Измерение температуры аудиосистемы.

[Дэн1982]

Всем привет!

Не смотря, на летнюю жару, речь пойдет не о прогнозе погоды, а о температуре нашей автозвуковой аппаратуры. :D

Если говорить более конкретно то о температуре сабов и сабвуферных усей ибо для них это весьма актуально.

Идея взбрела в голову вполне случайно и, к моему удивлению, я обнаружил, что мало кто копал в этом направлении.

Поделиться с вами этими идеями решил потому, что идеи вообще не требуют особых затрат, навыков и опыта. Достаточно лишь было перед публикацией провести серию опытов, один из которых оказался краш-тестом! :D Но, обо всем по порядку.

Суть затеи, организовать мониторинг температуры усилителей и (или) сабвуфера с целью опытным путем определить безопасные границы громкости для стабильной долгой и благополучной работы железа.

Вариантов я насочинял и нарыл несколько. У каждого есть плюсы, минусы и вам выбирать к какому варианту прибегнуть и нужно ли вам это вообще.

Мониторить температуру железа можно следующими средствами:

1) Мультиметр с термодатчиком.

 

 

Стоит очень и очень не дорого. Такие мультики комплектуются малогабаритным, достаточно чувствительным термодатчиком, который можно закрепить на копусе усилителя или внутри керна сабвуфера. Потом нарастить выводы и установить мультик в пределах видимости. Далее можно либо приколхозить реле для запуска мультика с магнитолой, либо включать вручную, когда необходимо длительно прокачивать музыку.

2) Китайский термометр с али.

 

 

Точно та же телега как вариант 1, но более удобен в установке и подключении. (прямо к рем проводу ГУ). Как показали эксперименты, увеличения длины провода к датчику до 5 метра сечением 0.75 значительно не влияет на точность показаний.

3) Усложнение 1го варианта. Китайское термореле с али.

 

 

Тут уже интереснее. Если, к примеру вклеить в керн саба датчик и экспериментальным путем определить показания, при которых саб начинает пахнуть, то останется настроить реле и пропустить через него рем провод сабового уся. В итоге, вы получите активную защиту саба по перегреву. Как только саб перегреется, реле вырубит усь и запустит как только саб подостынет.

По моему идеальный вариант для каждого новичка на спл поприще! )

4). Только для сабов. Сложный.

 

 

Если вы уже упороли саб и он нуждается в ремонте, то, почему бы не договориться с мастером о дополнительной замороке.

Прикупить ему датчик температуры и попросить его вклеить датчик на каркас катушки под колпак. Выводы датчика вшить как подводящие в шайбу и сделать доп. разъем.

Данный вариант даст вам самые точные показания и минимальную инерцию. Но, поскольку температуры каркаса куда выше температуры керна, придется разориться на серьезный и дорогой термометр с большим диапазоном показаний.

Отличный вариант для спортсменов. Данная реализация в совокупности шустрым датчиком и реле позволит не опасаться завалить саб. Даже на замере.

5) Только для усей. Самый шикарный вариант.

У многих звуколюбов, в автомобильных приборках «пылится» одна функция, которую можно «прикрутить» для пользы дела. Разумеется речь о температуре окружающего воздуха. ))

 

 

Датчик температуры воздуха, как правило, располагается под капотом, за передним бампером (но, не всегда).

 

 

Достаточно просто вытащить его, нарастить провода и прокинуть их в багажник вместе с силой. Датчик закрепить через термопасту на корпусе усилителя (к примеру соорудив из жести кронштейн-зажим и затянуть на один из болтов крышки уся) и все! Приборка теперь будет отображать не какую то там температуру воздуха, обдува карлсона и прочих подкапотных нагревателей, а полезную и нужную температуру уся! ))).

Эстеты и буйные чуваки, вроде меня, могут и вовсе заморочиться, установив реле, работающие от рем провода магнитолы. К реле подключить штатный датчик и второй датчик, установленный на усе. Реле по запуску системы, заставит приборку отображать температуру усей, а при выключенной системе, вы сможете заценивать чо там за бортом)). Таким образом не только сохранив, но и дополнив штатный функционал ))

Измерять температуру сабвуфера таким макаром не выйдет. Инерция измерений температуры слишком велика и саб успеет 10 раз сгореть, пока приборка опоросится до текущих показаний. Зато для усей это отличный вариант. Оперируя показаниями и ручкой громкости, можно валить музло бесконечно, не уваливая уси в перегрев от жары и мощности.

