Руслан

буду только рад этому, начить уменьшить объем? уменьшу посмотрю что выйдет

пред на 150 амп. производитель пишет что адаптивный гибрид и мощь одна на 4-2-1 ом, но я убедился при разноомной нагрузке мощь совершенно разная. по моему субъективному мнению в 1 ом он выдает реально 2200, а думаю что больше, в 4 ом дает меньше киловата, так как рокфорд переваривает без напряга весь гейн. канешна же если дело в коробе и саб поэтому бьется в судорогах то может и небольшая мощь у усилка, но чета не верится что объем так сильно может влиять

ага, понятиями тут и не пахнет, не хочу пожизненый бан от бассклуба. на магнитоле послал *** модераторов и те закрыли пожизненно мой ник

над штатным генератором приварили крепления и поместили второй генератор, выбирал долго ремень, он идет одни на все, подошел хондовский 6-ти канавками длиной 2135 мм. со второго генератора контроль исправности выведен в салон светодиод

пардон канешна, погорячился, рассчитывал на вменяемые советы бывалых

генераторы штатный марка 2.5 литров 140 амп и второй 180 амп отдельно выведен чисто на сабовый аккум в багажнике, только нечево ржать тут, сильно уж вы неадекватны)))

чуток епанутые вы кажись однако,а может и не чуток, реакция неадекватная тоже пля, гуру дырка в лыжнице салона авто итак квадратная, не вопрос

у меня фронт отдельно пашет также от штатного аккума 65 амп, номинал усилков фронта 800 ватт в 4 ома. сабовый усилок запитан от аккума 100 амп установленного впритык к нему также кг75 (кг50+кондер с кг25, две пары), аккум в свою очередь запитан ко второму генератору. если оно не бешенное, то как ево сделать таким? чтоб больше не было вопросов питания. что посоветуешь добавить? по поводу короба попробую поэксперементировать уменьшив объем, если все так и окажется то буду только рад, лишних денег на солоха у меня нету

не тупи, научи гуру что не так с питанием? у тебя оно какое? не имеет значение как именно я выразился что обо что стучит, но дело однозначно в слабомощном сабе.и толком вы меня не переубедили. 130 дб мало, канешна, я просто объясняю на каком этапе саб начинает стучать. чтото мне не верится что все дело в коробе что надо от саба? надо 150 децибел

начить уже два варианта примерно равноценных. рокфорда выставил на продажу за полцены нового, чтото не сильно покупатели спешат

получается что солох мощнее и поинтереснее? опыта автозвукового у меня немного, год с небольшим, но система развивается быстро, бюджет тяну любой пока жена стюардесса летает некому меня ограничивать а зарплата моя позволяет. уже вложено в звук 300 тыс, а машина стоит 400 , марк 2 110 ir-s

говорю же, на половине громкости конкретно подвес рокфорда стучит об катушку, примите это как данность. на этой половине громкости горло и грудь сжимает, больше 130 дб точно есть. \разочек я уже сжег этого рокфорда этим усилителем, а вы мне тут рассказываете что саб круче усилка, не гоните уже на соревах саб был подключен последовательно на 4 ом, громкость на мафоне крутил до 0, и ничего никуда не стучало и горло давило. теперь подключен на 1 ом параллельно, на громкости -20 также горло сводит, дальше больше нельзя делать, начинаетя стук подвеса. у ашикса громкость обратно пропорциональна циферкам

ящик, ммм? надо подумать, делал все по рекомендованному производителем. 70 литров объем без дина, с дином сотвесно меньше. но я уменьшил его брусками литров на 7. имел ввиду что могу убрать бруски и будет 70. рокфорда верхней линейки саб колотит от себя же, начить реально силенок усилка много. а то что производитель пишет 2200 ватт на 4-2-1 Ом так это гон, на 4 ома выдает ватт 700, на 2 ома 1300 примерно, и на 1 ом 2500. по поводу сандалей, реально не знал что это сленг и саба такого не знаю. месяц назад сжег рокфорда в зя, было это как раз как только усилок заиграл от второго собственного генератора и аккума 100 амп установленного в 40 см от усилка. питания у нево до ж_пы. по поводу ценника на сабы. я че . дурак брать новыми? нее, бу рулит. во первых солоха могу за 20 взять, во вторых новый разминать не охота. куплю и сразу в бой на максимуме. знаю ли я чево хочу? думаю знаю. раз так сложилось что питание усилка бешенное и усилок не из робкого десятка то глупо не задействовать весь их потенциал. а для качества поставлю 8" меж сидений. да и не обязательно слушать на повседнев по максимуму саб. мафон ашикс позволяет быстро корректировать силу саба. машина по качеству звука соревновательного уровня, плюс хочу в то же время и на давлении чево нидь занять. слишком быстро пишете))) не успеваю просмотреть сабы. сколько у того сандаля 12" номинал? пока что остановился на солохе 12"

