Хроники Хирургического Вмешательства, или Препарирование Suzuki Grand Vitara

[mutal]

Давайте ещё отчётов!!!

[sam01]

Неужели мало?:)

[Aлексей]

Симпотично. Буду ждать продолжения.

[Smoke]

Автору респект! Сам как судья по автозвуку очень уважаю подобные работы, судить инсталл одно удовольствие:good:

Очень рад что качество становится привычкой, и повседневные проекты делаются на уровне соревновательных. Сам стараюсь работать в этом же ключе. Еще раз респект.

 

ЗЫ: буду рад посудить ваши проекты на соревках

[Артем]

этот титанический труд стоит хороших денег....и радует тот факт что есть люди которые готовы их платить....кризис проходит типа))

[Maks73rus]

Глядя на такие работы, хочется добавить в свою машинку еще чего нибудь...

[Odissey]

отличный отчет! много поучительного можно перенять!

[sam01]

Ну-с, мои дорогие любители и профессионалы автозвука,

не прошло и пол...эээ...пары месяцев, как мы снова возвращаемся к витаре!.

 

Сабвуферы и усилитель из Штатов уже пришли. Пришли грили и всё остальное.

Теперь нужно всё это доделывать.

Конечно, пока шли компоненты, мы провели некоторые подготовительные работы.

А именно: выточили передние стенки из 18 мм фанеры + вторая стенка из 10мм фанеры.

Примерили саб и просверлили отверстия под крепёж.

 

С обратной стороны вбили закладные под имбусы.

 

Затем прикрутили головку к панели, чтобы проверить, что все имбусы входят в закладные и их не перекашивает.

 

После этого отцентрировали верхнюю крышку (второй слой фанеры) и закрепили.

Это на будущее, что бы при монтаже обе лицевые стенки остались соосными.

 

Авто прибыл к нам 13 числа на монтаж короба с сабами и усилителем.

Первым делом примерка и раздумья о креплении всей конструкции.

Думали долго. Придумали. С одной стороны (тыл) решили использовать штатные отверстия для болтов,

на которые крепится третий ряд сидений (ряд демонтирован и лежит у Владельца в гараже).

Но там оказалась некоторая засада - штатный болт короткий, а резьба у него 11мм да ещё и дюймовая.

Найти подобный подлинней - не реально. Но мы решили просто взять болт на 10 мм и со стороны днища

зафиксировать гайкой. Разумеется, соединение будет замовилено и густо смазано ШРУСом.

Отверстие под болт в днище ящика.

 

Ещё одна, очередная, примерка.

Отверстия совпадают! На фото видна улица в отверстии.:)

 

Со стороны фронта на дне есть два уха.

В них решили закрепить ящик с фронтальной стороны.

Тоже тщательно замеры до миллиметра и пара отверстий.

 

Всё, ящик имеет четыре точки фиксации. Эта миссия выполнена.

Переходим к креплению усилителя.

В фанеру были внедрены закладные. Всё под те же имбусы.

 

Ставим усилитель и проверяем соосность отверстий в ушах усилителя и закладных.

 

Проделываем отверстия для заводки спикер кабелей и кабелей питания.

 

Поскольку все провода пойдут снизу, а там мы прикрутили опорную горизонтальную планку,

то пришлось в ней выпилить пазы для прохождения кабелей.

[sam01]

Вот так смотрятся радиаторы усилителя сквозь щель охлаждения.

 

Первый спикер-кабель 2х10 квадратов пошёл в разделку:)

 

Готов. Кабель защищён и закреплён.

 

Перед тем, как монтировать лицевые панели окончательно,

нужно панель на котором крепится динамик закатать виброй.

Снова временно прикручиваем панель и карандашом изнутри отмечаем контур.

 

Затем вибра и клей по краям.

 

И окончательный монтаж. Совсем немного саморезов.:)

 

Вторая (лицевая) панель. Прежде, чем прикрутить её к основной,

она была также временно прихвачена (саморезы в центрах красных крестиков), затем насверлены

тонким сверлом отверстия на 2,5 мм (чтобы фанера при вкручивании шурупов не расслаивалась и не трескалась).

Затем обильное нанесение клея ПВА и чутка саморезов. Всё, лицевая панель на месте.

 

Вид практически готового ящика.

 

А, ну-да, нужно же выровнять плоскости.:)

Дело нескольких минут работы электрорубанком.

[sam01]

Самая трудная часть - обтяжка карпетом!

Поскольку конструкция весьма не проста и много рельефов, долго размышляли, как бы лучше обтянуть.

 

НЕЗАМЕНИМЫЙ инструмент для работы с карпетом (кстати, легко режет все виды виброизоляционных материалов, тонкий (до 4 мм) сплэн, битопласт и маделин)!

Если попадётся такой на глаза - покупайте не глядя.:)))

 

Начали с самой верхней и лицевой плоскостей.

 

Попробовали электроножницами обработать углы наклеенного карпета (где должны быть стыки ковролина).

Результат превзошёл все ожидания. Берём инструмент и проводим по складке карпета на углу.

 

Затем небольшой мягкой металлической щёточкой расчёсываем стык.

 

И вот, что имеем в итоге!