Вот такие варианты. Изобретать ли такую городуху вам или нет, решать вам. Я могу лишь рекомендовать все же заморочиться над этим, если вы новичок в автозвуке, либо если находитесь в процессе настройки новой системы.

Теперь пару слов о практике и краш тестах))).

Значит, идея с мультиком вполне себя оправдала как при работе в керне саба, так и в работе с усями. Из минусов, приколхозить эстетично мультик весьма проблематично.

Идеи с китайскими железками, также, весьма работоспособны. В термореле не понравилось, что дисплей установлен на плате. Разместить его с удобством индикации и управления, также, весьма проблематично. Кстати термометр, можно прикупить с таким же дисплеем, как у вольтметра и заинсталлив их рядом, получить шикарное дизайнерское решение. )))

Еще момент, касающийся китайских термометров. Если планируется измерять температуру керна саба, то обязательно нужно выбрать двухпроводный датчик. Для эксперимента я приобрел трехпроводной с активным датчиком (как мне пояснил дядюшка Ляо на корявом английском). 2 дня я убил на подиум вольтметра, установил все, прокинул провода, вклеил датчик в керн саба и… датчик сгорел нафиг сразу как только я качнул негров, словив лютую наводку от магнитного поля катушки саба. :D Индикатор сильно затошнило. В течение 5-7 секунд он сперва показал +100 потом -27, потом 0.0 а потом и вовсе потух и начал греться))) обозначив провал эксперимента.

Как пояснили спецы, нельзя такие приблуды погружать в динамичное магнитное поле.

В общем, обратите на этот нюанс особое внимание, чтоб не сесть в лужу, как я с этим краш тестом :D Двухпроводные датчики свободны от таких проблем, поскольку в их основе лежит терморезистор.

Минусом идеи с бортовым термометром, можно назвать лишь большую инерцию. Быстро измерить там не получится. Кроме того, при переключении с датчика на датчик, пересчет и обновление данных приборкой, может занять некоторое время. Проблема не большая, но учесть нужно. Для работы с усилителями вполне годится. Измерять сабы не вариант.

Ну и отдельно стоит упомянуть сабы в ЗЯ. Поскольку данное оформление подразумевает замкнутое воздушное пространство небольшого объема, сабвуфер разогревает его весьма ощутимо и быстро, а остывает оно уже весьма неохотно. По этому даже шустрый датчик в керне будет весьма инертен. Для ЗЯ годится разве что способ с датчиком на каркасе. Там теплообмен и разница температур будут достаточны для объективных показаний.

Вот такая вот тема. Возможно, кому-то окажется полезной и интересной. Лично я остановился на идее с приборкой. На данный момент система работает в тестовом режиме, на выходных, будет внедрена на постоянку.

Как-то так)

 

Всем удачи и холодных сабов :hi:

[morzrnka]

Дима Оборин уже в течение года ставит термодатчики на катушку

[Дэн1982]

Дима Оборин уже в течение года ставит термодатчики на катушку

 

По моим данным, даже больше года. Не понимаю, почемиу данный маневр не пользуется популярностью.

[maxsimuskg]

Можно вопрос? Не смущает, что Ж.К.И индикаторам в "мультеметре", в китайских девайсах будет "не комфортно" от жары в авто? Ж.К.И чернеют от воздействия высоких температур... Это не придирки, так, для информации.

Изменено 14 июля, 2016 пользователем maxsimuskg

[Дэн1982]

Можно вопрос? Не смущает, что Ж.К.И индикаторам в "мультеметре", в китайских девайсах будет "не комфортно" от жары в авто? Ж.К.И чернеют от воздействия высоких температур... Это не придирки, так, для информации.

 

Фото сугубо для примера. Там есть куча вариаций с различными экранами. На любой вкус и цвет)

 

 

 

 

 

и т.д. и т.п. :hi:

[maxsimuskg]

Такие можно юзать в авто. Я писал про те ,что у тебя в первом посту указаны.

[Дэн1982]

Такие можно юзать в авто. Я писал про те ,что у тебя в первом посту указаны.

 

Ты вообще читаешь, что я пишу? Или только картинки смотришь?

[maxsimuskg]

Удачи .