markovueyz

У меня знакомый все нормуль жили не тужили люблю все дела потом расписались путешествие в турцию, а потом через неделю хоп и снова в загсе но уже развод, жена к другу решила прописать всех а он ей огромный кук показал, вот и думай че у баб в голове!

подробней опиши систему

и так сделано с двух сторон

Макс фанера и пенопласт рулит, фанерой закрываю вход и выход а пенопластом закрываю внутренний объем

Ну вот и обновил я болтики на усе т.к. старые уже непригодны, новые сделаны из титана я доволен! И за одно сделал обманку лямды для глушителя !

1. Настройки получилась 33 гц. 2.Все устраивает, но модернизации будут, буду экспериментировать с портом.

:good: +1

Суббота,03,Декабрь,2011,20:27:54:63611 ВАСЯ Версия: диагност 11.3 Версия данных: 20110718 Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-907-557-ALT.clb Номер блока управления: 8E0 909 557 L HW: 8E0 909 057 A Компонент и/или версия: 2.0L R4/5VS 0002 Кодировка: 0026581 Код мастерской: WSC 63351 000 00000 VCID: 3C7D56B5034E 3 Найдены неисправности: 17938 - Регулятор фаз газораспределения: короткое замыкание на массу P1530 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто 17700 - Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи P1292 - 004 - нет сигнала/связи 18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи/короткое замыкание на массу P1672 - 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно Готовность: 0110 0101

мож боян но улыбнуло

москвуа отправила

из воронежа дядька лет 60-ти не помню как зовут, в питере выступал в этом году на белой ваз 2112 и с ним была его жена

нет не вибрации просто при вскрытии оказалось что правые 4 -ре катухи не проклеены вообще, а две левые проклеяны но плохо и одна катуха шаталась и была лопнута стяжка.

И так токо, что сняли турбину, вся беда оказалась в том, что я когда был на даче устанавливая себе новый аккум, а чтоб его поставить нужно было снять впуск, трубу снял и отверстие в турбине чтоб пылюка не попала заткнул салфеткой, но их там походу было две но помню, что одна и я её вытащил потом, вот видимо вторая там осталась и стала причиной, моих беспокойств и выноса можга некоторым из вас. Завтра посмотрит мастер турбину вынесет приговор, варианта два, один если корпус турбины без трещин и крыльчатка ни чего не повредила то поменяю внутренности, а если беда то поставлю новую! Да и вот для тех кто думает о замене турбины приобрести можете вот в этом магазе или поинтересоваться о стоимости turboost.ru не дорого, там не 50 и не 60 как все продают типо exist и все такое если наберется кучка людей то могу договориться о скидке если что обращайтесь

вольтаж

3500 й, гена 140 А, D3100 1шт (110 а.ч.) и varta AGM start stop 105 а.ч. одна 18-ха v.3 в 0.5 все работает обалденно.

Z18 v.3 новый доволен до усрачки, усь 3500 (новый) доволен на 99%, через неделю был в ремонте из за странных звуков при сильном прослушивании (звук такой когда при включенном мафоне вытаскиваешь из уся межблочники) и вырубалась вся система (мафон и усь) при вскрытии оказалось что правые 4 -ре катухи не проклеены вообще, а две левые проклеяны но плохо и одна катуха шаталась, все отремонтировано, хоть и не по гарантии но я доволен выбранным брендом, кто не спрашивает что ставить всем советую. Да и то, что мне кто-то говорил, что усь прикручен к коробу это плохо вот из-за этого и произошел косяк, это бред, проклеенный усь стоит на том же месте где и стоял и все путем!

На счет катух подмечено правильно! но это же не гарантийный случай!.

:pics:

седня в 20-00 буду там т.к. завтра дача

А если подводящие припаять которые отошли, он наверно еще поработал бы