Руслан

пытаюсь посчитать свои шансы на победу)))точнее чтоб не стыдно было. у прошлого победителя в классе 4 сабв было 85 баллов при 139 дб. инсталл мой хорош, больше 15 баллов должно быть. в качестве должно быть больше 30. значит саб должен давануть 140 дб, попробую, но чето на одну двенашку надежды мало.

один саб 12" фазик 1000 ватт номиналом сколь может децибел выдавить? при условии правильного ящика, мощного с большим запасом усилка и питания, и при том что дин выведен в салон седана через подлокотник. в характеристиках саба параметр чувствительность это и есть на сколь децибел способен саб?

есть еще 2 варианта, 1. оставляю один саб 12" делаю фазик. но на соревах начальная категория 2 саба 12". фиг знает пропустят ли, да и один он много не выдаст. 2. есть возможность обменять с доплатой рокфорда 12" на 15" JBL W15GTi MkII # Мощность номинальная / максимальная, Вт: 800 / 5000 # Чувствительность, дБ: 92 # Сопротивление, Ом: 6+6 и в фазик ево. думаю если сработаются то 2 рокфорда лучше чем один 15" может по рокфордам будут еще мнения? само собой что у многих давление окажется больше моево, но мой конек думается качество.оценивается давление + качество. вместе может чево и добьюсь система сейчас : HX-D2 ВЧ ScanSpeak 6000 СЧ dls scandinavia НЧ dls r6a bass сдвоенные, E.O.S AE-90F LE + E.O.S AE-90F LE побортно тыл JBL BPX-2200.1 + Rockford T212D2 зя Тойота Марк 2 110 2.5 л , 2 генератора

28 августа хотелось бы поучаствовать в эспэлбитве красноярск. саб в данный момент рокфорд 12" зя T212D2 RMS/макс 1000 Вт/2000 Вт, 28-250 Гц, 85 дБ, 2 х 2 Ом + усь Jbl BPX-2200.1 по 1100 ватт номинала 4 ом на каждый из двух каналов. питание в багажнике второй аккум 100 амп + второй генератор только на саб. авто марк 2. так понимаю что с зя в категории качество мне ловить нечево, надо переделать в фазик + второй саб. но в Абакане в магазине доступен только T212D4, тоже самое но две катушки по 4 ома.сабы герметично динами и фазиками только в салон. подключение видется T212D2 последовательно на 4 ома цепляю на один канал усилка и T212D4 одну катушку ко второму каналу. усилок адаптивный, что на 2 ома, что на 4 ома мощь одинаковая. вопрос, стоит ли брать второй этот саб? не аукнется мне разноомность? сабы делать в одном объеме или в отдельных? есть мнение что один саб будет играть тише. заметно тише? p.s. такую же тему создавал на блюзмобиле, но думается на бассклубе о сабах знают больше

ага, так и собираюсь сделать. попрошу у друзей второй какой нидь сабик, подключу оба, послухаю

дя этого надо рокфорда продать, фиг знает когда он уйдет, ладно, спасибо,

не Эрку а Икса 2х омного с подключение обоих на 4 ома, рокфорда в зя больше уже не хочу, греется катушка, сжог (сейчас перематывают, надо разбавить мощь усилка еще одним сабом), не выдерживает,был подключен последовательно на 4 ома. да и ход в зя у него совсем маленький получается, его стихия фазик. но фазик на повседневку организм перенесит не очень. вот и думаю либо сделать ящик на два отделения под Х 12" зя + рокфорда фазик либо в багажнике рокфорда фазик а меж передних сидений стелс зя альп Х 10", машина марк 2 в 110 кузове, установлен второй генератор и аккум 100 амп чисто для сабового звена, фронт питается от штатного аккума с генератором, у моноблока жирное питание, но работает он тока в полсилы, нужен второй саб, в идеале канешна взял бы второго рокфорда и в фазик их обоих, но так много фазика на постоянку будет тяжело моим мозгам. рокфорд и альп икс номинал каждого 1000 ватт, жбэл моноблок на 4 ома выдает номиналу на каждый канал по 1100 ватт, по идее должно быть гуд.

подскажите пожалуйста, есть желание имеющийся саб рокфорд 12" поместить в фазик и рядом разместить в зя второй саб альпайн икс 12", оба динами в салон, чтоб саб фазик был отключаемым. рокфорд играет хорошо в фазике, альп Х в зя, цель сохранить качественный звук но в тоже время по настроению и давление прибавить, да и моноблок хотелось бы загрузить на все 100%. так вот . вопрос, знакомые говорят что при включении обоих сабов на басах будет каша, не стоит заморачиваться? на сколько они правы?

сейчас от подкапотного АКБ на массу кг70 сейчас от генераторов на акб № 1 кг50+кг50, от генераторов на массу тоже кг50+кг50, аккум №1 (фронт) 65 амп, аккум №2 (саб) 90 амп итого: кидаю с аккума №1 на №2 кг50 плюсовой через две колбы с по 200 амп предами, КГ50*2=кг100 от второго аккума кидаю на массу, с аккума №2 на моноблок кг50 +-, и будет мне счастье? надеюсь для системы SQ хватит в итоге питания Радик, спасибо за помощь

нужен совет однако 3 дня работы и в машине прописался второй генератор. в багажник поставлю акб 90 амп. от аккума изпод капота идет в салон до дистрибов КГ50, далее на фронтальные уси по КГ16 и на саб Кг25. если КГ25 переподключу к аккуму в багажнике то ему хватит зарядки? пойдет через общий дистриб. или лучше меж аккумов бросить отдельно плюс, а минус с кузова?

есть сомнения?

кстати, в новосиб на амт то собираетесь? тоже вот подумываю на качество съездить, ато толпой бы и поехали как раз сейчас ставят второй генератор на марк

как в сравнении с иаска эспэл битва прошлых годов? стоит ли ехать с Абакана?

и ни одного туалета, точнее туалет кругом:lol:

я тоже очень не доволен:diablo: проиграл потомушта:scratch_one-s_head:

у меня КГ 50 и плюс и минус от акб до дистрибов в салоне, далее два КГ 16 на два 4 кан усилка фронта под сидениями, одни КГ 25 на моноблок JBL BPX-2200.1 в багажнике. саб был длс иридиум 12" (600 ватт) зя, были просадки на басах,практически отказался работать, поставил кандер 1 фарад, просадок не стало, далее саб сменился на Rockford T212D2 (1000 ватт) фазик, без просадок, далее Rockford T212D2 переехал в зя, очень сильные просадки, поставил кандер гибрид стингер 5 фарад, стало сносно на средней громкости. однако кандер отбирал много питание у фронта. наступил порог для кардинальной переделки питания, второй генератор (130+130 амп) + второй аккум + другая схема проводки. процесс еще не завершен, сегодня ставят гену. скоро выяснится нужен ли кандер в новой системе. если окажется лишним то попробую его на фронт, может уберет помехи с генераторов