AleXXX

А как считал потребление ? Если по сумме всех предов на всех усях и вышло 180А , то недолжен сгореть (Ведь эти на 180 не горят) , а геныч будет выдовать столько тока , сколько потребует система, а не то что указано на этикетки.

Пред выполняет функцию защиты цепи питания в случеи ЧП ( короткого замыкания или ДТП) , а кусок твоего провода расчитан на мах ток 150 А , поэтому и ставят пред с таким номиналом , ТЕ пред работает на защту не усилитель, а (+) провода в цепи питания.

Какой двигатель стоит 1.5Л .8 или 16 клапанный Если 8 кл то проблема мне знакома (у самого ваз2113 ) всему виной постоянно открытый термостат на большой круг охлождения. Поменяешь и будет тебе щастье Вот немного инфы по работе термостата Перераспределением потоков жидкости управляет термостат. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен). При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм. Вот в этом и вся проблемма

Недозоряд и выкипание АКБ это проявление неправельной работы генератора . А точнее регулятора напряжения (РН) . Недозоряд АКБ возможен из-за недостаточной мощности генератора ТЕ на ХХ(холостом ходу) двигателя, современный геныч может выдавать до 60% указанном на нем ампер, и если общее потребление привышает это значение то само сабой потребители начнут сосать ток с АКБ , в следствие имеем недозоряд. Но основная проблема (я щас про отечественные генычи) это корявая работа РН , даже без потребителей напяжение редко дотягивает до 13.8 В А это основная причина недозоряда, это то напяжение при котором начинается электрохимический процес зарядки АКБ (те при этом напряжение нечего не выкипит даже жарким летним днем) Ну а в холодное время года рекомендуемое напяжение 14.4в Навернека замечали что на холодную напряжение всегда выше обычного, впринципе это и есть температурная коректеровка но она не всегда работает зимой тк РН находится внутри генератора и по мере его нагрева выходит на летний режим работы. мое (ИХМО) при четкой работе РН 80А геныч может зарядить (а мы помним что рекомендуемый ток зарядки АКБ 10% его емкости) и 2 акума по 75Ач те так заряда=15А но не сможет полностья обеспечить систему потреблением всеголишь 100А . Ну а 135А геныч без вопросов будет работать с акумом емкостью 55Ач при условие что напряжение в бортовой сети будет не выше 14.4В и при этом практически будет обеспечивать питанием туже систему с потреблением в 100А Но еще раз повторюсь это мое мнение , ну а весной будет практика , вот она и расставит все точки над Ё

Вот у дрегстера http://photofile.ru/users/cr_ivanovo/150688228/164213734/ есть интересная 5" кампонентная акустика Подвес чуть ли не в пол дина , магнит хром - одно слово -САБ ЗВЕРЬ - только , болел много Думаю для вида, то что надо:good: и ценник не велик правда за пару , есть в продаже у Ильи Их и в АЗ тестили http://www.avtozvuk.com/az/2010/04/042-dragster.htm

У стрелочны тоже инерционность присутствует, тогда уж Св Диодные шкалы как на старых эквалайзерах.

Сразу так не горячись , сначало определись что будет за система в конечном виде и что хочешь от нее добится . Допустим если в системе пока нет саба и ближайшее время он не предвибится , то стоит задуматся о низкоиграющем сдвоеном фронте, при использование предложенных вариантов ты врятли этого добьешся (если реч конешно идет о драгстерах МДХ и МД серии). Но если за спиной есть серьезная поддержка в виде саба который уже делает существующий фронт незаметным , то да предложеннные варианты помогут справится с этой проблемой.

Посмотри на хор-ки динамиков - это совершенно разные компоненты(реч не о пищах). Морель играет на много ниже у каденсов и драгов чуйка под сотку. и мощность чутли не в два раза выше. В итоге получится каша , а если высоко подрежишь будет слышан дин с большей чуйкой. Короче затея бесперспективная. При сборке сдвоенного фронта необходимо ставить одинаковые дины , ну а если второй комплект преобретается не одновременно с первым , то дины из одного комплекта нужно ставить в одну дверь, тк компоненты будут по разному размяты и отличатся по хорактеристикам.

Ага знакомый снял акум домой подзарядить наночь ,машина под окном 9-ти этажки стоит, так на утро ему соседи позванили и сказали , что его тачку вскрыли жулики голимые и подергали все что смогли. Вот так блин подзарядил акумчик :ireful::diablo: а ты говоришь -клему скинь-

Обыно летом когда машину мою керхером по акуму прохожу , после этого вид как у нового

Нормальная сига жрет как светодиод до 50мА , а вот паленый старлайн жрет как паравоз здесь на форуме много уже кто с этим сталкивался (гдето обсуждалось). А магнитола если работает режиж демо - включена заставка может жрать до 350мА

Какое внешнее состояние у акума под капотом . гдето слышал что если он грязный тоже возможен саморозряд. точнее утечка через эту грязь, плюсом фиг знает что за реагенты в москве льют??? если он грязный номой его теплой водой

