Andreimark46

НЕ В ОБИДУ Кач! Мы плачем:cray: сам 80ку крузака продал 4 года назад за 500тр:blush:

Радик, это нам понятно:drinks: представляю Антохины :Alpine 9855R + JVC AVX2 + Prology HDTV 909s + PSP + Cadence TXA6004 + DLS R6A + MacAudio Iron + RF T20001bd + Pioneer TS-W5000SPL зроблены по тольятински::WhiteVoid:::wacko1::hang1: мы видели(как в рекламе) три желтых: основную, следом запасную, и сломанную в кузове! p.s как реалАнтоха и предлогает....

А можно парочку своих ?ТЮНИНГ...и СУПЕРСПОЙЛЕР

:good:Отличная ссылка ,витая пара в экране-- большой потенциал!:hi:

sat-703 нормалый провод (хоть и сделан не для звука) да и наконечники аля чина-nakamichi тоже пойдут ,но утверждать что они на уровне более дорогих кабелей не стоит,просто на этом вы не услышите разницы! Нравится звучание аккуфэйсовских кабелей ,но жаба душит -более 300 зеленых :nea: Витая пара от проф микрофонов --попробуй только экран отдельным проводом с одной стороны цепляй:hi:

Обрати внимание на mac-audio, твой swe1243 4х омный ,на 2х омные усилки особо не замудряйся (главное максимум настроек) ,выхода предпочтительно на MOSFET

Ставил с swe1243 FUSION fp-1002 в мост (кузов универсал)--не плохо. И старенький PPI-1600 качал отлично ,с запасом (тойота Ist).В седанах не приходилось:hi:

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !!! И такой же светлой головы:hi:

Если готов на этот, то попробуй Дэновский для выжимания требухи (здорово играет:good: делал под swe1243 немного изменив размеры) У него чистый обьем и настройка портов близки к требуемым для герца:hi:

В наборах для ремонта покрышек грибки ,жгутики и тюбик с клеем--- может он поможет!?

Клей момент универсальный (банки 750мл на100литровый короб хватает),шпателем малярным с мелким зубом(1,5-2мм) равняешь клей по стенке ,да карпет немного прокатываешь резиновым валиком для обоев:good:

Зачем откручивал то, ради фазировки? Полуторавольтовую батарейку и сразу видно в фазе или нет:empathy2:А теперь гадай какой Шайтан там сидел:scratch_one-s_head:Хорошо что просто решилось

Похоже не попали фазиком в резонанс двух динов в одном обьеме 100л. Когда включаете один ,второй работает как ПАС на резонансе первого (т.к. они одинаковые). [п.с] или полярность попутали!

Урса посути стекловата -сама не гниет а вот влагу как губка набирает !Первый раз это увидел у строителей утепляющих монсарду в доме: по два мата в 5см из урсы в пленке между крышей и двп (сказали что влага из теплого воздуха не впитывается) -как в термосе

Мужики если будите урсу применять в ворота, заворачивайте в полиэтилен и заклеивайте ( Влагу в себя набирает!). Деревянная обшива со стороны гаража дольше не гниет!

В чем проблема? Наверно в том что прав каждый , кто слышал то что ему больше нравится! Странно что все молчат про акустику с этими головами( видимо все на морелях и динауди) Что мешает взять пару, тройку любимых CD ,сделать с них копии в mp3 на флэшку и с этим добром пройтись по установочным центрам и прочим продавцам ! Слушать и выбирать! ЛУЧШЕЕ ВРАГ ХОРОШЕГО и погнавшись за одним производителем можно не заметить много отличных голов от друх :hi:

Да настоящий (VX Limited):good: Вы ALPINE предпочтете made in japan или китайсковьетнамский ?

Битте:hi:

Подсветка порогов это красиво, но мне важнее свет в том месте куда ставиш ноги выходя из машины( в темное время суток) .Светодиоды с кромки двери светят в землю, под ноги .Если интересно выложу фото

ВовчеГ Я ВИДЕЛ КАК СВЕТЯТСЯ мысли мерить падение небыло , притушить громкость ДА! Явно на нем были не миливольты(стояла 80ка)

Серега,:hi:мне вся эта подсветка:mocking::sarcastic:А вот хочеш выпасть из авто !дверь открыл а там ..опа невидо:wacko2:шесть белых светодиодов в самую кромку двери и ты знаеш куда свои лапти не ставить:bye:

пред онже резистор(сравни сечение по фото выше) нежели кабель,который должен расплавиться (смотри Т плавления)при приличной Р:blum1:

это пиец тренировкой АКБ лечи !Они страшно недозаряд боятся-- долго не живут травятся:nea: СТРАННО ЧТО ЭТУ ТЕМУ УМАЛЧИВАЮТ

О! о птичках:good:Любая цепь АКБ....усилок это закон Ома для замкнутой цепи ! Поэтому(загибайте пальцы) :переход клемма АКБ-клемник+обжим или пропайка клемма-кабель+сам кабель в метрах+винтовой зажим на усилке( Это пол дороги , вторая половина это цепь (-) винтовой зажим+ провод-клемма-корпус(уже не медь а сталь 0,6...0,8мм)-клемма-кабель-клемма (-)АКБ (не забываем каждое соединение кабель-клемник) все это не сотые а десятые доли Ома!!!Физика: 2000вт-выход минус кпд усилка 80%-D 60..70%-AB 50%-A (все приблизительно) итог 2400...3000вт от преобразователя 70...90% кпд =3000...4000 вт потребления с клем усилка а это делим на напругу в 12 вольт(без учета падения отАКБ до клем) получили 280...310 ампер--- стартер одним словом! Кто не верит вспомните как греются провода прикурки в -30 С Гораздо проще экономить если преобразовать 2x90в 2x170в(с вольтдобавкой) у клем АКБ преобразователем и отправить к УНЧику у самого динамика! Лично мне интересны дины с чувствительностью 90 дб и более или пары (+3дб) нежели "сковородки"83...86дб ---экономия:hi:

Из опыта эксплуатации дизелей, где требуется большой стартерный ток или стартер на 24в(АКБ последовательно при старте) а оборудование 12в(АКБ парал. на зарядке) долго и стабильно живут одинакорые(две 85ки или два 110) АКБ !!! Ток зарядки одинаков у батарей ,емкость и ток на отдачу. Иногда со старой 110(где реальных ампер 80...85) новую 85ку. Если 55 АКБ под капотом(обычно недозаряжена изза десятков ампер на усилки) ставим110ку в багажник и токи пошли : на заряд тойже 55ки +бортовое +усилки +стартер т.е 110 уже основной. Смысл в 55ке? только частично разгрузить кабель между АКБ при старте( а это сони ампер и пред ставить в кабель не стоит)