кинь ссылку на сандаль плиз, мой усь на 1 ом выдает долговременно больше 2200 ватт, а в пике не менее 4 тыс. реально вижу это по реакции неслабого моего саба, да и в документации усилка указано в мосту рмс 2200 мах 4000

кинь пажалуста ссылочки

глянул, у нево 1000/2000 также как и у моево рокфорда, 2 кило мало, надо чтоб макс 4-5 тыс выдерживал.

езжу седня весь день с твоими неграми, колбасит не по детцки спасибо :hi: вчера после переключения на 1 ом пошли жестокие просадки питания. поехал в студию кидать новое питание, оказалась плюсовая клемма с аккума почти слетела, выскочить не могла, крышка сверху, болталась. прикрутил стало снова супер жаль канешна что на сплбитве на 4 ома был включен. как раз несколько дб не хватило до призового места. у жл13в7 номинал ведь небольшой, не порвется?

корпус естественно фазик. трубы спрятаны от людских глаз усь jbl BPX-2200.1 http://www.jbl-caraudio.ru/asp/tovar/68 подключен мостом на 1 ом. на 60% громкости у саба начинается стук, подвес начинает биться об катушку, если правильно выразился. питание нормуль, без просадок. расстояние в багажнике до 100 амп аккума сантиметров 40 + второй собственный сабовый генератор от хонда црв. усилок в номинале вливает 2500 ватт, в пике 4000-5000 . Ясен пень что саб рокфорд мощностью 1000/2000 ватт не переваривает всю мощь усилка. поставить два десятика или пятнашку не вариант, саб стелс дином смотрит в лыжницу седана. да и не хочу лезть в категорию пятнашки.машину жалко.совсем чуток колбасит ну и ладно. интересно участвовать в категориях качества и категории давления одна 12"-ка. сам багажник полностью свободен, 100% функционален, чего и добивался. солох выдержит. а про остальные 12" двухкиловатные хотелось бы со ссылочками

нужна именно 12" чтоб уместилась в стелс объемом 70 литров. сейчас стоит рокфорд T212D2 http://www.rockford.ru/catalog/subwoofers/detail.php?ID=101829&SECTION_ID=4754 но при подключении на 1 ом саб не справляется, на половине гейна усилка с басявым лилом джоном начинает пердеть. усилок в 1 ом номинал 2500 выдает. у саба рокфорд номинал 1000. чувствую порву если не поменяю. наилучший вариант саба вижу солох 12" 2500 номинал. какие еще будут варианты динов? надо честным номиналом от 2000 и именно 12" заранее благодарен

усилку кандер не поможет он генератору нужен второму

Номинальная выходная мощность 4-2-1 Ом: 2 х 1100 Вт Номинальная выходная мощность 4-2-1 Ом (мост): 1 х 2200 Вт усилок 2-х канальник как говорил выше подключен мостом на 4 ома, скорость баса очень хорошая, чуток опаздывает только на максимальной громкости, музыкальность тоже на высоком уровне, играет значительно мягче чем к примеру длс мад 11. а вот по честным ваттам большой вопрос:diablo:

саб был подключен на 4 ом, поверил производителю усилка жбл, адаптивный гибрид с одинаковой мощью 2200 ватт на разноомную нагрузку 4-2-1 ом. знающие люди чтото не верят что в 4 ома 2200 выдаст, надо было на 1 ом врубать, и тогда глядишь поднял бы децибеллы до призового места завтра подключу 1 ом, проверю будет обидно однако за свою наивность или тупость

это да, завтра попробую

за машинку отвечаю, не гумно тойота марк 2 110 объемом 2.5, по крайней мере мне нравица

производитель рекомендовал три трубы фазика, я сделал только два но таким же объемом как те три чтоб не дырявить полку заднюю, порты подведены к сеткам из под блинов.буду переделывать порты.это может так сильно повлиять? сам объем ящика искал уменьшением бутылками с водой