Fiat Panda (Team DD Russia) by AutoBee Center

[Евген21]

с тонировкой то наверное перебор, а вот с виброй)) там да, там надо клеить, оттерать и снова клеить

[tip-42]

поражают иногда такие сообщения :facepalm:

Чем?

[Nastradamus]

Чем?

 

Тупостью.

Так как достаточно прочитать 10-20 постов выше и станет понятно (тому кто не в теме), что какой-то смысл в этом все таки есть, если парни это делают, обсуждают и проводят тесты. А тут, увидел фото и пульнул сообщение, не думая.

[tip-42]

Nastradamus, почитал. Понял, что их только попросили тесты сделать, но никто не делал. Считаю, что я не прав лишь в том, что не знал, что парни готовятся к соревнованиям и аккумулятор по этим самым правилам должен находится под капотом. Но это можно простить, все правила всех соревнований сложно выучить.

[Nastradamus]

tip-42, дело тут не в правилах, а в том, что количество протяжек реально работает.

перечитай еще раз сообщения Лесоруба в этой теме и вот здесь - http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=103762

 

п.с. физика процесса проста, чем толще провод от АКБ до усилителя, тем меньшие потери имеем на пути АКБ -> Усил.

[lesorub23rus]

Мощности примерно 3.2 КВат-а.

 

а импеданс какой получился?

[tip-42]

tip-42, дело тут не в правилах, а в том, что количество протяжек реально работает.

перечитай еще раз сообщения Лесоруба в этой теме и вот здесь - http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=103762

 

п.с. физика процесса проста, чем толще провод от АКБ до усилителя, тем меньшие потери имеем на пути АКБ -> Усил.

Пробижался по теме. Читая помимо прочего, искал вопрос по генераторам, сказали, что пока рано думать, следовательно гена сток, по запросу в яндексе гены там примерно 45А, ну даже 80А. Далее, я утверждал что проще перенести аккумулятор в багажник. Теперь цифры, кстати данная мысль лежала на подсознании, но дело все никак не доходило до расчетов дабы подтвердить её, вот наконец посчитал расчеты сошлись с предположениями, в принципе считать то толком и нечего. Если аккум убрать, то под капотом останется лишь генератор, генератор в нагрузку пусковых токов дать не может, его ток регламентирован 80А на определенной частоте вращение обычно 3500-4000 оборотов, ну там плюс минус ампер... Далее, считаем, если гена может отдать лишь 80 ампер, то сечение подбираем под данный ток, методом подбора сечения, посчитаем сопротивление по формуле R=(p*l)/S, что где - писать не буду, скажу лишь что получилось: при сечении 100 кв.мм, имеем сопротивление 8,75*10^-4, далее посчитаем падение на кабеле при данном сопротивлении по закону Ома, U=I*R, получим падение 0,07В. При 150кв.мм 0,047. Т.е. три протяжки по 50кв.мм. Т.е. при напряжении бортовой сети 12,7 получим падение до 12,65В, если взять пять протяжек падение будет 12,68, почти погрешность. А при 20 протяжках по 35кв.мм. и потребляемой мощности системы в 8000Вт, падение будет 0,075. т.е. не влезая в расчеты ПН усилителя все становится ясно от переноса аккумулятора в багажник. 5 протяжеи и потеря с гены 0,028В и 20 протяжек и потеря с аккума при 8000Вт, 0,075В. Так, что мой пост "Тупостью", не обладает как вы сказали, может придурковатый но не тупой. Конечно в расчетах все бралось при идеальных условиях, но эту условия сведут на нет протяжкой еще одного кабеля т.е. шесть протяжек, и даже 6 - это не 20. Ну и если аккум будет в багажнике, то в обратную сторону на завод автомобиля стартером вполне хватит этого сечения, пусть и при пуске падение будет больше. .. Далее: моя ошибка в том, что я не знал правил о том, что нельзя переносить аккум в багажник только с этим я могу согласиться. Вообще концепция переноса аккума в багажник ко мне пришла сама, она имеет право на жизнь, нацелена на удешевление системы в том числе, либо увеличение эффективности прии прочих равных затратах, скажем при пробросе одного кг25, и переносе аккума в багажник падения напряжений и эффективность системы будут разные, т.е. при размещении аккума в багажнике плюсы будут по эффективности. так же есть ещё ряд плюсов, данную идею думаю попробовать продвинуть в кругах новичков написав статью, к которым отношу и себя и всегда буду относить. Где не прав, ткните.

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем tip-42
Мысль пришла

[Crackrus21]

