kyputejib

Привести формулу, которая работает для всех классов усилков? Оффтоп инфу посчитал полезной и имеющей интересные моменты, тем более всё написано доступным языком

Усилители мощности звуковой частоты (УМЗЧ) по отношению к нагрузке делятся на два класса - источники напряжения и источники тока. Последние находят очень ограниченное применение, а практически все серийные модели являются усилителями - источниками напряжения. Идеальный усилитель при любом сопротивлении нагрузки создает на выходе одинаковое напряжение. Другими словами, выходное сопротивление идеального источника напряжения равно нулю. Однако идеальных вещей в природе не существует, поэтому реальный усилитель обладает определенным внутренним сопротивлением. Это означает, что напряжение на нагрузке будет зависеть от ее сопротивления (рис.1). [/img] Задача конструктора аудиосистемы - задемпфировать громкоговоритель так, чтобы собственные колебания затухали как можно быстрее. Однако средств для этого не так уж много. Возможны три способа демпфирования головки: механическое демпфирование, определяемое потерями на внутреннее трение в подвесе акустическое демпфирование, определяемое особенностями акустического оформления электрическое демпфирование, определяемое выходным сопротивлением усилителя Механическое демпфирование определяется конструктивными особенностями динамической головки и закладывается на этапе ее проектирования. Изменить его величину в готовом динамике редко представляется возможным. Как самостоятельное решение акустическое демпфирование применяется в виде заполнения корпуса акустической системы звукопоглощающим материалом. Кроме того, акустическое демпфирование входит в конструктивное оформление закрытых СЧ и ВЧ головок. Некоторое влияние на акустическое демпфирование оказывает и сопротивление излучения динамической головки. Однако, вклад всех этих составляющих в общую степень демпфирования головки невелик. Таким образом, электрическое демпфирование становится основным инструментом воздействия на переходные характеристики системы усилитель-динамическая головка . Взаимосвязь характера звучания с выходным сопротивлением усилителя заметили еще в пору ламповых усилителей, в 50-е годы. Особенно заметна была разница в звучании усилителей с выходным каскадом на триодах и пентодах. Пентодные усилители обладали значительным выходным сопротивлением, вследствие чего динамические головки были недодемпфированы и звучание приобретало гулкий призвук. Введение отрицательной обратной связи позволило снизить выходное сопротивление усилителя, но полностью проблему не решало. Удивительно, что спор о том - какой усилитель лучше, продолжаются и полвека спустя. А ведь дело не только в усилителе, но и в акустической системе. Для оценки демпфирующих свойств усилителя был предложен новый параметр - коэффициент демпфирования (damping factor), представляющий собой отношение сопротивления нагрузки к выходному сопротивлению усилителя. Проведенные тогда же эксперименты позволили установить минимальную величину этого параметра - 5...8. Дальнейшее снижение выходного сопротивления усилителя практически не влияло на импульсные характеристики системы. Кстати, идеология Hi-Fi (сокращение от High Fidelity - высокая верность) и сам термин оформились к концу 50-х годов. К этому моменту были определены минимальные требования к аудиосистеме - полоса воспроизводимых частот, коэффициент гармоник (тогда его называли clear factor - степень чистоты) и выходная мощность. Впоследствии, после появления транзисторных усилителей и специализированных низкочастотных динамических головок с легким подвесом, нижний предел демпинг-фактора был повышен. Это позволило однозначно определить степень демпфирования головки параметрами усилителя вне зависимости от особенностей акустического оформления. При этом в некоторых пределах обеспечивалась одинаковость звучания конкретной АС с различными усилитлеями. Знаменитый стандарт DIN45500 определял коэффициент демпфирования для Hi-Fi усилителей однозначно - не менее 20. Это означает, что выходное сопротивление усилителя при работе на нагрузку 4 Ом должно быть не более 0,2 Ом. Однако выходное сопротивление современных усилителей намного меньше - сотые и тысячные доли ома, а демпинг-фактор, соответственно, - сотни и тысячи. Каков смысл столь значительного улучшения этого показателя? Коэффициент демпфирования в данном случае, как ни странно, ни при чем. Важна только одна его составляющая - выходное сопротивление усилителя. В данном случае имеет место магия цифр, поскольку к сотням ватт выходной мощности современных усилителей все привыкли и нужно привлечь покупателя чем-то новым. Согласитесь, что демпинг-фактор 4000 выглядит намного симпатичнее, чем выходное сопротивление 0,001 Ом. А означает это в любом варианте только одно - усилитель имеет очень низкое выходное сопротивление и способен отдавать в нагрузку значительный ток (пусть даже и кратковременно). А связь между выходной мощностью и демпинг-фактором хоть и прямая, но не однозначная. Так что термину, интересовавшему раньше только специалистов, нашлось новое применение. Однако в повести о демпинг-факторе есть еще одно действующее лицо - акустический кабель. А он в состоянии сильно испортить не только цифры, но и качество звучания. Ведь сопротивление кабеля суммируется с выходным сопротивлением усилителя и становится составляющей демпинг-фактора. Для кабеля длиной 2 м сопротивление 0,05 Ом - вполне пристойный показатель. Но для усилителя с выходным сопротивлением 0,01 Ом демпинг-фактор на нагрузке 4 Ом с таким кабелем снизится с 400 до 66. Поводов для беспокойства пока нет. Но если использовать тоненький шнурок из комплекта динамиков и сомнительные скрутки общим сопротивлением 0,3...0,4 Ом (ситуация, к сожалению, еще нередкая), то демпинг-фактор упадет до 10, независимо от показателей усилителя. Поэтому на проводах экономить не стоит. Пассивный кроссовер создает аналогичные проблемы. Поэтому катушки с ферромагнитным сердечником в кроссоверах применяются чаще, чем воздушные - это позволяет не только сэкономить дорогой (у них) медный провод, но и значительно снизить сопротивление катушки. Конечно, при перемагничивании сердечника возникают дополнительные нелинейные искажения сигнала, но в большинстве случаев это меньшее зло, чем недодемпфированные динамики. Кстати, разница в звучании систем с кроссоверами разной конструкции зачастую определяется не столько характером вносимых искажений, сколько различным демпфированием динамика. В тех случаях, когда совесть не позволяет ставить катушки с сердечником, недостаток демпфирования можно восполнить акустическими методами. Но акустическое демпфирование не обладает всеми возможностями электрического и может в конечном счете обойтись дороже. Вычислить выходное сопротивление усилителя в любительских условиях можно, если при одинаковом входном сигнале измерить его выходное напряжение на холостом ходу (Eo) и на нагрузке (U) определенного сопротивления ®. Однако точность этого простого метода снижается при выходном сопротивлении усилителя меньше 0,05 Ом. Выводы: высокий демпинг-фактор (более 50) требуется для динамических головок с легким подвесом и большой массой подвижной системы, работающих с заходом в область основного механического резонанса (сабвуфер или мидбас с активным кроссовером, широкополосные головки без кроссовера); для динамических головок, резонансная частота которых находится за пределами рабочей полосы частот (СЧ, ВЧ) демпинг-фактор при многополосном усилении значения не имеет, поскольку электрическое демпфирование наиболее эффективно для подавления основного механического резонанса подвижной системы; при работе с пассивным кроссовером демпинг-фактор системы определяется главным образом выходным сопротивлением кроссовера в полосе его пропускания, поэтому требования к демпинг-фактору усилителя можно снизить (20...30). Дальнейшее увеличение выходного сопротивления усилителя может вызвать изменение частот среза кроссовера; демпфирование структурных резонансов в материале диффузора и подвеса не входит в функцию усилителя и может осуществляться только механически. Это проблема динамической головки; для усилителей с высоким выходным сопротивлением (источников тока) понятие демпинг-фактора лишено смысла. В этом случае для подавления основного механического резонанса подвижной системы можно использовать только акустическое демпфирование. Думаю пригодится. Оффтоп не моё. стянуто с cxem.net, нашёл то же на блюзмобиле, но и тут лишним не будет.

