Smoke

Сто лет не регился на новых форумах :sarcastic: На самом деле для тех кто в теме давно, ситуация видится несколько под другим углом. Когда мы начинали, инфы не было вообще никакой. А то что было - либо бред, либо устарело лет на 10. И понимания процесса не было тогда.... представь как било по мозгам то, что ты всеми своими силами выжал 145-146, гордишься ими как слон (2005-2006 год ), а потом смотришь на Термпро - а люди там уже 155-156 давят......шок:cray: Только потом стало приходить понимание многих вещей, в том числе и что существуют Панды, усилки раз в 10 мощнее чем есть у тебя, и так далее:sarcastic: И приходилось копать самому, перелопачивать горы забугорного интернета, и точно та же отсеивать полезные посты от откровенного бреда..... ты себе не представляешь сколько пиломатериала было переведено на реализацию какой-нить идеи, которая на поверку оказывалась откровенным англоязычным бредом. Щас проще, бред хотя бы на русском языке:sarcastic:

Понимаешь, зачастую новички ищут "черную кошку в черной комнате, которой там нет". А достаточно просто почитать форум, информации сейчас по горло, есть фотки инсталлов, в том числе и рекордных. Просто надо искать, не лениться.

Реальная штука, видел в Голландии такую. А вообще, из всех стран что видел, в Голландии самые лучшие дороги, намного лучше хваленых немецких автобанов.

Друзья! Хотелось бы заметить, что все эти споры немного от лукавого. Во-первых, не путайте стояки и боевую частоту автомобиля. Я не случайно спросил топикстартера, что он имеет ввиду и чего хочет добиться. Начать следует с того, что стоячия волны возникают в пространтвах, имеющих размеры кратные длине волны....... хз, не совсем по русски, но вроде понятно. Горбы АЧХ возникают нанечетных модах, провалы на четных. Тоесть, горбы буду на 1/4, 3/4 и т.д. длины волны. Представим себе упрощенно салон авто как некий параллелепипед. Тоесть объем с тремя размерами - длина, ширина и высота. Вот в каждом направлении будет существовать свой стояк. Навскидку, для среднего салона авто это соответсвенно 40-45гц, 100-120 гц, 150-170гц. А так как размеры салона малы по сравнению с длиной волны, то стояки будут проявляться по всему салону, а не только в точке встречи прямой волны с отраженной, как писал Mail14, этой точки просто нет, волна в салоне распространяется по иному принципу. Почему же тогда у нас боевая частота совсем другая, не такая как имеющиеся в машине стояки? А причин тут две.... вернее одна, но разделим ее на 2 1. Автомобиль (да и не только он), это не лабораторные условия а реальный объект. И влияние на результат вносит каждый из имеющихся стояков. Я написал о трех, но на самом деле их намного больше. И получается, что есть некая равнодействующая от влияния всех стояков. 2. Второе проистекает из первого, но не имеет отношения к стоячим волнам. А имеет отношение непосредственно к резонансам твердых тел, коими являются кузов автомобиля и его частей, и прочие всякие вещи (торпедо, сидения, ящики, акумы, пиво и прочее), находящиеся в нашем рабочем пространстве. Так вот, все эти вещи и вносят сое влияние одновременно. И дают некий результат, который мы называем боевой частотой. Вот как то так....:hi:

Нет, достаточно применить МОСК

Более того.... не хочтся все разжевывать, хочется заставить думать. Вопрос для Майл14. Как ты считаешь, почему в стеночных спортивных системах боевая частота как правило 68-73гц?

Да погоди, это сейчас не причем... хочется услышать начальника транспортного цеха :sarcastic: ЗЫ: будет он на датчике проявляться.... не забывай о размерах салона... однако есть нюанс

Поздравляю от души! Всего самого наилучшего!:drinks:

Не верно, в авто есть как минимум 2 крупных стояка в басовом диапазоне. Но в данном случае не суть. Хотелось бы понять ход мыслей топикстартера.

А с какой целью?

