rea|AHTOXA

Ну что покатили на DB Battle у нас в городе 26 июня 2016 года :music: Ох не тот динамик УФО назвали Старая гвардия узнает этого крупного юношу ? Да-да, сам Серега Коробочкин aka b@d, один из созидателей основания нашего форума BASSCLUB и наш земляк и хороший друг также пришел посмотреть на коровку :good: Выступал на трех усях ::hair:: Первое место экстрим:winner_first:

Продолжим ! :hi: После того как в коробе навели более-менее порядок переходим в переднюю часть авто... Панель в очередной раз была снята с авто и перед перетяжкой подверглась небольшой модификации. В 15 году наскоряк торпеда была задута в жидкую резину. Был сделан пересвет щитка приборов на диодах в одной цветовой гамме подсветки присутствующей в авто, щиток притонирован пленкой и в выключеном состоянии просто черный. Попутно пересвечены всякие кнопочки, лампочки, добавлены диоды на дистрибьютор под капотом и прочеие штуки которые светятся, Только вот до сих пор немогу поставить на дистрибьютер оргстекло с гравировкой :blush: На авито был найден не за дорого оригинальный руль МОМО Race, правда по цветовой гамме он немного не подходил в силу того что сам алюминий был более темного, серо-грязного унылого цвета. Фмгня делов, гуглим, на форумах химиков находим дикий раствор из КРОТа (для очистки труб_ лимонной кислоты и еще чегото, и высветляем алюминий до нужного нам светлого тона :good: Попутно меняем также ручку кпп, накладку ручника, поставлены алюминевые накладки педалей. Распорка лобового стекла была одета в хромовый цвет. В старых запасах у меня хранились винтажные стрелочки уровня сигнала SMD, подаренные Григорием Кашиным ::bb::еще в далеком 2012 году и все это время ждали той самой заветной инсталяции где они по достоинству и гармонично могли бы вписаться в интерьер :good: Пришлось немного доработать панель, внедрить туда деревянное основание над магнитофоном под стрелочки и вольт метры, которые в итоге были закрыты тонированным орг-стеклом. По виду, удобству и информативности получилось очень круто. Панель перетянута в черную кожу с белой строчкой и во главе всей этой инсталяции установден белый ай пад. Стилистика, как экстерьера, так и интерьера осталась в основных четырех направлениях, черный-белый цвет, хром-алюминий и сине-голубая подсветка.:hi: В настоящее время поставлены крутилочки аля фокус Ну и как же без сутенерской атрибутики, как вам оплеточка ? Ну и пару видосиков как примерно все это выглядит

Как понял из описания АЦВшной приблуды такой вариант возможен, а если в распоряжении только магнитофон с ауксом то нет :hi:

Между делом при разборе нашелся еще один косячок :facepalm: Изначально сделал маленькую площадку/упор под распорку и как следствие ее вырвало нафиг Решаю вопрос брутально, металл 4ка, выставляю почти по всей поверхности тоннеля попутно сажая на родные крепления авто, и выстукивая провариваю по всему периметру, ну теперь точно не отвалится

