Shadow

:D Параллельное подключение 1/Rобщ=1/R1+1/R2+1/R3+1/R4+........ Последовательное Rобщ=R1+R2+R3+R4+........ Посчитай сначала последовательное подключение для одного сабвуфера, за тем, параллельное подключение для всех... или просто параллельное для всех(R1,2,3,4,5,6,7,8=сопротивление одной катушки)

Параллельное подключение 1/Rобщ=1/R1+1/R2+1/R3+........ Последовательное Rобщ=R1+R2+R3+........ В итоге имеем 3 саба, включенных последовательно каждый - сопротивление каждого 8Ом. Подключаем сабы параллельно - 1/Rобщ=1/8+1/8+1/8=3/8 Rобщ=2.6(6) Подключаем катушки и сабы параллельно - Rобщ=0.6(6) И, с учетом реактивного сопротивления, любой моноблок с заявленной стабильной работой на 1Ом должен легко выдерживать полное параллельное подключение, особенно, если дины не зажаты в совсем маленьких объемах...

Катушки подключить последовательно, сабы параллельно...

за 4Га принято считать 25кв.мм.... в любом случае, 1Га=42кв.мм. и разрешен 1 проводник на + и один проводник на -, те, 2х4Га на + это уже не сток...

4Га=25кв.мм. 2Га=35 1Га=42 0Га=50

55Гц - даже не самая распространенная частота среди индивидуальных тестеров, не то чтобы самая давильная...

А в России законом запрещено ставить ценники в другой валюте кроме рубля, финнадзор штрафует...

Точные цены на всю продукцию узнавайте непосредственно перед покупкой. Указана цена с расчетом доллара по 38р.(переписывать надоело) и с учетом дальнейшего повышения цен на услуги транспортировки и таможенного оформления. Потому, в нынешних условиях проще сделать разовую скидку, чем заранее дезинформировать о конечной цене...

DD S2 - как вариант.... АБ класс, SQ-ориентирован, true hi-end, 2200Вт в мосте на 2Ом и 1100Вт на канал в стерео на 1Ом.....все фильтры отключаемые....

Подцепите мультиметр прямо к выводам на акустику, установите измерения в режим "AC Voltage", нужно использовать пиковое значение и мерять вольты(не милливольты). Амперметр подключите только к плюсовому акустическому проводу. Лучше всего делать это вдвоем, один смотрит на показания приборов и индикатор клиппа, второй крутит крутилки на магнитоле :) Используя синус, проведите тестирование на уровне громкости, близком к клиппу в диапазоне от 70 и до 20Гц с шагом 5Гц. Умножая силу тока на напряжение, получите мощность, деля напряжение на силу тока - реальное сопротивление на нужной частоте. Цель тестирования - выявить реальный импеданс коробки отдельно, влияние салона авто на импеданс, наилучшее положение коробки в авто(импеданс будет меняться в зависимости от действия сторонних сил на диффузор) и еще множество всякой, гораздо менее интересной, всячины... :D Печатать всё дословно лениво, но основное - вот...

Надо понимать, что популярность Р-ки в России(и только в России) - это лишь стечение обстоятельств! Очень мало надору пользует тот же cvr для СПЛ(вообще не видел) или повседневки, хотя у меня о нем гораздо более приятные впечатления, чем от Р-ки, более точен и гораздо приятнее звучит. У тех же американцев Р-ка - совсем не так популярна, как cvr! А горят оба одинаково хорошо :D ...

Голова проще не куда, там кроме баланса и фэйдера ни чего нет, нужно смотреть межблоки, усилитель, проводку и подключение...

С Мишей уже обговорили, этапу в Нижнем Тагиле быть! Всю организацию обеспечу сам...

На фронт - Morel Supremo 6.0+CDM54, усь - DLS CA650, были куплены уже довольно давно....

