Батарейка от бесперебойника в багажник

[Slipdicks]

denver054, нежные они очень, боятся разрядов,!В машине они очень быстро изнашиваться будут! Их потолок это охранные системы и раз в месяц 10-15 минут разряда для работы преобразователя для автономной работы ПК!

 

возможно это и так, но года 4 назад брал два леоча djm 12-100, у меня пол года стояли, потом машины 3-4 сменили, пару недель назад опять их же увидел у сплщика, который приехал ко мне строить авто под соревнования-они живы и работают))))

да никто не спорит, что они не совсем подходят, и у них не такие запредельные характеристики и скорости отдачи тока, как именитых брендовых, но когда денег ограничено-хороший выход из положения)))

вон на эмме в липецке и туле у ребят класс багажник 2 и багажник 4 у обоих эти самые леочи по паре, второй или третий год-полет нормальный, кстати у обоих первые места)))и никто их там перед соревнованиями не заряжает, сами заряжаются пока до этапа едут и гены сток))))

в идеале да, брать хорошие акб, но если денег нет по 15-25 рублей за акб отдавать, то эти тоже не плохие))))

[denver054]

Характеристики Stinger SPP2250 Цена от 28000 рублей.

 

Технология AGM

Емкость 120 А×ч

Внутреннее сопротивление 2,1 мОм

Разряд за 20 часов 6,00 A/120 А×ч

Разряд за 5 часов 20,4 A/102 А×ч

Разряд за 30 минут 150 A/75 А×ч

Прокрутка двигателя 5 секунд 2250 A

Ток холодной прокрутки CCA 1150 A

Мощность 6000 Вт

Максимальный разряд 5000 А

Полярность

Вес 38,7 кг

Размеры (В×Ш×Д) мм 206×284×268

Дополнительно защитный металлический термокожух в комплекте

 

 

 

 

 

Технические характеристики аккумуляторной батареи/аккумулятора Leoch FT12-180 Цена от 13000 рублей.

 

Номинальное напряжение 12 В

Срок службы в буферном режиме 12 лет

Количество циклов при 100% разряде более 260

Емкость (25 °С):

20 часовой разряд (конечное напр. 1,80 В/эл) 190,6 А·ч / 9,53 A

10 часовой разряд (конечное напр. 1,80 В/эл) 180,0 А·ч / 18,0 A

8 часовой разряд (конечное напр. 1,80 В/эл) 173,4 А·ч / 21,68 А

5 часовой разряд (конечное напр. 1,75 В/эл) 163,8 А·ч / 32,76 А

1 часовой разряд (конечное напр. 1,67 В/эл) 120,0 А·ч / 120,0 А

Максимальный ток разряда 1360 А (5 с)

Внутреннее сопротивление 2,9 мОм

[fen0men_77rus]

ну сколько стоит этот леоч 12-100?) рубасов 10? ну примерно в ту же цену идет хавкер300 +/-. иногда еще размер имеет значение, и у леоча он не маленький. кстати, скажу как бывший владелец леоча jdm 12-65 - батарейка хорошая, нареканий не выявил.

[fen0men_77rus]

базару ноль - стингеры/одиссеи слишком дорого, слишком...

[denver054]

Страна

Китай

Название

LEOCH FT 12-180

Напряжение, В

12

Емкость, Ач

180

Длина, мм

560

Ширина, мм

126

Высота, мм

280

Высота с клеммой, мм

280

Вес, кг

54

Срок службы, лет

12

Гарантия, мес.

12

Тип клеммы

Резьба под болт М6

[denver054]

Просто именитые брендовые акб, не хуже, но и лучше не на целый порядок. Если ещё учесть то, что эти леочи б/у можно купить по дешовке в отличном состоянии ( комнатное хранение, и эксплуатация) то бренд уже потрёпаный автозвуком будет.

[at@ta]

ну сколько стоит этот леоч 12-100

У нас леоч DJM 12-100 реально приобрести за 7 тысяч новый.

[sanyok48]

ага ща рванет

 

Коля как у тебя аку 20 то охлажадается в шубе:mocking:

Изменено 18 июня, 2014 пользователем sanyok48

[Н.кос]

Коля как у тебя аку 20 то охлажадается в шубе:mocking:

 

сань он особо и не нагружен,щас одну 9518 в 1ом толкает!

[Гость Малыш]

на сколько я знаю есть различия в агм аккумах. те что для бесперебойников имеют малую скорость отдачи, в отличие от тяговых, для авто и пр. поэтому вполне возможно что от просадок такой агм не спасет.

п.с. но нужно дождаться мнения тех людей кто сможет точно подтвердить эту инфу, т.к. я не спец

 

думайте сами, решайте сами, убеждать никого не собираюсь... но я заводил свою ВАЗ 2112 с батареи восстановленных 4*1,2 А/ч + 2*7 А/ч =18,8 а/ч (ВОССТАНОВЛЕННЫХ водичкой, причем каждому из акб лет по 5 на тот момент было). от каждого акб шел проводок 12 awg длиной сантиметров 30, итого 2*6 проводков (причем это не отечественная медь даже, даже в разрезе провода не красные) обжатых молотком в наконечники под 35 квадратов, далее соединенных с полутара метрами КГ-25 и до клемм под капотом. Короче эти агмки стояли в салоне под передним пассажирским сидением, в тот момент планировались как буферные акб...

просады я конечно не мерил, но пуск двигателя происходил весьма уверенно... А предшествовало всему этому спор с тестем и шуриным, которые не поверили, что эти батарейки способны отдавать в несколько раз большие токи, чем простые кислотники... Их новый кислотник снятый так же для тестов с Юпитера - 4, но уже прямо из под капота, даже стартер не смог крутануть добром:sarcastic:

такие батарейки боятся перенапряжений выше 14,8 Вольт вроде и высоких температур. От этого их так же раздувает, но работать они не перестают...

Изменено 18 июня, 2014 пользователем Малыш

[Гость Малыш]

гугл сказал это кислота:wacko2:

причём тут бесперебойники?

 

прикинь, агм, гель и кислота - это все КИСЛОТА, а вот щелочь - это щелочь, литий - это литий и т.д....