 

Ладно, мы отвлеклись.:)

Далее было много прикидок, примерок, кройки. Процесс весьма сложный, заставляющий долго думать и просчитывать вперёд

несколько шагов. Если хоть один шаг будет не верным, всю обтяжку придётся делать заново.

 

После всего имеем вот такой красиво обтянутый ящичек.

 

Ну, и всю конструкцию.

Могу сказать одно - нам удалось обтянуть почти всю конструкцию одним куском карпета!

 

Примеряем усилитель. Всё ОК.

 

C фронтом тоже пришлось пораскинуть мозгами.

Пока получилось вот так... на этом месте у нас кончился клей.

Два баллона - как не бывало.:)

 

Продолжение будет...:)

[Maks73rus]

Sam огромное тебе спасибо за подробный отчет! Респект Вам!))) Жаль что у нас в городе нет таких мастеров и приходиться канапатить самому, но благодаря Вам многие вопросы отпадают сами собой!

[sam01]

Два последних дня из Хроник. Точнее два последних дня второго визита.

А предстоит ещё третий (а может быть и больше - будет зависеть от Владельца).:)

 

Клей был докуплен и продолжились работы над обтяжкой карпетом деталей.

Дмитрий оклеил центральную крышку усилителя.

 

И приступил к оклейке крышек дополнительных отсеков для мелочей.

А я тем временем обработал и закрепил нижние края карпета (на днище ящика) и приступил к оклейке центрального отсека.

Конечно, снова примерки, точные подгонки, подрезки и т.д. Здесь действует правило "семь раз отмерь и один отрежь".

Чтобы не выпачкать уже частично оклеенные боковые стенки, карпет был закрыт газеток и малярным скотчем.

 

Всё получилось как нельзя лучше.

 

Обрезал круги.

 

А вот и готовые крышки открывающихся ящичков.

 

Для удобного открывания ящичков, были прикреплены петельки из полосок карпета.

 

Ну, вот, ящик практически готов.

 

 

"Заряжаем" кулеры охлаждения усилителя.

Питание у них стандартное - 12В Dc. Но в авто есть и 13.3 и даже 14.6 вольт.

Не знаю, как будут вести себя стандартные компьютерные кулеры при таком вольтаже.

 

 

Чтобы избежать их преждевременный выход из строя, приняли решение поставить гасящие сопротивление.

Вычислили номинал - 20 ом. Впаяли в провод. На каждый кулер, своё резистор.

 

Ну, и, приведение проводки в порядок, закрепление проводки и установка разъёма, что бы можно было безболезненно снимать крышку.

 

После этого, ответная часть кабеля идущего к питанию была протянута в предназначенное для него отверстие вниз.

Участок кабеля заклеили полоской карпета, что бы не бросался в глаза. Сам провод идёт ПОД задней опорной планкой.

 

Вот такой вид внутри ящика, в месте расположения усилителя.

[sam01]

Далее решили установить усилитель и подключить к нему спикер-кабели,

пока конструкция не установлена на своё место.

 

С обратной стороны продумали путь прохождения плюсового кабеля питания и remote и на этом пути наклеили площадки для крепления кабелей.

 

Всё, конструкция переместилась в авто, где происходила окончательная "зарядка" кабелей.

Сначала питание и remote.

 

Затем минусовой кабель.

 

Нужно сказать, что внутри термоусадки минуса и remote мы продели провода питания вентиляторов охлаждения.

Таким образом, вентиляторы включатся с ГУ вместе с системой.

 

Затем конструкция была установкена на предназначенное для неё место.

Настал черёд крепления конструкции к кузову.

Главные болты - М10х75 проходят насквозь дно ящика и через отверстия крепления

третьего ряда сидений выходят наружу. Снизу накрутили гайки, притянули ящик к кузову

и густо смазали гайку и часть болта ШРУС'ом, что бы не ржавели.

 

Дополнительные элементы крепежа внутри ящиков сабвуферов.

Толстый саморез сверху заклеили виброй для герметизации ЗЯ.

 

Готово. Можно дальше "заряжать" проводку.

 

Все провода питания и распаянный межблок.

 

Ещё часик и сабы заняли свой место в конструкции.

 

Проверка на предмет расстояния спинки второго ряда до сетки сабвуфера.

Зазор в самом нижнем положении спинки до края сетки - около 5 мм. Вполне достаточно.

Дмитрий сел на сидение и даже слегка покачался взад-вперёд. Всё ОК. Значит всё было рассчитано правильно.

 

Вот, собственно, и всё.

Всё собрано, подключено и разложено.

 

В левый ящичек аккурат влез болтающийся по всему салону компрессор для подкачки шин.

А в правый временно перекочевали сетки. До следующего визита авто к нам, для вживления этих сеток

вместо штатных пластмассовых в двери.:)

 

Финальный натюрморт.:)

 

Владелец уехал довольный (я надеюсь?).:)

 

Продолжение... будет...:)

[Cowboy63]

что то я так и не понял - средняя часть просто так и останется пустой или там что то будет ?

[faralint]

а еще + на кулеры взяли откуда, от ремоута получаеться?

 

ЗЫ зачот! Красота! =)