От души поздравляю!!!! :drinks:

Зачем помидорами закидывать..... не буду Но просто ты насчет киа и логанов весьма не прав, ну да ладно, у всех мнение свое По теме.... ИМХО машина должна быть не старше 3 лет, хоть ино, хоть наша, после 3 лет сыпется все практически, с той или иной степенью периодичности. Поэтому, опять же ИМХО, нужно смотреть что есть наиболее новое за имеющиеся у тебя деньги. Если это не большие деньги, то лучше нашемарку, пока ездишь на ней, собираешь еще денег, потом ее можно продать почти без почти своих кровных, и купить что-то лучше.... и так далее.

Этот вопрос меня тоже занимал... однако к однозначному ответу я не пришел. С точки зрения логики - да, это надо учитывать. С точки зрния практики, и как оно "должно быть" - импеданс был верный и без учета этого..... Да, на мой взгляд абсолютно адекватен. А вот это уже важно! Отсюда делаем вывод, что умножение на 0,707 не что иное как уже сказано: Однако, в забугорной практике, в частности шведы, тестирующие уси ДД перед их выходом в серию, умножают-таки на 0,707. И сомневаюсь что они пользуются дешевыми клещами. Может все-таки на этом и остановимся? И будет единообразная методика для всех, и всем будет ясно что мы меряем...... модеры тему раздербанят на цитаты, и в тему об СПЛ-сабостроении.

Дак я же не говорю что не надо мерять мощность! Более того, при построении СПЛ системы измерения мощности/импеданса абсолютно обязательны. Но, как это делаю я - я уже говорил. Я умножаю на 0,707. И как правило мои данные коррелируются с заявкой производителя. Отсюда, лично для себя, я сделал вывод, что конкретно с моими инструментами, так и надо делать:hi: Касаемо других приборов.... ну не знаю, попадутся мне в руки дорогие клещи, повешу их рядом со своими и сравню. Но пока необходимости в них не вижу:pardon: Однако, была сказана фраза: Вот и вопрос - были ли тесты, или это предположение? Если реально так, то значит умножать на 0,707 смысла не вижу, цифирь будет описывать сферического коня в вакууме. Но опять же вопрос - что такое клещи РМС? Например у моих в мануале написано что они меряют пиковые значения а не РМС. Не происходит ли тут подмена понятий?

Хм.... а есть этому доказаельства? Скажем сравнение измерений двумя разными клещами, РМС и Тру РМС?

Ну вроде как я предложил как..... предложите другой вариант ЗЫ: лично у меня не дорогие клещи, 500 рублйе стоили, других просто на тот момент не продавалось. Поэтому после всех замеров делаю умножение на 0,707. для меня это - ТРУ Хотя не умножать - заманчиво, циферки больше получаются :sarcastic:

Все верно говоришь, кроме одного - клещи Тру РМС от обычных показывают весьма разные цифры. Обычные - это ка кправило с ценником в районе до 1200-1500руб, Трушные клещи дроже. Какбэ отсюд и метода..... дешевые клещи - умножаем на 0,707. Дорогие - не умножаем:scratch_one-s_head: Однако, самый объективный (и то, до определенной степени) способ сравнить усилки - Термлаб Но опять же - нужно учитывать импеданс, питалово, просадки и туеву хучу разных вещей...... вот такой он простой, наш SPL :sarcastic:

Вы не поняли. Чел дает полтос + свой усь

Нене, погодите. Практически все вольтметры РМС показывают. А вот клещи только дорогие РМС пкоазывают, дешевые просто пик..... хотя судя по данным Лёхи - насчет вольтов уже тоже нет уверенности.:sarcastic:

Да причем тут шлюхи, ты чето не в ту степь..... а вообще тебе Андрюха Полкман дело говорит

Интересно, как это у тебя плучилось..... ничего не тратить чтоли совсем???:sorry:

А про полшестого тактично умолчал :sarcastic:

этапять :sarcastic:

А клещи TrueRMS были? Если нет, то на 0,707 умножать надо. И тогда цифры у вас практически совпадут.

Одного W6 хваитт, если правильно в объем оформишь.