Фланцы - Вся правда!

[Sterlitamak]

"Читал форум много думал "

 

Пришол к такому выводу из за чего нужны флянцы

Дак вот они нужны чтоб как можно больше воздуха расколебать

чтобы норм качало надо заставить весь воздух в машине колебатся

фланцы способствуют этому кпд ящика увеличивается

Сильно не бейте:empathy2:

картинки прилагаются

на картинках показано почему в номер лучше играет :crazy:

 

Фланцы /флянцы/ - это всего лишь один из способов /альтернатива/ уменьшить геометрические размеры порта , без значительных потерь в КПД системы в целом ...

Это важно - когда размеры /длина/ портов и размеры АС в целом - имеют значение ...

То что показано на картинках - к этому имеют условное отношение ...

Здесь курит простая геометрия - линейные размеры кузова, расположение источника звука и измерителя давления ... :dance2:

[Sterlitamak]

На мой взгляд, отступ от стенки должен быть не меньше амплитуды колебаний "воздушной пробки", а она не имеет прямой привязки к размерам отверстия порта.

 

Фигасе ...:mocking:

Я еще даже не закончил все обмеры-оценки касаемые амплитуды "воздушной пробки" , а тут уже конкретные рекомендации -"постулаты" - образовались ... :scratch_one-s_head:

Пля жисть не стоит на месте ...:shok::lol:

[Гость Интересующийся звуком]

Здесь курит простая геометрия - линейные размеры кузова, расположение источника звука и измерителя давления ... :dance2:

 

Тут все основано на синхро фазатронном излучении геомолекулярных карпускул методом Гельмшлюпке лана пойду дальше читать :hang1:

[LeSTeR]

Про смещение воздушной пробки я выше уже писал - от этого зависит геометрия раскрыва фланцев и оптимальный отступ от порта необходимый до ближайших поверхностей. Но можно не грузиться насчет того на каком расстоянии от поверхности должны быть порты пытаясь это расчитать - это макс точно мериться датчиком и проще. ;)

Картинки забавные, но реальный смысл это обычная физика распределения энергии

[Yauhen]

Фигасе ...:mocking:

Я еще даже не закончил все обмеры-оценки касаемые амплитуды "воздушной пробки" , а тут уже конкретные рекомендации -"постулаты" - образовались ... :scratch_one-s_head:

Пля жисть не стоит на месте ...:shok::lol:

Пля, вы не поверите, она никада и не стояла :shok::lol:

А если серьёзно, с интересом выслушаю ваши рекомендации и их обоснование.

[Nastradamus]

"Читал форум много думал "

 

Пришол к такому выводу из за чего нужны флянцы

Дак вот они нужны чтоб как можно больше воздуха расколебать

чтобы норм качало надо заставить весь воздух в машине колебатся

фланцы способствуют этому кпд ящика увеличивается

Сильно не бейте:empathy2:

картинки прилагаются

на картинках показано почему в номер лучше играет :crazy:

 

нихрена не правильная картинка.

когда саб направлен вперед, так как волна у нас сферическая то часть излучения у нас идет вперед, а часть назад. то что идет назад отражается от задней части авто и тоже идет вперед, но уже со сдвигом фазы. в процессе все это складывается и увеличивается или наоборот - у кого как.

[LeSTeR]

нихрена не правильная картинка.

когда саб направлен вперед, так как волна у нас сферическая то часть излучения у нас идет вперед, а часть назад. то что идет назад отражается от задней части авто и тоже идет вперед, но уже со сдвигом фазы. в процессе все это складывается и увеличивается или наоборот - у кого как.

 

Все верно, Леша говорит, добавлю от себя что ставят макс отдаленно от датчека в первую очередь часто портом так как он больше излучает давление как правило в правильных условиях.

 

Скажем если поставить отдаленно лишь часть звуковой энергии сжатия/разряжения будет идти на датчек в один и тот же момоент, та часть что сперва пошла в сторону багажника а потом вернулась придет позже чем та что пошла сразу вперед отчего по фазе они не будут согласованны отчего и не получиться макс реза! А когда мы ставим порты скажем в угол багажника или порты в номер то у нас давление одновремнно целенаправленно идет на лобовуху (на датчик), так как назад некуда давлению деваться из багажника. И вся энергия ровной волной такой согласованной идет на "штурм" датчика. :hi:

 

Кто не верит поставьте саб на заднюю сидуху и увидите как рез упадет, может даже положив на пассажирское сиденье дуя недалеко от датчека рез будет слабый, так как все почти будет давление стремиться в сторону багажника. Но я так не пробывал не знаю насколько плохо, но уверен что давить не будет лучше чем иза багажника.

[Nastradamus]

Подниму темку, полезно будет ознакомиться с ней новичкам :hi:

[Matbeu]

да,интересная тема,спасибо за ап)

[naoka]

апну пожалуй)

[Марсель 116]

апну пожалуй)

Нифига ты темку отрыл)

П.с. темка полезная, сижу перивариваю в голове)

[Капитан Улитка]

Прошло уже 6ть лет, с последней мысли, то-ли ничего не поменялось, то-ли все секретничают....

[Саша Мискевич]

Тоже подниму темку!

есть какие-то новые сдвиги или новости по совету изготовления раскрыва?

[Ильдар]

есть небольшая уловка по ускорению процесса изготовления фланца - греть один раз и один раз давануть, фланцы ровные без переходных колец как у деревьев. раньше так делал только для белых воздуховодных, сейчас и с оранжевыми нормально

[Марсель 116]

есть небольшая уловка по ускорению процесса изготовления фланца - греть один раз и один раз давануть, фланцы ровные без переходных колец как у деревьев. раньше так делал только для белых воздуховодных, сейчас и с оранжевыми нормально

Складывает, если греть выше места растяжения. Пробовал. Хочу сделать станок с прессом, но чет пока рабочих идей нет...