Пробижался по теме. Читая помимо прочего, искал вопрос по генераторам, сказали, что пока рано думать, следовательно гена сток, по запросу в яндексе гены там примерно 45А, ну даже 80А. Далее, я утверждал что проще перенести аккумулятор в багажник. Теперь цифры, кстати данная мысль лежала на подсознании, но дело все никак не доходило до расчетов дабы подтвердить её, вот наконец посчитал расчеты сошлись с предположениями, в принципе считать то толком и нечего. Если аккум убрать, то под капотом останется лишь генератор, генератор в нагрузку пусковых токов дать не может, его ток регламентирован 80А на определенной частоте вращение обычно 3500-4000 оборотов, ну там плюс минус ампер... Далее, считаем, если гена может отдать лишь 80 ампер, то сечение подбираем под данный ток, методом подбора сечения, посчитаем сопротивление по формуле R=(p*l)/S, что где - писать не буду, скажу лишь что получилось: при сечении 100 кв.мм, имеем сопротивление 8,75*10^-4, далее посчитаем падение на кабеле при данном сопротивлении по закону Ома, U=I*R, получим падение 0,07В. При 150кв.мм 0,047. Т.е. три протяжки по 50кв.мм. Т.е. при напряжении бортовой сети 12,7 получим падение до 12,65В, если взять пять протяжек падение будет 12,68, почти погрешность. А при 20 протяжках по 35кв.мм. и потребляемой мощности системы в 8000Вт, падение будет 0,075. т.е. не влезая в расчеты ПН усилителя все становится ясно от переноса аккумулятора в багажник. 5 протяжеи и потеря с гены 0,028В и 20 протяжек и потеря с аккума при 8000Вт, 0,075В. Так, что мой пост "Тупостью", не обладает как вы сказали, может придурковатый но не тупой. Конечно в расчетах все бралось при идеальных условиях, но эту условия сведут на нет протяжкой еще одного кабеля т.е. шесть протяжек, и даже 6 - это не 20. Ну и если аккум будет в багажнике, то в обратную сторону на завод автомобиля стартером вполне хватит этого сечения, пусть и при пуске падение будет больше. .. Далее: моя ошибка в том, что я не знал правил о том, что нельзя переносить аккум в багажник только с этим я могу согласиться. Вообще концепция переноса аккума в багажник ко мне пришла сама, она имеет право на жизнь, нацелена на удешевление системы в том числе, либо увеличение эффективности прии прочих равных затратах, скажем при пробросе одного кг25, и переносе аккума в багажник падения напряжений и эффективность системы будут разные, т.е. при размещении аккума в багажнике плюсы будут по эффективности. так же есть ещё ряд плюсов, данную идею думаю попробовать продвинуть в кругах новичков написав статью, к которым отношу и себя и всегда буду относить. Где не прав, ткните.

 

Читай всю тему внимательно.... Не во всех классах разрешены аккумуляторы в багажнике, в некоторых классах запрещено заводить автор на время замера...

[Kently]

а импеданс какой получился?

Импеданс 3.1

[Kently]

Пробижался по теме. Читая помимо прочего, искал вопрос по генераторам, сказали, что пока рано думать, следовательно гена сток, по запросу в яндексе гены там примерно 45А, ну даже 80А. Далее, я утверждал что проще перенести аккумулятор в багажник. Теперь цифры, кстати данная мысль лежала на подсознании, но дело все никак не доходило до расчетов дабы подтвердить её, вот наконец посчитал расчеты сошлись с предположениями, в принципе считать то толком и нечего. Если аккум убрать, то под капотом останется лишь генератор, генератор в нагрузку пусковых токов дать не может, его ток регламентирован 80А на определенной частоте вращение обычно 3500-4000 оборотов, ну там плюс минус ампер... Далее, считаем, если гена может отдать лишь 80 ампер, то сечение подбираем под данный ток, методом подбора сечения, посчитаем сопротивление по формуле R=(p*l)/S, что где - писать не буду, скажу лишь что получилось: при сечении 100 кв.мм, имеем сопротивление 8,75*10^-4, далее посчитаем падение на кабеле при данном сопротивлении по закону Ома, U=I*R, получим падение 0,07В. При 150кв.мм 0,047. Т.е. три протяжки по 50кв.мм. Т.е. при напряжении бортовой сети 12,7 получим падение до 12,65В, если взять пять протяжек падение будет 12,68, почти погрешность. А при 20 протяжках по 35кв.мм. и потребляемой мощности системы в 8000Вт, падение будет 0,075. т.е. не влезая в расчеты ПН усилителя все становится ясно от переноса аккумулятора в багажник. 5 протяжеи и потеря с гены 0,028В и 20 протяжек и потеря с аккума при 8000Вт, 0,075В. Так, что мой пост "Тупостью", не обладает как вы сказали, может придурковатый но не тупой. Конечно в расчетах все бралось при идеальных условиях, но эту условия сведут на нет протяжкой еще одного кабеля т.е. шесть протяжек, и даже 6 - это не 20. Ну и если аккум будет в багажнике, то в обратную сторону на завод автомобиля стартером вполне хватит этого сечения, пусть и при пуске падение будет больше. .. Далее: моя ошибка в том, что я не знал правил о том, что нельзя переносить аккум в багажник только с этим я могу согласиться. Вообще концепция переноса аккума в багажник ко мне пришла сама, она имеет право на жизнь, нацелена на удешевление системы в том числе, либо увеличение эффективности прии прочих равных затратах, скажем при пробросе одного кг25, и переносе аккума в багажник падения напряжений и эффективность системы будут разные, т.е. при размещении аккума в багажнике плюсы будут по эффективности. так же есть ещё ряд плюсов, данную идею думаю попробовать продвинуть в кругах новичков написав статью, к которым отношу и себя и всегда буду относить. Где не прав, ткните.

На замере машину не завожу.

[lesorub23rus]

Импеданс 3.1

 

Скорее всего упрешься в клип до 8 киловатт. Хотя если ход будет очень большой, то импеданс еще упадет, тогда получишь 8 кил чистой мощности

[Kently]

Скорее всего упрешься в клип до 8 киловатт. Хотя если ход будет очень большой, то импеданс еще упадет, тогда получишь 8 кил чистой мощности

 

Динамик сейчас простой. DD RedLine 715 (2+2).

А будет на соревнованиях либо DDz315 (1+1) или SQ415 (1+1).

Следовательно импеданс будет ниже, сниму больше мощности.

[Kently]

Безопасность.

Покрашу в черный цвет брусочки. Сверху закрою оргстеклом.

 

[hypnotized]

Безопасность.

Покрашу в черный цвет брусочки. Сверху закрою оргстеклом.

 

Оффтоп

всё по фен шую, красава :hi:

[Kently]

Ну все... с питанием системы точно уже закончил.