Приводим короб в порядок ! В сезоне 2015 раскомутировать сабы было некогда, но вид внутри мягко скажем напрягал, тогда я просто на скорую выкросил все белой краской внутри, чтобы бы хоть както спрятать палки и дрова Начинаем все со снятием сабов, попутно делаю распорку под заднюю стенку где лежат усилители, даже не смотря на дикое количество метала и перемычек, ее колбасило будь здоров, что не очень то благоприятно сказывается на усилителях да и резе наверно :scratch_one-s_head: Распорка на талрепе с возможностью подтяжки усилия На выходе порта делаем скругления, нижнее заодно будет являться упором спинки сидений. Еще раз уточню по материалу, здесь были использованы тубусы от рекламной пленки (оракал), данные тубусы сделаны из пресованого картона и с помошью болгарки и отрезного круга легко режутся по нужной длине окружности а также легко формуются. Нарезаем нужные детальки, закрепляем на выходе, придаем форму и дальше наносим небольшой слой смолы и стекломата тем самым укрепляя их до каменного состояния. Наверно не лишним будет упомянуть а почему просто сделаны скругления порта на выходе, а не перекрыт порт частично, или сделано окошко по центру. Тесты с перекрытием конечно же проводились, прбовал перекрывать выход камеры на половину как за водителем, за пасажиром, снизу. В итоге перекрытие в данной компановке дает только прирост на низах до 35 герц максимум а то и ниже, но по другим частотам идет сильный спад, да и вообще в целом полка АЧХ ломается , и получается некий горбящий/боевой вариант который надо подгонять под определенный диапозон частот с разбегом макс 10гц. Ну если вы желаете дикой инфры и ветра , то можно смело делать перекрытие снизу, яркий тому пример машина маленькая на 15-шках с Финляндии. :hi: Для покраски купили пару балонов обычного и недорогого антигравия с крупным зерном (Reoflex по структуре очень нравится и стоит копейки) и для покрытия сверху купили также обычную ярко-белую автомобильную краску, которой и задули поверх слой антигравия. Цена вопроса 1500 :hi: Сами скругления потом акуратно покрасил черной нитроэмалью с помошью губочки для мытья посуды акуратно промакивая нужные места, конечно же перед этим обклеив нужные границы малярным скотчем. :hi: Попутно протянули через скругления скрытые проводки RGB подсветки с разными режимами работы от пультика. Получилось вроде неплохо :blush:

Да на самом деле все примитивно просто, у меня стоит ГУ пионер 9500 и там прям на панельке есть вход аукс, собственно куда через мини джек и подключается микрофон, включаем аукс режим , прибавляем громкость и готово. Сейчас хочу в хозяйство заказать вот такую штуку http://www.acv-auto.com/catalog/2270.htm, там по деньгам 4+ выходит, два микрофона беспроводных до 40метроф, множество настроек и большое кол-во входов для разных ситуаций.

Следующим мероприятием по календарю в нашем регионе должен был стать этап Db Battle 25 июня 2016. Много задуманного по машине на сезон 2016 еще не было сделано, а этап Db Battle был не скоро, и к тому же так выпало, что соревнований по близости не предстояло, решил использовать эту паузу максимально продуктивно и наконец то заняться Буренкой. Основной упор был на приведении в порядок салона авто, а именно – облагородить камеру с сабами, перетянуть панель и прочие тюнинг мелочи, которые предали бы проекту законченность инсталляции в соответствие с общим видом и концепции авто в трех основных цветах-направлениях - черный, белый, и серебристый/хром.

Сезон 2016 для наших широт выдался довольно рано и неожиданно Администрация города попросила нас провести небольшие соревнования приуроченные к Дню Победы 9 мая. Ну что же, пришлось шевелить батонами, ведь соревнования были назначены на 7 мая, а изменений по проекту было задумано много. Точнее даже не изменений, а работ по доведению всяких мелочей и прочего, что не успелось в 15 году. Но об этом позже .... ----------------------------------------------- Продолжаем :hi: Как было написано выше, открытие сезона у нас состоялось 7 мая в канун празднования Великого Дня Победы. Наша студия являлась организатором данных соревнований по Bass Race в одном из самых живописных и красочных мест области. Площадка располагалась на берегу волги у подножья Жигулевских гор на территории национального парка «Самарская Лука».:good: Этап всем запомнился удобным расположением, шикарными видами и пейзажами, уютной и дружеской атмосферой соревнований. Для того, чтобы действительно подарить участникам автозвуковой праздник и никого не оставить «за углом», нами было принято решение расширить турнирную сетку в самых массовых классах Bass Race (129.9-139.9) до 16 участников !!!. Накал страстей и азарт борьбы на площадке царил не шуточный. Учитывая, что в программе предельное значение было выставлено до десятых, а не сотых - некоторые пары участников перезамерялись по 3-5 раз пока у кого то не сдавали нервы. Соревнования проводились на личном энтузиазме с целью популяризации авто-звукового спорта в нашем регионе. Несмотря на скудный призовой фонд, все участники получили массу положительных эмоций и остались довольны, как атмосферой праздника, так и местом его проведения.:good: На данном этапе Буренка выступала в роли звуковой поддержки, к головному устройству был подключен микрофон и собственно с фронта ваш покорный слуга и вел соревнования. Что касается басовой составляющей проекта, то я приехал на двух усях Kicx 2.750, т.к. третий был у друга и он тоже хотел выступать, но и этой мощности (примерно 6 кВт с подключением в 1.66 на мост каждого уся) с лихвой хватало чтобы повеселить народ и поделать для всех желающих хеертрики. Телевиденье местное подоспело, ну ничего страшного шас буду втирать какую-то "дичь" про самолеты и дэцибэлы Да я тебе внатуре отвечаю 150 Дб громко :sarcastic:

