Вопрос про напряжение на подкапотном акб и акб в багажнике

[5adi5+]

JECkER, померь обычным вольтметром на аккумах

Китайский зачастую врёт... Ещё может контакт быть слабым (вообще ненавижу подключать вольт к клеммам уся:diablo:)

[JECkER]

JECkER, померь обычным вольтметром на аккумах

Китайский зачастую врёт... Ещё может контакт быть слабым (вообще ненавижу подключать вольт к клеммам уся:diablo:)

 

к сожалению с контактами все окей)

Мне важно напряжение не на акб, а на усе.

Напряжение померю. Позже отпишусь.:hi:

[JECkER]

После 20 часового простоя: на кислоте 12.5, на агм 12.6.

Завел: на кислоте 14.5, на агм 14.5.

Проехал 5-10 км, валил до 11В, на агм "осталось" 13.7. Ехал минут 10 (пара треков). Дабстеп.

[DeFfTeR]

JECkER, у меня после музыки всегда напруга была 13.9 и не более, даже если ездил часа 2-3 без музыки вообще, на холодную 14.7.

после дублирования плюса и минуса с гены на акб, напруга стала после музыки 14.0, и после 10 минутной поездки без нее около 14.5-14.6

 

кислый капотный 62, агм багажный 55

[5adi5+]

Мне важно напряжение не на акб' date=' а на усе[/quote']

:lol::lol::lol:

[pino2007]

После 20 часового простоя: на кислоте 12.5, на агм 12.6.

Завел: на кислоте 14.5, на агм 14.5.

Проехал 5-10 км, валил до 11В, на агм "осталось" 13.7. Ехал минут 10 (пара треков). Дабстеп.

 

Нормальная работа генератора, на холодную зимой дает порядка 14,5-14,2

В более теплое время 13,9-14,2, когда нагревается 13,5-13,9

 

Попробуй нагрузить штатными потребителями(печка на всю, свет, обогрев зеркал и стекла) должна быть не менее 13,5

[JECkER]

Нормальная работа генератора, на холодную зимой дает порядка 14,5-14,2

В более теплое время 13,9-14,2, когда нагревается 13,5-13,9

 

Попробуй нагрузить штатными потребителями(печка на всю, свет, обогрев зеркал и стекла) должна быть не менее 13,5

 

Штатные потребители считай что не грузят акб. На включение потребителей реагирует реле и немножко обороты (включил-чуть упали-восстановились, короче говоря так, как и должно быть)

[JECkER]

JECkER, у меня после музыки всегда напруга была 13.9 и не более, даже если ездил часа 2-3 без музыки вообще, на холодную 14.7.

после дублирования плюса и минуса с гены на акб, напруга стала после музыки 14.0, и после 10 минутной поездки без нее около 14.5-14.6

 

кислый капотный 62, агм багажный 55

 

Принял к сведению. Спасибо. Буду стремиться.

 

 

Сегодня валил, валил, в итоге 13.5 в процессе езды, музыка молчит. Валил до 11 В, фары моргали, что значит что усь питается кислотой. Агм пуст.

Похоже дело в агм. Подыскал себе подходящий вариант. Буду отписываться дальше. Всем спасибо.

[besson018]

JECkER, выкинь кислоту из капота и поставь агм. когда я сделал также просад вместо 12,8 стал 13,1

[JECkER]

Вначале замена агм в багажнике

[Константин123]

кто нибудь в курсе правильная ли эта формула по вычислению силы тока?

 

Допустим, что мы имеем четырехканальный усилитель, RMS мощность которого равна 35 Вт на канал. Полная RMS мощность равна произведению количества каналов на мощность одного канала: 35 Вт х 4 = 140 Вт. (средняя мощность)

Зная, что средняя (RMS) мощность соответствует приблизительно 50% эффективности усилителя, то для определения максимальной мощности надо удвоить ее значение: 140 Вт х 2 ~ 280 Вт. (максимальная мощность)

 

Напряжение в сети автомобиля известно и равно приблизительно 13В. Значит, ток потребляемый нашим усилителем будет равен: 280 Вт /13 В = 21.53 A

 

P=U*I*E. Где Е - КПД уся. Приблизительно у А класса 20-30%, АВ класс 50%, D класс 70-80%. Получается I = 280/13*0,5=43 А

[5adi5+]

Константин123, совсем грубо говоря верно. Но это в пике, если ты нагружаешь усилители постоянно на максимум, что маловероятно, ибо музыкальный сигнал не постоянен. Как на самом деле - замерь

А при расчёте примерного потребления проще исходить из номинала предохранителей - 60% общего номинала предохранителей на усе примерно соответствует потреблению в повседневной системе. ИМХО

[Константин123]

Константин123, совсем грубо говоря верно. Но это в пике, если ты нагружаешь усилители постоянно на максимум, что маловероятно, ибо музыкальный сигнал не постоянен. Как на самом деле - замерь

А при расчёте примерного потребления проще исходить из номинала предохранителей - 60% общего номинала предохранителей на усе примерно соответствует потреблению в повседневной системе. ИМХО

 

я этой формулой планировал пользоваться для вычисления кабеля питающего)

[5adi5+]

Константин123, кабель всегда с запасом делай)

[kyputejib]

От гены сделать протяжку до подкапотного, у меня дало +0.6В. На холодную при минусе за бортом 12.6. На заведённую 14.4. При всех всех включенных потребителях: свет, печка и т.д. Колеблется 14.1-14.4.