basshead

выпрыгнула она из корзины по инерции,впрочем,жираф большой-ему видней

Пробой провода в катушке,вот и замыкает на определённой мощности,вот и усилитель в защиту рубится. На видео не увидел никакого дикого хода,чтоб думать на подводящие. В общем,ты не первый с такой проблемой,ну и не последний.

Так всё же предельно просто-саб был уже на грани жизни и смерти,а установка другого головного устройства(возможно с более высоким напряжением на выходе) просто привела к его выходу из строя,утащив следом и усилитель. Плюсом ко всему,не надо забывать,что по умолчанию на пионерах включены все возможные эквалайзеры и улучшайзеры и тонкомпенсации....Так что-ничего удивительного не случилось,всё так и должно быть:amper:

Наверное,ты считаешь,что в этом деле всё довольно просто? Тебе же было сказано,что будешь раз так 10 переделывать,если это не пугает-делай,только никто и никогда не будет сидеть и пошагово описывать тебе инструкцию ремонта динамика,потому что нештатных ситуаций там может быть не один десяток:splbox::peel:

Есть 2 подвижки от 412,надо? И есть саб 418 после рекона.

Ну вот будь уверен,что и эмаль на проводе того же качества,что и клей,которым катушка была склеена. Лучше выкинуть это всё и намотать нормальным отечественным проводом,чем потом по 10 раз всё переделывать.

Вот смотри,что в итоге у тебя получится-сматывая провод ты стопудово местами повредил его изоляцию,ремонт может окончиться тем,что будет у тебя 2 катушки по 0.1 Ома:morning1:

В общем-то никаких чудес нет и ожидать их не приходится. Прямо на этой же коробке так и написано,что диаметр катушки 50 мм,а высота намотки 19 мм,правда,что может дать обычному потребителю высота намотки в 19 мм-остаётся только гадать. Эти цифры,опубликованные в отрыве от габаритов магнитопровода,не несут вообще никакой информации. Даже если допустить,что на коробке были бы и точные размеры всех деталей магнитной системы,то это всё равно никакой пищи для размышлений бы не давало даже специалисту,потому что пикового хода в 38 мм(это максимум) для ЗЯ мало просто катастрофически. Исходя из того,что в конструкции данного динамика очень вряд ли применялся высокотемпературный провод (который в Китае делать просто не умеют),то и получаем,что цифра в 200 Вт РМС более-менее похожа на правду. Но я бы не стал покупать такое изделие,потому что оно очень так с натяжкой может называться сабвуфером.

Конечно,были,я не просто так об этом сказал. Никакие конденсаты не могут влиять на пайку,потому как место пайки поводка с проводом залито компаундом,там просто неоткуда взяться воздуху или влаге. Можешь ещё обратить внимание на лепестки,к которым припаяны подводящие около клемм и при необходимости протянуть посильнее гайки.

То,что подводящие снаружи целые,ещё не говорит о том,что они целые и там,где этого не видно,то есть под пятаком-это раз. Некачественная пайка их с обмоточным проводом-это два,третьего не дано.

Конечно,не понимаю,откуда взяться в жопе пластилину:lol: с ссылкой ознакомился,ну почему-бы и нет...Если Димону охота,то пусть дорабатывает,я бы на его месте разбирал это в ноль и собирал бы снова,но как следует.:music:

Во-первых,нарушена технология изготовления шайбы,её просто перегрели,вот нитки и просохли и стали хрупкими. Второе-этот компаунд на диффузоре больше для красоты,адгезии к шайбе у него вообще никакой. В нормальных динамиках шайбы завёрнуты внутрь диффузора и на отрыв фиксируются и за счёт трения и за счёт клея,которым приклеена катушка. То есть,по идее между каркасом и шайбой со стороны намотки клея быть вообще не должно.

Подвижка серая,точно вес катушки не мерял,собираюсь смерять резонанс по окончании,потому что по нему можно понять,куда ушли параметры относительно заводских.

Боюсь,что этим усилителем ты его даже не расшевелишь. В это ведро налить надо киловатт 5,но имей ввиду,что официалы этот динамик починить не смогут,запчастей нет. Так что выбор довольно странный,например,для JL 13W7 запчасти тоже не найти,но он хоть играет и неплохо весьма.

сушим катушечку...

это намотано 2 слоя бифилярной намотки,всего слоёв ожидается 4,очень долго нагревается чугунная болванка...

спонсор нашего ремонта-вятский квас это медная лента для каркаса

Сюрпризы начались с пятницы,как этот динамик был получен,в диффузор было вылито примерно 200 граммов эпоксидного состава,очень напоминающего по цвету и запаху холодную сварку. Сперва это всё надо было удалить и обнаружился другой сюрприз-изготовитель динамика решил создать тепловой барьер между диффузором и каркасом катушки,для чего предусмотрел зазор примерно миллиметра два свободного места. Это,может,и неплохо работало,но удалить пришлось всё,таким образом,подвижка стала примерно на 250 граммов легче. Точно не измерялось,измеряться будет после окончательного результата.

