Дублирование проводов генератора

[Inst]

Всем привет. Уважаемые расскажите подробней про дублирование проводов генератора ?

Как я понял делается новый плюс (+) и минус (-) к примеру КГ35.

Плюс идет на АКБ.

Минус идет на кузов.

Оба должны быть одинаковой длинны.

 

Вроде я так понимаю ?

 

Если питание у меня будет на КГ50 то нормально если дублирующие провода от гены будут КГ35 ?

[-nCuX-]

от гены + кг35 с предом. Минус от гены надо снимать с его крепежа как можно ближе к гене и на массу кузова на этом же месте кг50 на минус акб

[Inst]

от гены + кг35 с предом. Минус от гены надо снимать с его крепежа как можно ближе к гене и на массу кузова на этом же месте кг50 на минус акб

 

 

От гены плюс будет кг35 и на него кидать пред ?? зачем он там ?

А вот по поводу минуса не понял, снял штатный минус от кг и тяну от гены до акб минус КГ50 ???

[-nCuX-]

пред нужен для защиты кабеля от кз. Минус у тебя идет сам двс, с двс уже идет провод массы на кузов и с кузова на акб

[Inst]

пред нужен для защиты кабеля от кз. Минус у тебя идет сам двс, с двс уже идет провод массы на кузов и с кузова на акб

 

Про пред впервые слышу) даже не у кого не видел. Ведь штатная проводка без каких либо предов...

 

Про минус не фига не понял)

Какой провод минуса нужно менять ?)

[wolk163]

Про пред впервые слышу) даже не у кого не видел. Ведь штатная проводка без каких либо предов...

 

Про минус не фига не понял)

Какой провод минуса нужно менять ?)

 

Тоже этот вопрос интересует, недавно на ниве дублировал и прокладывал путные провода а с минусом так и не разобрался! Насколько я понял надо с корпуса гены кинуть провод толи на двс толи на кузов, пока что в поисках ответа(

[-nCuX-]

с корпуса гены на кузов и тут же снова с кузова на акб. Сохранив тот что идет на коробку. Не знаю как на других машинах организовано, например у меня масса с акб идет на кузов, тут же с кузова идет на коробку, она само собой с двс дружит и к гене доходит, там потери есть. Старый на коробку тоже оставляем.

[wolk163]

с корпуса гены на кузов и тут же снова с кузова на акб. Сохранив тот что идет на коробку. Не знаю как на других машинах организовано, например у меня масса с акб идет на кузов, тут же с кузова идет на коробку, она само собой с двс дружит и к гене доходит, там потери есть. Старый на коробку тоже оставляем.

 

На ниве все встречается на клемме, т.е. один провод от двс на клемму, другой от шпильки на правом крыле! Я так понимаю что мне с корпуса гены нужно кинут провод как раз на эту шпильку? Или прям на клемму минуса?

[-nCuX-]

а что за система? Может и нет смысла минус делать. Тебе от гены на минус акб с акб еще и на кузов. Одно дело или два кабель на клемме посилить или один, если от гены на кузов с кузова на акб.

[Machete]

Да чего тут думать ?

Выкидываем штатный плюсовой провод гена-АКБ. Кидаем (к примеру 0ga) гена-АКБ.

С массой ещё проще, оставляем штатный провод двигатель-АКБ. Протягиваем провод такого же сечения как и плюсовой от корпуса гены до минусовой клемы АКБ !

[wolk163]

а что за система? Может и нет смысла минус делать. Тебе от гены на минус акб с акб еще и на кузов. Одно дело или два кабель на клемме посилить или один, если от гены на кузов с кузова на акб.

 

Система простая и слабая, делаю что бы не думалось и на будущее, вдруг больше захочется)

[Inst]

Создал тему со своим вопросом, а тут волк163 влез)))

[Гошка]

на кол волка:crazy:

[Inst]

на кол волка:crazy:

 

Да ладно пусть спрашивает) из не которых ответов я нахожу ответы на свои вопросы)))

[wolk163]

Создал тему со своим вопросом, а тут волк163 влез)))

 

Темы одинаковые создавать безсмысленно, вопрос то по сути один и тот же;)