Руслан

на кристале пишут намазать обе стороны и сильно прижать, хз как подвес прижать одновременно. кто как клеит ?

купил момент кристал и момент супер эпокси в тюбиках, технология холодной сварки. ПВА чтоб путний хорошоб артикул или производителя узнать :hi:

4Га это КГ25 по нашенски 0Га это КГ50

марка важно, тоесть важно чтоб была медь а не пойми что как мистери в накабе Нитро продает 4га проводку по 85 руб. может и 0 га у нево есть,хз, либо наш КГ. также дешево и качественно можно через Мака Красноярск шок индустрию. у мня шок лежит.

+ и - от аккума КГ35-50. хотя канешна потребление сейчас у тебя не большое, но скоро думаю ты поднимешь ево. если сейчас нет денег на это то поставь выведи хотяб вольтметр или цешку с клемм усилка чтоб следить за вольтажем. если просад будет ниже 11,5 вольт то начить менять проводку. ну и пред хотяб один на + проводе

ну терь главное рассказывай, как питание организовывать будешь ?

корявый и злой ящик получился внешне

по мидам шлифанул изнутри стакан и у второго дина, катушка тоже в порядке если не щитать дыры в стаканах до проволоки у обоих замажу ранки эпоксидкой и будут как новенькие. осталось тока склеить моментом кристалл. с мидами пачтишта разобрался

толщина стенки катушки 2.3 а не 1.8, мерил только край, а если опустить штангель до конца то 2.3. сотвесно 0.45 внутри и 1.75 внешний зазоры. седня впервые в руки ево взял. штангель 0.45 внутренний зазор это заводской , стакан то родной стоит. ну а внешний начить можно было большим проводом матать, жаль, больше бы мощей переварила катуха. наверна мастер подстраховался

весь общий зазор в магните составляет 4,5 мм, это разве много ? это без катушки, она вапще отдельно у мня валяеца. стенки катушки толщиной 1.8 мм, када вставлю в зазор катушку останется в обе стороны зазоры по 1.35 мм, - это разве большой зазор ? хотя :scratch_one-s_head: если зазор внутренний 0.45 мм, то внешний (сторона намотки) олучается 2.25 мм. это можна было намного толще проводом матать

но опять же не забываем что проволока в 2 раза толще маталась на повседневе 152 дб на музыке выдает :scratch_one-s_head: начить с новыми размятыми подвигами будет все стописятпять :good: зы, сабы и миды перепутались в теме. хз где тут о сабах чево пишется

катуха нивжисть не оторвется. она запаена, заплавлена, пытался растворителем отодрать, не получилось. был вариант либо расточить либо выкинуть. в местах где растачивал показались витки катушки, поркрою лаком для ногтей у жены

сам зазор в моторе 4,5 мм линейкой на глазок, а разницу между большим и маленьким диаметром зазора надо было поделить на 2 чтоб размер зазора узнать толщина катушки 1,8 мм. сотвесно зазоры между катушкой и магнитом гдета по 1.35 мм и не забываем, катуха сейчас одна на 1.6 ом вместо заводской двойной по 2 ом., сотвесно провод намотан в 2 слоя вместо 4-х.

вроде как все размеры точны кроме внешнего диаметра зазора, тем временем вопреки советам по расточке вздутостей изнутри стакана мида каденс 84 мб который шоркал об магнит все же расточил, померил сопротивление, оно такое же как и было раннее, витки не повреждены. вставляю подвигу в корзину, ничево не шоркает, остается тока склеить и собрать зы, пытался отклеить стакан от диффа, ниче не вышло, оно какбудто сплавлено.

внутренний диаметр катушки 76,1 мм внешний диаметр катушки 79,9 мм высота намотки 51,6 мм расстояние от шайбы до конца катушки 69,6 мм зазор в магните диаметр малый 75,2 мм зазор в магните диаметр большой 82,3 последний диаметр на глазок, ибо штангелем не добраться не сняв корзину

нашел линейку простую, не там смотрел на штангеле шас правильные цыферки скажу

так и планирую сделать сёдня ездил за кристаллом. продали. нету :sad: буду искать. внутренний диаметр катушки 71 мм внешний диаметр катушки 75 мм высота намотки 46.5 мм расстояние от шайбы до конца катушки 70 мм зазор в магните диаметр малый 70 мм внешний диаметр замерить не получилось не снимая корзину, но гдета 80мм, зя , тока седня купил простой штангельциркуль , не простая штука, надо поучиться с линейкой

да нее Вова, я же проставки тока для вентиляции х с ней , с чуйкой, всеравно скоро новые буду брать подвижки. между шайбой и основанием диффа у обоих сабов гдета по 6-7 мм, может оно с завода и должно быть так, хз

нету ни простого ни электронного штангельциркуля :sad: а электронный вапще хз где взять. намотка катушки не родная, высота намотки тоже отличается, шайба стоит чуть ниже чем с завода было :sarcastic:

Миха, горб по панели ? наверна выразился непральна

тоже так думаю. система полностью разобрана. буду собирать по новой перепроверяя все кампаненты на втором своем авто

дык у меня тоже самое, 3 усила + 4 акб + активный кросс, море силовой проводки , линейников и т.д, все это находится в багажнике седана. фона не было никада, тока недавно внезапно появился . хотя кампановки не менял. уверен этому фону другая причина. пробовал вынести на улицу проц и т.д ?

а как расположение короба влияет на фон ? :scratch_one-s_head: питание по одному борту, линейники по другой ,

на музыке 150 + здорово ::hair:: видео давай Оффтоп отпишись как с фоном бороцца будешь,у мня та же проблема, и дело не в ГУ

особенно на давке сабы имеют свойство часто гореть тем более что ценником 3-4 тысячи саб выносливостью отличаться не будет, к тому же бандпасс, тяжело контролировать ево ход и температуру. твой нос тебе главный помощник