Что за причина , сказать трудно , но проверку на утечку можно провести таким оброзом, Сними (+) клему с акума под капотот, прислони ее к акуму и поставь машину на сигналку , затем включи тестер в режим измерения пост тока и подключи один понтакт к клеме второй к акуму и отсоедини клему от акума. Так вот те цифру которые будут на табло и будут токи потребления , в моем случае доходил до 200-270 мА из-за магнитолы, а в допуске 30-50иА -ток сигналки в режими охраны. Выяснил таким оброзом , по одному вытаскивал пред из щитка , та цепь на которой ток потребление изменитсь и есть косячная ее капать и надо. Хотя виной может быть и постояно срабатывающая сигналка иззаглюка, спроси , может есть очевидци

Пол часа назад еще раз пробовал завести на холодную . Вот такая информация к размышлению. Снял с охраны. При первом пуске первая попытка крутил 10 сек стартер , небыло даже попытки запуска. При второй попытки ,крутил стартер 3-4сек запуск неудался. При третей попытки движек заработал с пол оборота. Дольнейшие пуски так-же удачны. Ставлю на охрану , делаю пуск, двигатель - незаводится срабатывает сигнализация. После этого снимаю с охраны и произвожу пуск, с первогй попытки опять не получаетсь запустиь двигатель даже если крутить стартер 5-8 сек , вторая попытка опять удачная причем всегда , заводится с полоборота. Похоже ли это на неисправность сигнализаци????

Блин просто так совпало что момент установки сигнализации и морозы совпали по времени, но до этого момента максимум на что можно было пожаловаться это переодический вялый пуск движка , как будто акум севший, но ему уже 5 лет, я думаю допустимо.

Парни нужен совет , проблемка такая поставил отцу на ланцер-9 сигналку шерхана 6 , так вот дело в том что, после этого на холодную с первого раза не заводится. Сам не поверил на горячую вопросов нет с по оборота, а вот когда подождал чтоб остыл бвигун,попробовал так вот, крутиш его крутишь а он не в какую даже не схватывает , такое ощущение что искры нет (пока не проверял ) Так вот заменил свечи фильтр воздушный (один фиг скоро ТО 60тыс) не помогло, собираюсь ехать к этим установщикам , чтобы им предявить этот косяк. Что может быть тому причиной , чтобы знать на что им пальцем указать , а то бубут говорить что это не в сигналке дело.

АБС идеальное решение для идеальных дорог , но это не про нас, точнее не наш случай. Сам пробовал на ланц 9-ом без абс по снегу, так вот поверь что 90 и выше оно ух как помогает ну а при 40 км ано нафиг ненужно. Был случай когда свернул на заснеженную и расскисшую обочину ,жму тормоз а он все едет и едет и трещит сволоч такая ,на своей 13-хе бы давно втал как вкопанный

Вот еще мона не только читать но и смотреть веселые картинки мож пригодится http://www.autosecret.net/elektro-vaz-2110-11-12/generator-vaz-2110-11-12/253-zamena-grm-vaz-2110-11-12 ПС там вроде советуют снять только защиту и для удобства колесо

И на 13-ке нижний болт крепления генератора упирается в ланжерон, чтоб его снять хотел с подушку отвернуть но нашел более легкий способ -снял геныч вместе с кранштейном крепления геныча (делов на 3 болта) А по делу похоже что щеткам каюк:hang1: если хочешь оскавить эту таблетку то перепаяй на него щетки от онвого дешового РН

Что за машина если из семейства самары (8-9-99-13-14) то как вариант через фанарь затикает .

А ничего и неслучилось тосол взял из гаража t=-20с где то и дабавил при слегка прогретом движке (большой круг еще открыца не успел) как не странно не чего не лопнуло кроме бампера когда с него сосульку сбивал - хотя они может както связаны :lol::lol::lol: А по теме изменения заметил только после обеда , воздух стал дуть постоянно теплый , может за окном потеплело до - 19 а может к этому времени радиатор печки полностья пробило и выгнало воздух Завтра будет контрольный заезд Мож все заработает.

Что-то виддюхи опять не открываются , ну а по теме , самый мощный УНЧ я видел на первой своей работе. Тогда я трудился на одном из оборонных предприятий своего города настройщиком и регулероввщиком в КИСе. Так вот был у нас один цех для проведения испытаний на виброустойчивость или вибропрочность , так там стоял стенд состоящий из УНЧ - ящика размером 1.8м-1м-0.5м и магнитной системой - диаметров см-80 у каторой бата водяная система охлождения. Так для проведения испытаний на неё можно было устанавливать изделия массой до 50кг. Ну а при испытание было такое ощущение что изделие улетит нахрен безовсякого ГТдвигателя , вибрация жуткая, Первое время было ух как интересно:yahoo:

Завелся при -25 и вчера -24 И печ заработала после того как тасол долил (или просто потеплело до -19) Но вот засада, отбивал сосульку с бампера -бомпер пополам-:shok:треснул

За окном опять -25 Пойду попробую завести ну а потом долью тосол Бырррррррррр цуко холодно:wacko2:

Блин смотрю тут обни мои земляки собрались . У меня отец родом из Ульяновска точнее деревня Ульяновка что под Димитровградом Учился в ульяновске в институте Сельскохозяйственном. Матушка мая с Самары А сам я Родился в Челновершинском р-не тогда еще Куйбышевской обл .Вот теперь у меня там и там бабульки остались и целая куча родственников . Но стыдно признаться давно там уже небыл в гостях . И сургуту привет у меня туды дядька перебрался -нефть качать