Подскажите пожалуйста по АГМ.

[Vital_74]

В общем проблема такая: в багажнике лежит АГМ Ventura 180Ач, и сейчас на нем напряжение 12.6-12.8, выше не поднимается. Когда только пришел на нем было 13.1, как только подключил в общую сеть автомобиля, все было шикарно(без нагрузки-14.5 напряжение, ниже 12.4 на усилках не падало, когда наваливал). Сейчас, я так понимаю, он разрядился, поэтому и такое напряжение маленькое. Под капотом кислота 62Ач,(14.5-14.7 на заведенном моторе) гена сток 80А. Посоветуйте пожалуйста, как лучше заряжать АГМ багажника?

[Artex2la]

Подкинь под капот вместо кислоты тоже агм

 

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

[Vital_74]

А как это решит проблему зарядки АГМ багажника?)

Подкинь под капот вместо кислоты тоже агм

 

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

[Artex2la]

А как это решит проблему зарядки АГМ багажника?)

Это я в общем чтобы меньше агмка в багажнике разряжалась:)

 

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

[Ромашич 152]

если кислота уже не важная,то она сосет агм что в багажнике, и когда машина не заведенная то агм садится,меняй кислоту на агм,и гену бы ампер на 130 типа эликс, стартвольт. если таз. так же погода на вольтаж влияет здорово.

[maxsimuskg]

Хронический "не до заряд" 180 делает свое коварное дело (т.е акб потихоньку деградирует). У тебя емкость у АКБ разная , 180 и не успевает заряжаться до полного, плюс 65 наверняка питается энергией от большого брата в багажнике. Нужен генератор по мощнее и раздельный заряд, варианты есть в сети.

[Vital_74]

Машина Киа Спектра. Кислоту пол года назад брал новую. Менять генератор буду, но чуть позже. Оригинальных мощных нету, думаю ВАЗовский поставить, Eldix 135A, но с переделками. А если кислоту поменять на АГМ, это как-то повлияет на зарядку АГМ в багажнике?

если кислота уже не важная,то она сосет агм что в багажнике, и когда машина не заведенная то агм садится,меняй кислоту на агм,и гену бы ампер на 130 типа эликс, стартвольт. если таз. так же погода на вольтаж влияет здорово.

[Vital_74]

А раздельный заряд получится с одного генератора организовать? Это надо дополнительные провода протягивать от генератора к АГМ в багажнике?

Хронический "не до заряд" 180 делает свое коварное дело (т.е акб потихоньку деградирует). У тебя емкость у АКБ разная , 180 и не успевает заряжаться до полного, плюс 65 наверняка питается энергией от большого брата в багажнике. Нужен генератор по мощнее и раздельный заряд, варианты есть в сети.

[maxsimuskg]

С одного генератора можно, при условии что будет хватать его мощности.Провода по любому нужны до багажника мин "35 калибра" если кабель обычный ну т.е для хозяйственных нужд. Как то так...

[Vital_74]

Провода у меня КГ-50 прокинуты, две протяжки, т.е. + и -. Я вот че не понимаю, почему если на кислоте напряжение 14.5, то почему оно не доходит до АГМ в багажнике? Ведь если бы это генератор блокировал заряд, то у меня бы и на кислоте было бы напряжение около 13.7, тип когда все заряжено, правильно? или нет?) А тут получается что до АГМ просто не доходит заряд. И если даже гена слабый, то он же все-равно рано или поздно должен зарядить хоть какую емкость аккума, будь то 40Ач или 250Ач. Или в автозвуке законы физики свои?):unknown:

С одного генератора можно, при условии что будет хватать его мощности.Провода по любому нужны до багажника мин "35 калибра" если кабель обычный ну т.е для хозяйственных нужд. Как то так...

[maxsimuskg]

Понимаешь какая штука это не напряжение не доходит до большого АКБ, а требуемый номинал зарядного тока Объясню на пальцах для 180А АКБ нужен 10% зарядный ток- 18А, а на кислотный у тебя идет сколько? Правильно в два с половиной раза меньше в итоге у тебя малый акб зарядился и показывает 14,5, а польшой в это время потихоньку подсасывает заряд, показывая напряжение 13.7В что соответсвует примерно 80% от полного заряда. Уловил ход мысли? Как вариант можешь попробовать раздельно зарядить большой акб до 100% внешним ЗУ, отключив от бортовой сети авто.

[Vital_74]

Понял теперь как все это работает) И как быть в моем случае? Постоянно подзаряжать от внешнего источника, при этом отключать от борт сети? Может как-то можно через генератор? Даже пока через этот 80А. И еще вот такую вещь не понимаю: Если мы соединяем два аккумулятора. то у нас же получается единая сеть, т.е. и напряжение должно быть одно? Или я опять что-то не так понимаю, поясните пожалйуста:scratch_one-s_head:

Понимаешь какая штука это не напряжение не доходит до большого АКБ, а требуемый номинал зарядного тока Объясню на пальцах для 180А АКБ нужен 10% зарядный ток- 18А, а на кислотный у тебя идет сколько? Правильно в два с половиной раза меньше в итоге у тебя малый акб зарядился и показывает 14,5, а польшой в это время потихоньку подсасывает заряд, показывая напряжение 13.7В что соответсвует примерно 80% от полного заряда. Уловил ход мысли? Как вариант можешь попробовать раздельно зарядить большой акб до 100% внешним ЗУ, отключив от бортовой сети авто.

[rainstarter]

Если мы соединяем два аккумулятора. то у нас же получается единая сеть, т.е. и напряжение должно быть одно? Или я опять что-то не так понимаю, поясните пожалйуста:scratch_one-s_head:

Есть такой закон "сообщающихся сосудов". Когда допустим ты подключаешь два аккумулятора (например на одном 12 вольт, а на втором 10) то общее их напряжение будет (10+12)/2.

[maxsimuskg]

Нужно поставить генератор по мощнее все это правильно подключить и будет тебе счастье.

[fransus]

от БМВ можно 140а, поставили на приору, отличный, после 80а)