю, что реванша с "bass warrior" не будет(у него технические неполадки). Поэтому кондиционер даже и не использую, еду на замер и показываю красивую цифру 165.5 "Рекорд России формата BTL"

[Андрей Куртаков]

Далее стоим перед выбором: ломать и делать все из металла или оставлять этот короб из фанеры.

Потенциал системы еще есть нужно больше мощности. Поэтому решаем пока оставить все как есть, к тому же до финалов остается всего лишь месяц. Доделываем все мелочевки и делаем новую нишу под акб. Согласовываем все изменения с судьями дб драга. По правилам изменить выхлопную трубу можно только с целью тюнинга, просто отрезать ее нельзя. Поэтому изготовили нишу под акб в обход выхлопной трубы

Она вмешает в себя 15вольтовую сборку из 6 сборок 40-вого титаната и имеет возможно расширения под 17 вольт.

Заклеили все пространство в задней части материалами ComfortMat.

И к финалам еще облили короб в цвет машины.

[Андрей Куртаков]

На финале BTL показываю новый рекорд формата 166.23.

Состав системы:

Саб - 1 Pride ufo418

Усилитель - 1 Pride 25к

Питание титанат - 240 ампер 15 вольт

[Андрей Куртаков]

Через неделю посещаю финал ЦФО в формате Дб Драг.

Занимаю 1 место, с результатом 166+ все так же с 1 усилителя Прайд 25к

[Андрей Куртаков]

На финал Дб Драга поставили 2 усилитель 25к, и мы все-таки получили цифру 167.

Как и многие спортсмены все-таки поехали сразу на 2 финала. Поэтому в АМТ стали тоже чемпионами с рекордом России.

В Дб драге удалось показать домашний результат на квалификации и теперь "Рекорд России формата дб драг" обновился (правда всего на 0,1)

Серьезные соперники моего класса отсутствовали на финале, поэтому в раундах на выбывание показывал небольшие результаты. В итоге я получил третий кубок Чемпиона России за сезон 2018

P.S. Все знают, что моя машина передвигается своим ходом и многие спрашивают с какой скоростью передвигаюсь.

Обычно еду 90-100, но иногда

Еще наверно многим интересно соотношение мощности и результата:

160Дб с мощности около 2,5кВт

165Дб с мощности около 10кВт

167ДБ с мощности около 23кВт

Работаем дальше...

[lesorub23rus]

Эх,а мог бы поставить рекорд мира в классе Стена 5к

[Андрей Куртаков]

Эх,а мог бы поставить рекорд мира в классе Стена 5к

Там частота другая и сидения должны стоять.

Будем пилить дальше в своем классе :hi: