D!mon147

газелевские или типа газелевские поставь и горя знать не будешь

как всегда рулят руки! а для полного счастья надо запастись еще и терпением

Интересно где Т\С взял параметры саба)))))

34 тыс р АПП!

А причем тут мозги? если фишку от гены отцепить и если машина ошибку не выдала. то смело можно ставить альтернативный ген. тем более у всех генераторов регулятор напряжения уже на борту. Прицепил + на возбуждение и погнали

если мощность аудиосистемы до 1 кило, то особого смысла нет вести и + и -, особено когда установлен один моноблок. Протяжка минуса даст прибавку в 0,3-0,5 дб, затраты несоизмеримы с приростом. Но если цель иметь лучший результат в классах стрит А, стрит В, то каждая протяжка будет очень важна, и не важно сколько это стоит. И не стоит забывать, что куча мелких протяжек всегда будет более приоритетной, нежели толстыми кабелями аналогичного сечения, поскольку очень важна площадь контактов наконечников и клемм и у кабелей маленького сечения их площадь в несколько раз выйдет больше.

а по поводу плюсов. если ты меняешь кабель от генератора до акума, то пред ты должен поставить соответствующего кабелю номинала. а кабель какой хочешь.

по логике судей емма, возможна такая ситуация когда у тебя все плюсы типа на кузов замнуть могут, и тогда сгорит не кабель а кузов

35 тыс ап

в амт нет загона, что сколько +протяжек отходящих от акумов идет, столько нужно и минусовых протяжек на кузов, но на емма это есть и на это обращают внимание. на кузов можно кинуть чуть больше протяжек чем плюсовых, главное чтоб площадь была не меньше

новая эрка шлак редкостный с завышенным номиналом, и очень ненадежными клеями

все говорят силу отдельно, межблоки отдельно, а про то что в районе магнитолы зачастую куча проводов и прочей электроники имеется все молчат. и если там наводка ловится, то как не раскладывай межблоки по салону, все равно фонить будет

странно странно, вроде как машинка должна быть чуть пожестче, чем коннект, у меня лоб 155 держал во всем диапазоне, ход был конечно большой, но ничего не поломало.

потому что это настоящий мидбас, большой и хлесткий. каким и должен быть. Но сабовый диапазон он играть не будет в силу своего контркуктива

Жаль, заглохла темка... Но все еще впереди... Тянуть несколько проектов в этом году оказалось не по зубам, поэтому пришлось чем то жертвовать. Глобальных переделок в своей машине не делал, чуть усилил тыл. А вот и сама причина заморозки текущего проекта под кодовым названием "Будка"))) Очень скоро создам темку как строилась наша Гранта #ладагранта #легенда #лайтова #sundownaudio #TSR #KingzAudio #XSPower #mechman

Место в машине позволяет, можно было и на ребро трубу варить, сильно объем не уменьшился бы, а вот жесткости на порядок было больше. я сам обладатель очень схожей машинки, и сейчас бы совершенно иначе сделал бы все, нежели тогда п.с Двиг какой 2.0 тд?

Я бы посмотрел бы в сторону усей DLS A серии, либо EOSы старые

а SPL Show DESTRUCTION не проводили?

Когда опубликуете резы? или там всего несколько машин было, которые на видео запечатлены?

есть резы?

на разных частотах разные ощущения. и в разных машинах одинаковое давление воспринимается по разному. у нас в гранте, при открытой водительской пассажир просто окуевает. на водительсом там вообще штиль, но стоя в проеме или сидя на порожке в водительской двери тоже не дурно. а на высоких частотах, даже не на 40 и не на 50 гц, а на 60-80, вообще тяжко, не продохнуть, и магнитолу в руках не удержать

множителель это для измерения тока, потому что не всегда возможно зацепить провода всех усилителей, например , если их 4-6-12

так инструкция создана именно для тех случаев, когда что-то уже сломалось:biggrin:

бронелобач, бронедверь, бронекороб, мало?)

саратов тоже на м4 стоит чтоли? до нее тоже доехать надо