Ivan Olukhov

Постараюсь чтоб было понятно не только судьям, но и участникам. За что конкретно и сколько баллов, все должно быть прозрачно.

Я же писал раньше, хоть вертолетом

А Любитель 18 у нас все таки находит своих сторонников, уже 11 человек, пусть даже музыкальный класс и лидирует::hair::

Руслан, пойми, ну не будет в предстоящем сезоне отдельного класса повседнев, чтоб без инстала да и сетка еще отдельная. :hi:

Да не могу я запретить панды совсем. По такому путь пойдешь, потом на след. год еще и окушки придется запрещать. Тоже ни к чему нормальному это не приведет.

Тебе в соседнию тему, где обсуждаются классы в dB AMT

Вот за эти два поста отдельная благодарность. Вася и Русик спасибо! Классовая сетка сама выходит на поверхность. Получается 5 классов на синус и 3 класса на музыку. И по инсталу картинка не плохая. Младший класс на музыке, инстал совсем по минимуму. Средний класс аккуратность и законченность инсталяции, ну а высший - все баллы за красоту и пафасность. По названиям конечно придется все пересматривать. Вот вам и классы на повседнев

Если ты под стоком понимаешь исправные тормоза и чтоб движок не троил, да чтоб СО в норме было, тогда у нас разные понятия о стоке. Как ты получишь талон, это твое дело, но без талона (по большей массе) машина не эксплуатируется на повседневе, значит не проходит в младшие классы. Добро пожаловать в Спецы и выше...

:drinks:

Ты поубавь пыл, со своей топустью и глупостью. Я тебе открою "секрет" вот у этой машины тоже есть номера и по твоим "особо умным" заявлениям она может эксплуатироваться для повседневной езды? Да я никогда на ней талон не получу. Это первое. Второе: каким образом вяжется сток и талон ТО? У второй машины Талон был и будет всегда и по твоим словам она опять же стоковая! Нет логики в твоих словах. Будет что-то дельное, предлогай...

Опоздал не много, читай дальше :hi:

Я упомянул три бренда! Может кто-то ярый стороник Оптимы и все дело в этом? А теперь личный вопрос: что лично тебе дает 170а/ч? Более чем уверен, что ничего, потому что понятия не имеешь откуда родилась цифра 170!!!

В этом то и дело. Инфа была предназначена не для обсуждения, а для определенных лиц, кто вкурсе про 170 а/ч.

Я не подстраиваюсь не под какой бренд, я даю участникам возможность принимать участие в соревнованиях с популярными акб. И хавкеры там так же присутствуют. Вот разговор ни о чем, на самом деле. У кото личная неприязнь к хавкерам или XS? О чем речь ведем?

Рома, читай внимательней, я давно ответил Предпологаемы пары акб я прописывал выше. А вот Грише спасибо, подтвердил правельность моих мыслей

Такой расклад вполне возможен и он также был обдуман. По городу на сцепке ехать все таки палево. В это время все равно все съезжаются к месту проведения и спалиться как с добрым утром. Скорее всего это будет выглядеть так, до города на сцепке, а по городу своим ходом до площадки. Но чтобы доехать до площадки автомобиль должен быть пригоден к обычной езде и с документами должен быть порядок, чтоб не нароком не оставить машину на штрафстоянке в чужом городе. Задача одна, приблизить такие авто к обычному повседневному использованию. Пусть даже участник и не ездит на ней каждый день (это дело второе), но автомобиль должен быть к этому пригоден. И заметьте, я не запрещаю панды в младших классах, как многие! хотели бы, я уравниваю условия допуска автомобилей к соревнованиям. АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРИГОДЕН К ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Хорошо, пусть будет по другому. Можете доставлять машины хоть вертолетом, но к замерам в классе Любитель будут допущены автомобили зарегестрированные в ГИБДД с установленными постоянными гос.номерами и талоном техосмотра. Задача повседневности сохраняется, меняется лишь способ решения.

Спасибо Алексей! Предложение весьма не плохое, этот пункт исключил бы не сколько спорных моментов в прошлом сезоне. Но нужно все обдумать, на какие подводные камни можем натолкнуться. Ну и для ориентира необходимо промерить несколько машин, так что пока возьму паузу по этому вопросу. Да, кстати, забыл добавить одно дополнение по классу Любитель, можно и Новичок но тут не особо актуально. !!! Автомобили участников данных классов должны прибыть к месту соревнований СВОИМ ХОДОМ! Запрещается доставка авто методом буксировки или полной погрузки!!! А то у нас панды все больше пользуются спросом, так чтобы уровнять условия участия, будте добры использовать эти машины по примому назначению автомобиля, т.к. классы по большей массе повседневные.