Привет ! Двоякий вопрос, до или после, но отвечу в полном обьеме. :hi: Значит когда был ГУР и длинный ремень после всех мучений остановился на ремнях Гейтс, притом покупал в фирменном магазине запчастей для иномарок. Только этот ремень выживал значительное время, но начинал страдать натяжной ролик, его просто стачивало до подшипника, ведь 99,9% процентов ручейковый верхний слой сделал из пластикового полимера, который в итоге от нагрева и трения сдавался, стирался и ремень просто слетал, но ремень гейтс хотя бы можно было заюзать с другим роликом второй раз без замены. К чему пришел в итоге и всем рекомендую, ремень Гейтс в черно-красной упаковке, желательно европеец, стандартный на 16кл идет длинной 1115мм, брал такой же только длинной 1113мм, насколько помню идет на хундай Гетц вроде. И самый главный подарок на то время натяжной ролик фирмы Marel, его неоспоримый бонус - это цельнометаллический корпус, в том числе внешнее полотно с выемками ручейков. На данный момент установлен также ремень Гейтс но уже под 8 кл мотор, по длине не скажу, просто брал стандартный и натяжка через родной натяжитель/планку генератора. Еще от себя добавлю момент, что рекомендую всем выкидывать нафиг всякие облегченные-алюминевые и прочие тюненые шкивы генераторов и ставить наши стандартные стальные. Да они тяжелее, но и теплоотвод у них гораздо лучше, алюминевые в свою очередь очень быстро перегреваются, быстрее изнашиваются/стираются канавки направляющие, и соответственно начинаются проскальзывания и преждевременный износ и порча ремня. Лучше раз в год поменять пару подшипников по 200 рублей. :hi: Всем ни визга, ни свиста, ни просадок :hi:

Ничо си нововведения надо чаше появляться :peel3:

Неа, слишком слооооожна Спасибо Алексей сейчас кину запрос :hi:

:biggrin::biggrin: Спасибо прям улыбнуло ! Жду в гости с бабушкой, пора и Родину проведать :hi: Да все именно так, восполнить придется все пробелы

Решено , и начинаем вешать три уся Kicx 2.750 на сезон 2016 попутно проводя другие работы с авто. Первым делом решил избавится от головной боли сезона 2015 – ГУР и супер мега надежный обхват шкива генератора. Я думаю все владельцы 16кл тазов поняли о чом речь. Учитывая, что у меня стоит секция лития 380 в запаске который жрет как конь все амперы что может давать генератор, при это превращая ремни в труху с завидной регулярностью. Ремень Гейтс который хоть както жил стоит 800, ролик натяжной 600, замена на подьемнике чтобы просунуть ремнь через опору 1000 и так раза 4 за сезон по 2500, вообщем надоело… Скидываем ГУР с авто, ставим обычную десятую рейку, меняем крепление генератора на блоке, ремень Гейтс за 300 рублей, и вот оно счастье наконец ! Конечно ремешок временами хочет повизжать, но теперь цена замены смешная, и самое главное все работы можно провести самому и в полевых условиях. Ну и уже пришла весна во двор и конечно делаю сезонное обслуживание тапочков, заодно проверяю больные места Купэшек – задние арки, устраняю всякие зарождения похожие на коррозию попутно зачищая, обрабатывая и подкрашивая. Под расположение трех усилителей пришлось немного доварить клетку, чтобы было куда заклепать клепки и посадить вибро-опоры. Задняя стенка стала выглядеть еще более брутальной, кол-во металла и шаг ячеек зашкаливает , прям аля броник. На месте Сезон 2016 для наших широт выдался довольно рано и неожиданно :facepalm: Администрация города попросила нас провести небольшие соревнования приуроченные к Дню Победы 9 мая. Ну что же, пришлось шевелить батонами, ведь соревнования были назначены на 7 мая, а изменений по проекту было задумано много. Точнее даже не изменений, а работ по доведению всяких мелочей и прочего, что не успелось в 15 году. Но об этом позже ....:hi:

