Вопрос по АЭРОДИНАМИКЕ короба...

[Вадим202]

добрый день. Много уже чего писалось об фланцах, портах, и соответсвенно аэродинамических силах которые действуют на них, кто чем короба внутри промазывает, а также много обсуждалось о правильных расположениях коробов, динамиков и соответсвенно портов и т.д и т.д. и т.д....

А может поговорим о правильном построении геометрии короба и расположении порта в нём, чтобы добиться максимальной аэродинамики в коробе и на выходе из порта? мне кажется с этого нужно начинать спл-систему, а фланцы и "каким же должен быть фланец на выходе" это уже после.

Разумеется хочется услышать мнения людей, которые уже проводили замеры допустим одних и тех же объёмов коробов, но с разной геометрией.

ДАК КАКИМИ ЖЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОНИ: ПРАВИЛЬНЫЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ КОРОБ И ПОРТ :i_am_so_happy:

Изменено 7 января, 2010 пользователем Вадим202

[smartmaniak]

герметичность в первую очередь, дин и порт на одной стороне должны быть, порт должен по максимому отдален от дина, минимальное расстояние до внутренней стенки - равное радиусу порта, и я думаю что порт лучше в углу делать, верхнем или нижнем. какие еще особенности, кто что думает..

Изменено 7 января, 2010 пользователем smartmaniak

[Shamil 385]

Очень интересно услышать мнение спецов

[wassup]

Если машина позволяет, то лучше делать динамик в салон, порты напротив динамика, полнстью снаружи (труба), направленные в багажник.. и с таким ящиком есть результаты.. тут выкладывали ящик с 3мя 10ми.. напртив каждого дина труба..

[overdoze]

Стерлитамак-гласит теорию;и та для SQ

ВАШАПМЕН-это чисто частный пример,НЕПРИМЕНИМЫЙ в большщинстве остальных случаев.

начинай плясать от особенностей кузова своего авто,и класса в который метишь.

[pox73]

Одного такого ящика нет и быть НЕМОЖЕТ.

[awis15]

Для каждого типа кузова свой короб. И только эксперимент как располагать дин и порт. Насчет аэродинамики: если все гладко-это еще не значит,что давить пипец будет. гидравлика и аэродинамика-почитай,реал все работает.А так это гадание

[Sterlitamak]

Стерлитамак-гласит теорию;и та для SQ

ВАШАПМЕН-это чисто частный пример,НЕПРИМЕНИМЫЙ в большщинстве остальных случаев.

начинай плясать от особенностей кузова своего авто,и класса в который метишь.

 

Стерлитамак - это Башкирия, а не Казахстан .... Если че ....:lol:

[STRADIVARI]

Про аэродинамику в корпусе можно говарить очень долго и нечего не решить в итоге так как в одном случае она помогает в другом толку нет у нас каждый ящик это идивидуальный случай ,есть кое кикие наработки например что дин должен находица на максимально дальнем растоянии от входа в порт ,всяко рода зализы тоже помогают не всегда иногда помогает обсалютно гладкий корпус внутри иногда нет, каждый случай индивидуальный и нужно пробывать точного ответа никто не даст

[overdoze]

Стерлитамак - это Башкирия, а не Казахстан .... Если че ....:lol:

 

 

А кто говорил Казахстан?

ВАШАПМЕН-это WASSUPmen..................Если чё :sarcastic:

[Sterlitamak]

А кто говорил Казахстан?

ВАШАПМЕН-это WASSUPmen..................Если чё :sarcastic:

 

Возможно smartmaniak похоже на Sterlitamak ....

"Калина" и "Калдина" тоже похожи ... Если че ....

[overdoze]

Возможно smartmaniak похоже на Sterlitamak ....

:rofl2: :rofl2:

[FreeBSD]

для кого то праздники не прошли без происшествий :)

[smartmaniak]

Возможно smartmaniak похоже на Sterlitamak ....

"Калина" и "Калдина" тоже похожи ... Если че ....

 

попутали нас не за что не про что

а человеку толком рассказали мало) ну чтож сказать то в принципе - пилите Вадик, пилите!!

[_Диффузор_]

smartmaniak Позвольте вас поправить. Минимальное расстояние должно быть равно не радиусу а диаметру. А вообще для этого есть формула: Xp=Xd*Sd/Sp Где Xp - максимальная амплитуда колебаний воздушной пробки ( то есть нужное нам расстояние от порта до стенки) Xd - Макс-я амплитуда колебания диффузора, Sd - площадь диффузора, Sp площадь входного отверстия порта.