Совсем непонятно,зачем такое делается,если это обычным тестером за 200 рублей выявляется за 2 секунды,индуктивности у катушки получается почти ноль и скрыть это или замазать чем-то толку не даст.Это сразу же будет или возврат или сторонний ремонт или любой другой геморрой,не видеть это невозможно.

Всем привет,в этой теме будет обсуждаться ремонт в какой-то степени легендарного динамика,фотокарточки буду завтра складывать,а то сегодня уже хочется спать и хочется опробовать завтра для него новую катушку,а заодним сравнить параметры со стоковым. Данная процедура может быть успешно применена к любому другому динамику. Итак,что имеем на входе:есть корзина и магнит,диаметр керна по измерениям составил 88.2 мм,диаметр внешнего магнитопровода составил примерно 97.2-97.4 мм,то есть на зазор получается 4.4 мм в среднем.Есть ещё и пожелания владельца-крайне хотелось бы катушки по 0.7 Ома,ибо в стоке они или 2 или 4,что из-за роста импеданса не позволяет полностью реализовать усилитель DD Z2a. Для особо любопытных сообщаю,что лак для приклейки провода применяется кремнийорганической группы,точная марка мне неизвестна,да и не нужна(мир полон добрых людей). Каркас для катушки решено было сделать медный,толщина медной ленты 0.2 мм. Ориентировочные сроки запуска басовой машины на испытания будут в конце недели.

Если учесть,что подвес с точки зрения внесения искажений во всю конструкцию саба вносит лишь небольшую часть,а основные искажения вносит несимметричность силовых линий в магнитной системе,то рассуждения о форме и размерах подвеса малость вторичны. А то,что чутьё падает-это можно и невооружённым взглядом определить безо всяких измерений. Так что это фактор чисто психологический.

А если прикинуть,что провод в катушке динамика редко бывает 0.8 мм в диаметре,и там его намотано метров 30,то получается,что без разницы,сколько квадратов применять

До выяснения обстоятельств ничью сторону не принимаю,но насчёт транспортных:был у меня случай,когда в транспортной уронили пару кикеров и конретно,магнитами на бетон,сам феррит треснул и всё зажало. Пошёл клиенту навстречу и предложил свою помощь,вроде как он не виноват и упаковка была более-менее нормальная. Здесь тоже ситуация немного двоякая-такого не бывает,чтоб магнит съехал чуть-чуть. Либо он съехал и зажало намертво,либо он на месте и всё работает. Катушку вполне могло изодрать от того,что оторвало шайбы,но магнит тут не виноват точно. Ну и красить магнитопроводы для красоты надо только снаружи,я уж не знаю,как они там покрашены на самом деле.

А теперь послушай меня,начинающий охотник за децибелами. Если у тебя есть проблемы с тем языком,на котором ты говоришь и на котором ты пишешь,более того,тебе это любой браузер подчёркивает красным цветом,то это обозначает только одно-у тебя есть не менее серьёзные проблемы с твоим мозгом,ибо,кто ясно мыслит-тот ясно излагает (это не я придумал). Следующее понимание ситуации видится мне таким образом: любое хобби начиная от автомобильного звука и заканчивая чем угодно является очень затратным мероприятием,ту же рыбалку можешь взять или яхтенный спорт или просто в хоккей с шайбой поиграть-везде нужно немало денег. Разумеется,для получения наиболее полного счастья,а не жалкой имитации. Поэтому,ты можешь быть обо мне любого мнения,считать,что я разжигаю срачи,но есть и такие люди,которые обращаются ко мне за определённого рода услугами и остаются после этого довольными. Ну и если ты считаешь,что кому-то всерьёз интересно твоё мнение,то это можно очень запросто проверить,задав тебе в лоб пару вопросов.

Да немного было в ремонте этой же самой 95 серии,штук,наверно,15 за 4 года,это плохая статистика? Ну даже если допустить,что было их в ремонте по всей стране штук 50,то это тоже вполне недурный результат,как я полагаю? А теперь самый главный вопрос-почему у одних людей они работаю в самых разных ящиках,условиях и мощностях,а у других берут и ложатся чуть не сразу? Этот факт как-то объяснить можно? Причём,после замены шайб да большие по диаметру,проблемы с отрыванием шайб вообще перестали быть,если не включать сюда такие случаи,как трёх-четырёхкратное превышение мощности именно на повседнев. И про какие испражнения может идти речь,я в чём-то неправ,может быть?:mocking: