Тест - Минус с кузова работает!

[Edik 43]

кто мешает приварить во всю длину кузова под днищем железную шину на 500-1000 квадратов?

Это было бы оригинально.

[Dieselpower]

Проводнику имидж до лампочки

[SachkO]

Вопрос! Тот кто делал тесты минус с кузова... Что с наводками?

все нормально, наводок нет, хоть с очень разряженными акб в багажнике)

[kytyzoff]

Вот только у меня возник вопрос, наводки на нч то понятно, их неуслышишь, но сч/вч как с ними быть? Ведь даже при качественных межблоках на бюджетных мафонах нет нормальных фильтров и шум в любом случае будет хоть с минус с плюсом от акб хоть от прикуривателя. И еще вопрос, про приваривание медной шины к кузову, как вы будете приваривать середину шины к кузову и обеспечивать максимальный контакт в месте оголения металла? А борьба с ржавением?

[Hismen]

На мой взгляд, все эти изголения с минусом через кузов и прочими попытками удешевить инсталл, объясняется бедностью и отсутствием денег.

Это с какой стороны посмотреть! Давно со знакомым электриком считали что лучше пропустит 50кв медяшки или кузов гнилой шестерки... был удивлен что кузов лучше пропускал... Мы хоть и не физики но долго считав с клещами вольтаметрами, найдя формулы посчитали что кузов пропускает примерно как 200-250кв медяшки длинной 6 метров... Насчет наводок не скажу, у меня их нет... Тут дело не в удешевлении а в повышении кпд, а провод это дополнительное сопротивление... То есть ведя минус с АКБ мы за свои же деньги понижаем КПД системы...

[алебастер96]

Норм тема, осталось неизолированный плюс пустить по воздуху, периодически используя старые изоляторы снятые со столбов заброшенной деревни

[Para_noic]

Конкретные факты есть чем плох минус с кузова?)

[Nastradamus]

Конкретные факты есть чем плох минус с кузова?)

Сомневаюсь, что кто-то серьезно будет изучать этот вопрос. Тут либо от нечего делать, либо от совсем скудного бюджета.

п.с. как минимум лишними соединениями кузов-проводник, да еще и разными металлами.

[Para_noic]

Сомневаюсь' date=' что кто-то серьезно будет изучать этот вопрос.[/quote']

Ну почему,изучили же этот момент)

[Hismen]

Тут либо от нечего делать, либо от совсем скудного бюджета.

п.с. как минимум лишними соединениями кузов-проводник, да еще и разными металлами.

При чем тут бюджет?) можно кинут 2 провода по 50кв на + и -, а можно кинуть 2 протяжки на +, а минус с кузова... Бюджет одинаковый а КПД разное

[Nastradamus]

Бюджет одинаковый а КПД разное

Весь этот расчетный (бумажный) КПД на практике умрет на уровне погрешности измерений и количестве лишних соединений и контактов. Когда кто-то покажет этот КПД в децибелах (громкости) тогда можно будет говорить об этой теме всерьез. Преимущество множества прямых протяжек показали множество спл-ных проектов.

И да, тут никого ни к чему не принуждают. Автозвук это такое дело, где каждый делает так как ему больше нравится :hi:

[kytyzoff]

видос очень увлекательный, но почему не сказано что советские кг по сечению меньше заявленного, толщина жилы больше, он грубее при укладке нежели забугорные музыкальные провода? как бороться с местом контакта провода и зачищенного кузова от ржавчины (только лужение?) ведь голая сталь в любом случае ржавеет (перепад температуры вызывает конденсат, который появляется при нагреве в месте контакта). и добавлю из личного опыта что на громкий повседнев на сабовом скромном усе (скар 1.1500 в 0.5ом) пятно контакта на соединении болта ремня с проводом минуса конкретно греется, а в виду того что рядом краска и тряпка сидушки было целесообразно протянуть минус от акума. а так идея и замеры очень классные, спасибо, только не всем подойдут

[kytyzoff]

Конкретные факты есть чем плох минус с кузова?)

есть, уже описал в теме

[Hismen]

как бороться с местом контакта провода и зачищенного кузова от ржавчины (только лужение?) ведь голая сталь в любом случае ржавеет (перепад температуры вызывает конденсат, который появляется при нагреве в месте контакта).

Проблема решается специальной токопроводящей смазкой, которая создана для ухода за клеммами аккумуляторов... Так же отлично подойдет медная паста...

[Hismen]

Весь этот расчетный (бумажный) КПД на практике умрет на уровне погрешности измерений и количестве лишних соединений и контактов. Когда кто-то покажет этот КПД в децибелах (громкости) тогда можно будет говорить об этой теме всерьез. Преимущество множества прямых протяжек показали множество спл-ных проектов. :hi:

ну погрешность измерений может и есть но не в разы же... как бы 0.3В потерять или 0.05В (а это потеря в мощности)... Думаю вскоре кто нибудь проведет тест...