K.O.S.

НИКОГДА больше так не делаю. последовательно дела не будет. не знаю как в УФО а на любых динамиках среднего ценового диапазона, что юзал - рез падает. можешь убедиться сверив резы на одинаковых мощностях. Сабы послед можно, но катушки - нет.

а это наверн грунт)))) ща зеленцу добавит :good:

Любители потереть шпатлевки в известной московской студии?

праймер обычный

можно и заставку темы сменить уже.

это же очевидно было и логично)

1 гена будет вместо компрессора кондиционера? 2й в районе штатного места?

Маким, зачетно! +5 можно комментарии?: 1. куда бы вставлен вот этот вольтик? 2. Есть фотки процесса вставки кнопки открывания багажника? она родная? на б7 она слитная с обшивкой, надо или вырезать аккуратно или как-то подобрать другой корпус для кнопки при адаптации в подиум. 3. Как называются эти кнопки? спасибо.

Кажется тему вкурили, скоро сам оттестирую почему такая штука происходила. По идее после одной процедуры все проходит.poexali.maksim, спасибо. данный тест не делал, интересно было бы.

это все хорошо, но хотелось бы б.у. и подешевле

его не надо разряжать, он сам разряжается

ребят, большая просьба, на выключенной системе отсоедините усилок (- клемму) и через пару сек снова подсоедините-будет искра или нет?! если да-то может он чем-то особенный? по +5 и спасибки гарантирую))))

Тот замер тока нельзя считать правильным, то просто для инфы кинул. Все 3 штуки работают, играют. При в=первом включении искрят как положено, но при отключении (без нагрузки) и при повторном включении снова искрят. Т.е. куда-то девается ток. Если так и положено, то мне кажется надо выяснить на протяжении какого времени они гребут так много тока, логично? Но, блин клещей токоизмерительных нету. Разве что контроллируя просадку на акб.

это с учетом того что китайский мультиметр рассчитан на 10А и проводка на щупах задымелась. а с пробитыми ключами он играть будет? потому, что уси рабочие и играют. у парня 2-3 недели, катается без проблем с акб... по идее если они дофига тока гребут постоянно то должно было высаживать акум.

Ребята стал вопрос, а сколько этот усилок потребляет на холостом ходу и в состоянии выключенном? дело в том что при первом включении усь на клемме искрит, когда происходит контакт - заряжаются кондеры. Чтобы избежать искр - включаем через лампочку, она загорается и плавно тухнет. В итоге кондеры заряжены - никаких искр... а с Момо все не так,он постоянно искрит.... Даже если подключить и снова отключить - он снова искранет. такого не должно быть. Включил его через 10А китайский амперметр, на экране увидел 19А и дым со щюпов.... Но при этом если включить его на акб напрямую без лампочки то он работает и играет. три таких усилителя опробовано - результат один и тот же. Кто в курсе - прокомментируйте, не будет ли он убивать акбшку? пс: подключение проводилось без запуска уся по ремоуту. если что есть видео. спасибо всем ответившим.

Тема снова актуальна, приоритет ЛСД басс метр

Респект! +5

сема го маску на все лицо, эта дрянь заходит через глаза и кожу)

Адская работа по выставлению колец :bad:

а техпаспорт без изменений?

почему это не вывезет? на замер влегкую

да не такие там уж и крутые петли...

Dany_sorokin, ты писал что можно уменьшить объем передней части авто за счет потолка. штатно на потолке пластиковая деталь, которая одновременно карман. она как-то усилена, или вообще выкинута? короче что сделано для того чтобы рамка лобового держала. спасибо

интересно как потолок над водителем и пассажиром укреплен.