a-one

одно скажу,что твистеру что москони тяжко в 2ома на канал летом в жару,защита по термалу каждые мин 40-60(того и меньше в зависимости от расположения уся) обеспечены.

был разговор с Вадимом Черёмухиным,по поводу 95 серии,когда я искал 9515,то получил ответ,что i и j версию уже не заказать,а начинается выпуск с esp пакетом,ценник порядка 60.

До России не дошли еще)))и думаю не скоро еще будут...

сейчас уже 11 версия 9515 ESP:smile:

смысл трёшки играющей от 100гц? делай лучше двушку м8 с твоей задачей справятся уверенно,от 100гц 3-4 порядком.

хана ему,сдавай обратно... на кислоте такого просада не будет от обычной лампы.

не знаю как в амг,но в кислотных такое наблюдал при кз банки, без нагрузки вольтаж идеальный,стоит чуть нагрузить вольтаж чуть не до 8в падал...

а vo m8 какой версии?

попробуй открути усь и зацепи заведомо исправными проводами к акб,если снова защита,то усь в ремонт.

Дело то хозяйское,верить или нет,нас спросили мы ответили,все равно окончательный выбор будет за ТС, а мне придумывать не для чего,я варюсь в этой каше приличное время и знаю почти все болячки тойот и лексусов...

Сегодня начальнику вариатор на рафа с ремонта поставили( порвал он ремень на нем,короч и ремнем не назавешь и не цепью хрень какая то много пластин связанных лентой:sarcastic:) отдали они 108кусков за ремонт, итог раф не едет, вернее едет но с диким пинком пробег ровно 150000,правда условия эксплуатации очень очень жесткие...(Мана грузового с бочкой полуприцепом даж таскал:facepalm::lol:)

есть полноценный автомат,довольно таки безпроблемный,но и просят за них подороже)

сказал ценник только за запчасти и без накрутки диллера и на сцепе для робота лучше не экономить, а брать оригинальные запчасти,иначе потом боком вылезет это

"сырая" и не продуманная коробка,в режиме авто очень тупо переключается,буксовать на ней особо нельзя,сцепление палится на ура.Замена сцепы стоит не дешего,одни запчасти не считая работы от 35 и выше (если полная замена по сервис мануалу,то ценник порядка тыщ130-150),хватает его не надолго (средний пробег тыщ 70-80) бывало менял и на 30т.км Зимой частая проблема замерзание актуатора выжима сцепы (получается машина работает в ней тепло,но стоит как памятник без движения ) Короче нюансов в ней очень много,те кому довелось владеть данным агрегатом плюются очень долго Ps инфа взята не с потолка,являюсь сотрудником тойта центра и обслуживаю данные аппараты:bolt::hang1:

если будешь брать короллу,то робот не советую,горя с ним хапнешь!

цветом отличаются

короллу в 150-151 кузове, надежней всех вышеперечисленных!А если из списка то я за пассат только бензин и только механику!

это норма

Blin4ik90, а чем просад меряешь и где? так то маловато питалова в 0,5ома... докидывай амг под бок усю.

к каждой системе нужен свой подход, даже при условии что машины одинаковы,если у одного плюсанет,то у другого может и в минус быть.

как вариант другой мафон подкинь...

да::hair::::hair::::hair::

:good: сам щас vr6 капиталю и в гольфа2 корчевать будем,от турбы отказался...

2e c SC14? как едет?

Привет,пассатоводам универсал хорошая тема,есть где развернуться)Пассат Б3 или Б4? если что то расположение сабы вверх порт в крышку хорошо работает в данной тачке.Удачи в запиле:good: