merc74

Гены на 100 А не хватит. Если бы он выдавал 100 А на х.х, то хватило бы. Вы ведь не ездите постоянно на максимальных оборотах двигателя ?... :crazy:

Вредны только кипящие аккумы. И ваапще, вы таки собрались жить вечно ? :sarcastic:

Живу на 1 этаже и рядом с домом помойка. Крысы задолбали набегами на хату. Все мышиные жутко боятся репейник. Когда крючковатые колючки цепляются за мышей и крыс, те чешутся, раздирая свою шкурку до мяса. Мышеловка тоже реальная штука. Я её прикрутил саморезом прямо к полу, чтоб не подпрыгивала и не переворачивалась при срабатывании. Иногда, приходя с работы, приходится отмывать пол и стены от разбрызганных крысиных мозгов и собирать оторванные лапки . Забыл сказать: крысы и мыши рядом не живут, крысы убивают мышей как конкурентов за пропитание.

Это дало чуть больший ток на х.х, а до мах. оборотов двигло никогда не раскручиваю. В общем, гена пока жив и здоров

Об этом писали на этом форуме и уже давно. Я на своего гену нахлобучил маленький шкив ещё года 4 назад, но ремень сцуко долго не живёт.

На ВАЗ 2111 выбросил *** штатную ШВИ с пола, которая оказалась насквозь мокрая. Высушил строительным феном и залил слоем ~20мм пушечной смазки всё днище и багажник :good:. По субъективным ощущениям дорожного шума не прибавилось. Зато появилась хорошая защита от коррозии.

Рекомендую к компрессору подключить дудку от КРАЗа, будет ваще конкретно ::hair::

Поможет только замена аккума. Для такого гены нужен аккум не менее, чем 100 А/ч. ::bb::

Мну более мучает вопрос: сколько ампер выдаёт гена от волги на x.x ? Может, вы стоя в пробках, жмёте гашетку для раскрутки до максимальных оборотов ?

Не знаю, кому как, но я не стал-бы брать AGM аккум со свинцовыми борнами даже за такую цену. Предпочитаю латунные шпильки.

http://fanerra.ru/index.php?roll=1&fromvyb2=1&zi=6&chp=showpage&ln=1&parent=0&num=0&&field1=&field2=&field3=&field4=&field5=1ODt5fDgIOHg6uXr6Ofo8O7i4O3t4P8=&fromprice=&toprice=&cl=0

Материал из Википедии Дельта-древесина или бакелитовая фанера — конструкционный материал, получаемый пластификацией древесного шпона (обычно берёзового) путём пропитки его феноло- или крезоло-формальдегидной смолой под давлением порядка 6 атмосфер и температуре 270 °С, а затем склеивания или прессования. Изготовляется дельта-древесина авиационная согласно ГОСТ 226-41 и имеет два сорта — А и Б в зависимости от физико-механических свойств. Иногда может применяться обозначение ДСП-10. Дельта-древесина имеет в два раза большую, чем обычная древесина, плотность, но значительно превосходит её по прочности. Технология производства была усовершенствована специалистами завода «Карболит». В те времена дюралюминий и другие алюминиевые сплавы всё ещё являлись дефицитными конструкционными материалами, не хватало металлических полуфабрикатов из стали хромансиль (использовались главным образом в ферменных конструкциях), также были проблемы с поставкой на заводы качественной древесины. Всё это, учитывая значительный опыт по деревообработке на наших авиационных заводах, подстёгивало опытные работы по изготовлению различных древеснослоистых пластиков, или по терминологии второй половины 1930-х годов, «облагороженной древесины» (кроме дельта-древесины ещё бакелитовая фанера, далинит и пр.) Первоначально дельта-древесину изготавливали из шпона толщиной 0,5 мм, пропитывали бакелитовым лаком, прессовали при температуре 145—150 °С и давлении 1—1,1 кг/мм². В итоге уплотнённая древесина имела временное сопротивление растяжению 27 кг/мм², тогда как у сосны этот параметр составлял 11 кг/мм², у алюминиевого сплава Д-16 — 43 кг/мм². Дельта-древесина применялась при изготовлении первого цельнодеревянного советского истребителя ЛаГГ-3 (в первых модификациях имел обозначение И-22 и ЛаГГ-1) конструкции ОКБ - 301 В. П. Горбунова, также из неё некоторое время делались части фюзеляжей и крыльев самолётов Ил и Як, некоторые детали машин (для экономии металлов). В наши дни дельта-древесина применяется в мебельном производстве (для деревянных узлов, испытывающих повышенные нагрузки). Из дельта-древесины изготовлены воздушные рули, устанавливаемые на блоки первой ступени ракет-носителей семейства Р7. И как опорные изоляторы, преимущественно троллейбусных, изредка трамвайных, контактных сетей. Существует мнение, что дельта-древесина была изобретена в 1940-м году во Всесоюзном институте авиационных материалов Я. Д. Аврасиным.

Из неё во времена ВОВ делали самолёты, в наши времена делают катера и яхты. Гораздо прочнее обычной фанеры, не подвержена гниению и не разбухает от влаги. Думаю, из неё очень даже стОит делать ящики сабов. Кто что думает по этому поводу ? Делитесь опытом работы с бакфанерой.

Брутальные мясорубки "Флаги наших отцов", "Письма с Иводзимы", сериалы "Братья по оружию" и "Тихоокеанский фронт (The Pacific)" и фильм всех времён и народов "Назад в будущее". И всё это щясьтье в Blu-Ray :)) Но книги меня втыкают больше, особенно на попаданскую тему.

Подскажите резонанс ВАЗ 2111 неклеенная.

в гугле забанили ?

Какое сопротивление у лампочки ?

Юзаю советский инструмент 35-летней давности (ключи и головки), сделано на векА :good:

Обычная релюха для фар :good:

Чё-то я не видел гелевых акб за такую цену. Он чё обсыпан брюликами ? :sarcastic:

Пилю Интерскол мп85 Э с макитовскими пилками по 150 р за штучку. На даче им брёвна пилил Родные интерсколовские пилки очень даже не плохие, прожили долго.

Ни разу. Один вред семейному бюджету. Надо быть больным на всю голову, чтобы каждый раз прыгать под капот для узнавания напряжения. Да и сами клеммы кал, потому, что они не медные.

Если усь небольшой, то можно попробовать в (под) бардачок или на потолок. Кроссы в кикпанели, двери или торпедо.

Знакомый чел вырезал гнилые пороги болгаркой без очков, круг закусило и он разлетелся. Обломком выбило глаз :sad:

Может кто создаст dream-сцену на тему автозвука ?