всё хорошо, что хорошо кончается. проверяй сопротивлюшки, мож просто покрытие подгорело, ну а проводку в двери заводи впредь через резинки и будет тебе щастье

Не знаю. Я б себе на фронт такие же поставил, тока кто их сделает. В деталях на павловском интересовался как-то, дак они мне пятихатку за пару паршивых сеток загадали.

Гриль на сабе чёткий :good:

пускать неопасно, у меня был такой на шнурке, но я его ни разу не использовал. Лучше по старинке - питание отдельно, межблоки и аккустические отдельно.

сначала прозвони все провода идущие на динамики, проблема точно там.. с усила снимай крышу, если был дым - значит горело, значит выявишь виновника. Не выявишь визуально - пройдись мультиметром по ногам выходных транзисторов, замени неисправные.

Проверь каждый провод, идущий на динамики на замыкание на массу.

Пока был в Тае поймал их тему-полстакана мякоти сладких фруктов, лёд. Всё это в миксер и пить через трубочку - смузи называется. В жару само то. Самая тема с арбуза.

Я б усь отдельно проверил. Отключенным от всего, кроме питания. Ремоут кратковременно подать с плюса. Усь либо включится, либо упадёт в защиту. Либо догорит. И всё же воспользовался бы мультиметром для выяснения причины произошедшего. Сами клеммы при установке могли лечь на минус.

Проводка на динамики подключена? Отключи и возьми в руки мультиметр. По любому один из проводов коротит на массу, может виноваты клеммы динамиков. Если всё было правильно подключено и усил был исправен - других вариантов нет.

Хорошо что разобрался, но питаловку на магнитолу + и - проведи от аккума проводами потолще, если тракт позволит-услышишь разницу, да и клип на голове наступит позднее-на более высоком уровне громкости.

Правильно сделал Оффтоп Для пользователей яблок есть софтина dd toolbox, бесплатная в аппсторе. Там есть тонгенератор-вещь!

Бери жэле, сашки продашь-подправишь бюджет

знач точно усь, реле должно включать выход после зарядки банок(то бишь с задержкой) и мгновенно отключаться при отключении ремоута. Оффтоп Вскрывай, осматривай, посмотри кондёр(ы) возле чёрных пластиковых коробочек(если их несколько) - эти коробочки и есть реле.

куплю живые неремонтные предлагайте

Паку маку?

У меня акб в общем 400ah. Гена справляется. Хотя жирный гена в ближайших планах.

У мну 2х 150 coslight в багажнике. Питают армаду в 0.5 Просадок ниже 12.4 ещё не видел. Генератор штатный.

может майфун всё-таки?

А я б позвонил в службу поддержки и поинтересовался, прошла ли транзакция с таким-то номером.

Это не колпак. Отдельно не поменяешь, только подвигу целиком.

Сабсоник 25 многовато, самое интересное около 20-25 играет. На вкус и цвет как говорят...

Не пробовал) Оффтоп С 50 тормозит в точку-без тормозного пути, не пристегнёшься-вылетишь. Держит намертво. По дождю и лужам-идёт как по сухому. Мягкая, но за сезон процентов 10 ушло при агрессивной езде, вобщем рекомендую.

По прошлому году взял резю toyo proxes cf2. Рези на лето лучше не пробовал.