Замена усилителей Tornado на #Kicx QS 2.750 зачем и почему… В сезоне 2015 как многие наверно знают я катал на усилителях Торнадо 7000, каждый в 0.66 на 6 сабов раздельно. В межсезонье посещал различные сходки тематических клубов, встречи,слеты,местные мини соревнования - то есть машина стабильно катала и валила музло независимо от времени года и погоды. Страница темы 21-22. Но в зимние будни 15-16 года пытливый ум не давал покоя, а что если все-таки запустить мост Торнадо. Я уже где то писал, что не очень долюбливаю мосты усилителей в плане их капризности, особенно когда это касается усилителей стоимостью от 60 тысяч - то риски еще увеличиваются кратно цене, и так примеров масса в автозвуке когда в работе моста происходили сбои и уси выходили из строя на ровном месте. Желание попробовать мост все равно превысило, подключили в 1.33 мост на 12 сабов про 302 и все были приятно удивлены подачай и характером басса, артикуляция, контроль, ветер, вобщем мост нас покорил сразу. Что самое интересное чисто случайно убавив гейн на мастере с 3 часов на 12 дня, рез остался на том же уровне, но проссад стало гораздо меньше и в гаражных условиях мы видели цифры 161 дб с мощности 8400 ватт ! п.с. видео и отчет со сходок а также замеры моста Торнадо на страницах 21-22 темы. Но то, о чом я писал выше, в итоге и случилось, накаркал как говорится В один прекрасный день усилитель на слэйв просто выкатил защиту перед этим смачно щелкнув внутри, и больше не включился :sorry: Не знаю это следствии вибрации задней стенки на которой уси жили все это время и их нехило там трясло несмотря на установленные вибро-опоры. Может просто стечение, но факт таков, это техника и критические режимы работы, и в марте месяце перед сезоном 2016 я остаюсь с одним усем ((( Отправляем усь в сервис…думаем что дальше… Но и не сидеть же без дела, тут пришла мысль потестить моноблоки серии QS от Kicx, всеми известные тысячники, которые водятся у нас в изобилии, изначально мной двигал просто интерес сколько же можно снять с усилителя доступного для всех, интересовала как и мощность так и результат, вооружаемся тысячником и Kicx 2.750 – Замощенные тысячники уже с завода и к сожалению снятые с производства в нынешнее время. п.с. Про те замеры можно почитать на страницах 22-23 темы, все было выложено, может кому что пригодится. Итог: Все выше написанное и проведенные тесты подтолкнули меня на мысль, а что если переиграть ситуацию, и воткнуть 3 штуки Kicx 2.750 , основной упор был снять с этой связки лишние киловаты мощности, ведь с Торнадо я упирался в 13 кило уже на частотах с клипом и без контроля с жесткой синусярой на выходе. Заодно развеить стереотипы о том что серия QS это сварочник, звука нет и прочее. Учитывая что два таких усилителя у меня были припасены «на всякий» а третий лежал у друга без дела , то и карты в руки. Решено , и начинаем вешать три уся Kicx 2.750 на сезон 2016 попутно проводя другие работы с авто.:peel3:

Продам один из самых надежных и мощных генераторов DC Power RC 250, топовая серия XP с креплениями под ВАЗ болт в болт ! В работе чуть больше года, надежен как автомат калашникова. :good: Отправка ТК , надежная упаковка и прочие факторы надежной сделки гарантирую!

