Какое расположение фи порта в корпусе более правильное ? на фото 2 варианта

[Евгений36]

Подскажите пожалуйста, какой вариант расположений порта более правильный ? На фронтальной стенке с динамиком как на первой картинке или в бок  как на фторой?
 

[Sergooo]

логично что же где меньше загибов порта

пс. и на втором фото дин с магнитом 

Изменено 17 мая, 2019 пользователем MaD_Serg

[Old]

Без разницы. Если длина порта не позволяет, его можно складывать. А куда его направить, это уже по месту от машины смотрите.

Не смотря почти пресвятую рекомендацию дины в салон направлять, у меня в четырех авто звучало всегда лучше дин и порт в номер. Пробуйте 

[Sergooo]

Old сказал:

ез разницы. Если длина порта не позволяет, его можно складывать.

а как же сопротивления\завихрения?

[Дима722]

MaD_Serg сказал:

 

пс. и на втором фото дин с магнитом 

))))))))))))))

[Old]

MaD_Serg сказал:

а как же сопротивления\завихрения?

Таки да! Но это думается мне это было раньше, когда сабы были 250-300вт, сейчас же когда киловатами раздувает ящики, а передняя стенка уже по дефолту должна быть двоная, я думаю этим можно пренебречь)

Иными словами, теми мощами что вливаются сейчас, любые завихрения продуваются)

[Nastradamus]

1. Порт и саб в одной плоскости (на одной стенке короба) - это всегда хорошо и максимально эффективно (классика). Излучение максимально направленное и в фазе. Хорошо работает в джипообразных однообъемных кузовах, когда развернуть динамик и порт назад.

2. Остальное это уже компромисы. Как не удивительно порт в бок лучше работает в седанах, видимо за счет геометрии кузова.

3. Больше поворотов порта - больше потерь эффективности (громкости).

4. Чем дальше вход порта находится от динамика, тем лучше. Фазоинвертор работает более правильно приближаясь к своей идеальной, теоретической модели.

[Евгений36]

MaD_Serg сказал:

пс. и на втором фото дин с магнитом 

[Евгений36]

Nastradamus сказал:

1. Порт и саб в одной плоскости (на одной стенке короба) - это всегда хорошо и максимально эффективно (классика). Излучение максимально направленное и в фазе. Хорошо работает в джипообразных однообъемных кузовах, когда развернуть динамик и порт назад.

2. Остальное это уже компромисы. Как не удивительно порт в бок лучше работает в седанах, видимо за счет геометрии кузова.

3. Больше поворотов порта - больше потерь эффективности (громкости).

4. Чем дальше вход порта находится от динамика, тем лучше. Фазоинвертор работает более правильно приближаясь к своей идеальной, теоретической модели.

Спасибо огромное за развернутый ответ ! 

[Sergooo]

@Nastradamus а это что за батарейки?

[Saktive]

MaD_Serg сказал:

@Nastradamus а это что за батарейки?

Суперконденсатор, бесполезная вещь, с появлением титаната. 

[kytyzoff]

Old сказал:

Без разницы. Если длина порта не позволяет, его можно складывать. А куда его направить, это уже по месту от машины смотрите.

разница огромна из за большой площади стенок. ради эксперимента можно сделать один щелевой оччееень узкий и с такойже настройкой на трубе. вывод будет очевиден

[InfiniuM]

и тот и тот имеет место быть. чем прямее. тем лучше конечно, но если скруглить поворот в порту, тоже хорошо работает.
допустим в седане чуть лучше будет работать с портом в бок, а в хэтче все вперед/вверх.