Последние пару недель мучаю Avensis(фото совсем скоро)... Цель - конкурентноспособный инсталл для соревнований ЭММА и IASCA, без притензии на 1-е место, но выступления должны быть достойными, а так же, SQL. Состав системы - 2xM2, саб 9512D2, АКБ Optima 55a\h, проводка - 0Га + и - одна пара, гена - 180А. Скажу сразу - результат пока "так себе" - 141Дб по термлабу. С чего все начиналось(уже сделано на данный момент)... 1. заменена вся штатная шумка на STP МП в сочетании со СПЛЭН-ом или БП4-8, местами, где это особо нужно, сделан сэндвич(МП+Сплэн+М1). 2. Установлена вся проводка, усилители, ГУ(IVA202+701), фронт(Morel Supremo6.0+CDM54) 3. Заменены диски, тонировка, ксенон, ионизатор воздуха и прочие жизненно-необходимые пацанские штучки :D Итак, голый багажник, собран первый корпус 70л. с настройкой в 35Гц(труба 15см без фланцев)... Основной резонанс в районе 43Гц, что слишком низко...Результат - 136+Дб... Что дальше? Предполагается развитие в 2-х направлениях: 1. Герметизация багажника с целью повысить рез. частоту, расположить ФИ и саб в направлении салона(через лыжную дырку). 2. Изготовление корпуса типа БП с выводом порта(ов) в салон через полку и герметизация багажника. Был выбран первый путь, тк второй путь более сложен, трудоемок и менее известен.... Итак, частичная герметизация была произведена(будет видно на фото). Резонанс салона остался в той же точке, но на 1Гц выше, при этом появился хорошенький резонанс на 62Гц. Что это? Резонанс ширины или что? При этом, результат на 62Гц - 138+Дб на том же корпусе. После укорачивания длины трубы до 15см(что выглядит достаточно смешно, тк диаметр больше длины), и постоянных замеров через каждые 3 обрезанных сантиметра - результат 140.9. Машина работает еще 15 минут, замер - 141Дб ровно(акб слегка подзарядился). Пару слов о том, что происходит с басом на слух(ИМХО). При резонансе 43Гц бас глубокий, но порядком расплывчат, слабовата атака и отсутствие "удара в грудь" на электронной музыке, но негры играют достаточно не плохо, как и некоторые фрагменты классики. При изменении резонанса на 62Гц, благодаря не маленькому для 12" объему, глубина сохранилась, но плюс к этому, бас стал гораздо более четким, атака практически сравнялась с мидбасом по скорости, в общем получившаяся система гораздо более универсальна, заметно громче на слух и качественно лучше! Но, существенно возрасла нагрузка на динамик(который, по сути, работает в основном ниже настройки порта), искажения стали более заметными, существенно увеличилась скорость воздуха в порте. Следующим шагом, есстественно, станет уменьшение объема до нужного резонанса и доводка порта(увеличение диаметра, фланцы, прочее.....). Кто сталкивался с такими машинами - поделитесь соображениями, может чего упускаю... И еще, торопиться не куда, потому, работу планирую растянуть до весны, будет время выслушать дельные советы и все обдумать...

Дэн, ну не силен я в трансах :D Только предположил... В любом случае - второй пункт все решает...

Но ведь известны авто с ОЧЕНЬ серьезной системой накопления и хранения энергии(напр. в дно авто встроен АКБ огромной емкости и крайне низкого внутреннего сопротивления)... Что насчет таких вариантов? И ведь не составит проблемы собрать нужный транс...

+1, очень интересует этот вопрос. В гибридах, особенно со сдвоеным ДВС и электродвигателем...

Усилитель M3 можно заказать на shop.space-studio.ru

А я наоборот поддерживаю такие стремления! Зачет! И я совершенно не понимаю, люди, от куда негатив? Ну не поклонник он SPL, за то предложения очень даже заманчивые! Наш Российский СПЛ медленно движется к концу, и лично мне приятно, что еще находятся люди, поддерживающие движение не только морально... Мне всегда было здорово встречаться на площадке с такими соперниками, как Маклай(кикер), чем таких людей больше, тем веселее!, тем острее борьба, и тем заманчивее 1 место!!! Про 180 - это, конечно, перебор, но вот рекорд РФ - вполне легко можно сделать!

Виктор, Вы хоть раз пробовали собирать ЗЯ, при этом не герметизировать щели корпуса?! Подскажу - всё будет просто сильно пердеть, а эффективность существенно снижена, точно так же, как и при работе в том объеме, который вы советуете людям!!! Я очень сильно сомневаюсь, что такой ящик вами был когда либо собран, как и в том, что у вас есть достаточно опыта утверждать что либо подобное, но если был, то не выложите ли вы фото конструкции? Очень интересно увидеть, конечно, еще интереснее было бы услышать это чудо в работе, хотя тут и к гадалке ходить не надо, и так понятно, что получится... Даже 12" в объеме ФИ ниже 30 литров уже нормально не работает, и ни какой SPL тут ни при чем, не о том речь! А в программе, можно моделировать что угодно, но моделируя, вы ни когда не получите того, что возможно получить с помощью тестов, как следствие, личного опыта!!! При одних и тех же характеристиках передачи баса(точность, глубина, атака и тд и тп) можно получать на столько различные показания эффективности, что вы даже представить не можете! Из за таких советов, которые вы даете, опираясь на свои не верные домыслы, популярные во всем мире размеры динамиков 8" и 10" у нас в России проваливают все ожидания... Люди покупают 15", зажимают до самого "не хочу", за тем, во первых, жалуются на низкую отдачу, во вторых, происходит то, как вы меняете свое отношение к более мелким калибрам и мощностям, начав оправдываться перед клиентом за собстенную несостоятельность...

Может я чего то не доглядел в этих прогах(3-5 лет я тоже ими пользовался), но, пожалуйста, вразуми, где написано, в каком объеме динамику будет хорошо? Какой порт лучше использовать?

Вот только не пойму, что мешает уговорить спикершоп нарисовать ровный график для 75 литров?! По моему, "аудиофильский" график можно нарисовать к любому объему, например, почему бы не взять 5 литров для 15" или сразу все 500, чтоб мало не показалось!!! Нет? Но ФИ 30 литров для 15"...... это уже перебор.... получится просто сильно пердящий горбатый ЗЯ! 2 ViktorVVS - ящик не зависит от динамика, от динамика зависит только эффективность работы в конкретном оформлении ;) Об этом спикершоп не упоминал?

Встречал тему не термпро.сом - интересная затейка, результат даже без комментариев...

Админам скоро сайт прийдется переименовать в "чайклуб" :D :D :D ПС. А продвижение брэнда таким образом разрешается?(делать этого не буду, просто интересно мнение :D)