Привет всем дорогие друзья , уважаемые форумчане и люди объединённые одним хобби - Автозвук ! :hi: Поймали тут меня «на слове» …. :facepalm: так что , продолжаем тему про проект #Буренка. :good: Наверно, уже может и не уместно рассказывать о делах минувших дней, но все таки постараюсь :blush:. Дабы не разрывать логическую цепочку жизни проекта, рассказать последовательно и интересно про жизнь коровки в сезоне 16 года и глобальных изменениях в 17 году. Как обычно будет много букв и фото, но как всегда прошу «понять и простить». Итак предлагаю разбить повествование на удобные микро темы-посты и рассказать про каждую из них более подробно. Стоить выделить основные моменты : 1)Подготовка к сезону 2016 , что было сделано: А) замена усилителей Tornado на #Kicx QS 2.750 зачем и почему… Б) Снятие ГУРА и замена на стандартную рулевую рейку. В) Снятие панели , перетяжка, доработка салона в соответствии с общей стилистикой авто. Г) Облагораживание короба, усиление, установка распорки, подсветка. 2) Соревнования в сезоне 2016. Ключевые этапы АМТ как Оренбург, УФА и Финал в Йошкар-Ола, этап ДБ Батл в Тольятти где мы были организаторами и не только. 3) Зимовка 2016-2017 и ребилд системы! 4) Сезон 2017, новое железо, новые проблемы и их решение. Так что пойдем поэтапно, постараюсь не упустить все моменты. Если у кого есть вопросы то задавайте, но думаю я отвечу на них за время оживления темы, а также на самый главный вопрос как это (оформление) работает, какие плюсы и какие минусы данного гибрида Бп6. На собственной теме постараюсь показать все ошибки и недочеты проекта и сделать тему максимально прозрачной для всех кого это зацепило или заинтересовало. :amper:

Вот Пух подкинул :sarcastic: Ну что же пацан сказал - пацан сделал, завтра начинаю набивать текстовку и потихоньку оживлять тему :hi:

Нормальные такие цифры !!! Поздравляю ! Я так понимаю апокалипсисы заехали, если не сикрет какие и подключение во сколько на усь ? Частота 41 или 38-39 ? Распорку полюбому надо, делайте съемную и по ситуации можно варьировать классы.

Леха привет, интересную тему начал, спасибо ! Но в большей степени соглашусь с Виталиком, что автозвуковое читерство с поправкой "что не запрещено, то разрешено" достигло каких то уже запредельных уровней ! Я когда фото авто увидел в соцсети то подумал фотошоп, ну или так для прикола, а тут оказывается все натурально и всерьез :wacko3: По классу мини итоги с финала 2014 :hi: Куртаков Сергей Тамбов ВАЗ 2112 140,2 1 Рознюк Дмитрий Стерлитамак ВАЗ 2108 138,35 2 Мазитов Иван Team DD Russia Уфа Daewoo 120,58 3 Лучшие резы признанных метров и отцов КПД выглядили так : Гордеев Андрей Белореченск Honda Fit 139,31 Баранов Виталий Пятигорск Hyundai Getz 139,26

Спасибо тебе добрый человек :mad1: Кажется я попался жестко :shok:

Давайте так, если эта запись наберет 100 лайков то я распишу все с 16 года :flag_of_truce: п.с. Дань моды п.п.с. надеюсь не наберется

А кого тут чем то удивить вобще :blush: К сожалению время неумолимо сокращается с возрастом и наплывом тех дел которых не было раньше :cray: Приношу свои извинения перед форумчанами, есть чем поделится, но... все же знают как я люблю все расписать, но и опять но :sorry: п.с. случайно зашел на басс глянуть для клиента пара 10-ок в барахолке и тут тема в топе поднятая и честно стыдно :sorry:

Такто это РЕАЛЬНОе оформление а там уже армпас, аватапас, сватпас и другое

:bomb:Внимание , важное ! :bomb: *Дорогие друзья до окончания регистрации на этап DB Battle осталось пару дней ! Если вы планируете посетить наше мероприятие как участник, зритель, или еще пока не решили стоит выступать или нет (хотя однозначно стоит), то ... *Обязательно отправьте регистрационную форму заявки на сайте http://dbbattle.com/?s=register&regid=30 Это нужно сделать для того чтобы вы смогли заехать на Центральную Площадь и как участник и как зритель или гость города, а не стояли "за углом" *В 9 утра будут выставлены экипажи ДПС от администрации с переданными от нас списками участников.Могут возникнуть проблемы с заездом для тех кого в этом списке не окажется:hi: *Друзья у кого машина "не сток", назовем это так :blush:приезжайте немного пораньше минуя встречи с сотрудниками *Завтра вечером выложим предварительный список участников. В пятницу днем итоговый уйдет в администрацию города.