Привет Серега! На самом деле прикольная фишка дбдрага, парные замеры. Только при большой заполняемости класса, слишком много раундов на выбывание, поэтому я это исключаю. Но это лишь предложение, поэтому и выставляю на обсуждение. За мнение Спасибо!

Ща позвоню, обьясню :-)

В полуфинале и финале по две машины в дуэль. Это для зрителей более интересней, чем просто цифры на мониторе. По XS акб 3100 по емкости 110 а/ч

Привет В спл-шоу допускаем, в других классах отключаем.

На сегодняшний день могу опубликовать след. изменения • Перетаскивание оборудования из машины в машину запрещаем • По вопросу виброизоляции. Здесь будет добавлен пункт запрещающий наклейку вибры на открытые участки кузова. Клейте сколько хотите, но все должно быть спрятано под обшивками автомобиля. Само собой в зонах разрешающих модификацию на вибру внимания не обращаем, т.к. обшивки можно удалять. • Для автомобилей с правым рулем меняется место размещение сенсора. Теперь сенсор будет устанавливаться с пассажирской стороны • Правило о допускаемых изменениях в автомобиле не рассматриваемых как модификация будет дополнено следующим смыслом: если в передней двери установлено 1-2 мида, то допускается 50 % изменения обшивки, если 3-4 то вся обшивка может быть модифицирована. • Класс Новичок остается с сабвуфером 12 дюймов и не будет разделяться на подклассы. Остается 1 АКБ в штатном месте и с одной парой протяжек 0Га до усилка. Будут введены дополнительные ограничения по усилителям. Один усил мощностью до 5000 ватт. Наличие предов возле АКБ обязательное условие. • Класс Любитель. Питание ограничиваем применением 2 АКБ (один акб в штатном месте) с суммарной емкостью до 180 А/ч. Сразу скажу, что хотелось бы ограничить до 170 А/ч, но из-за повышенных емкостных характеристик аккумуляторов XS POWER, пришлось ограничения приподнять. В идеале пары акб выглядят так: Хавкер 300+400, Стингер 1500+2150, XS 3400+3100. Количество усилителей остается 2 шт, количество протяжек до усей не ограничивается • Класс Монстр. Оборудование должно находиться позади центральной стойки кузова автомобиля. Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т.д. (кто в теме, тот в курсе))), также будет добавлены ограничения по поводу изменения внешних размеров автомобиля. Необходимое остекление в передней части авто будет прописано исходя из минимально допустимой площади, а не от % заводского остекления (по этому пункту отпишу чуть позже) • СПЛ-ШОУ. Замер будет проходить с усреднением результата за все 30 сек. Давим весь замер, а не ловим пики на треке. Будет подготовлен диск с 10 треками с хорошей басовой поддержкой в районе от 30 до 40Гц. Участник будет в праве выбрать любой трек, но уже с соревновательного диска. Музыка для диска подбирается и если кто-то хочет увидеть там особо понравившиеся треки, с удовольствием рассмотрю Ваши варианты.По начислению баллов за тюнинг будет упрощение, например отмена начисления баллов за подкапотное пространство, в т.ч. по проводке, но преды останутся. Пока настроен повседневщиком максимально приблизить к этому классу. Граматно и аккуратно построенная система должна быть вполне конкурентноспособна. Теперь хочу выставить на обсуждение следующие нововведения Ввод нового класса, это будет либо Любитель 18, либо разделение класса СПЛ-Шоу на два подкласса, отличающиеся площадью сабвуферов. С одной стороны синус и восемнашка в багажнике, с другой стороны низкие повседневные треки без присутствия спл-монстров с большой площадью сабвуферов. Основной критерий отбора, это заполняемость класса, где больше заявок и голосов тот класс и проходит. После личных бесед, к моему удивлению, лидирует класс Любитель 18. И второй пункт на обсуждение, это процедура проведения соревнований в классах Любитель, Спец, Профи и Монстр. Проводить соревнования с применение дуэлей. Первый замер все как обычно проходят общим потоком. После идет отбор в полуфинал, на второй замер выходят четыре участника из каждого класса и происходят парные дуэли за выход в финал. Далее третий замер, победители полуфинала бьются за первое и второе место, ну а проигравшие в полуфинале соревнуются за третье и четвертое. Итого получаем, при полной заполняемости класса (четыре участника) нужно сделать три замера для того чтобы подняться на подиум. В итоге поднимем зрелищность категории давления, а также себе нервишки пощекочи, в паре давить для себя считаю интересней.

Да да, шеви экспресс. Нууу все, и понеслось все по новой. ОФИГЕННО!!!

КОНЕЧНЫЕ ???? Не далеко ли понесло? Февраль минимум!!! Читай посты выше. Дополню пост. Видать речь все таки о предварительной версии? Она будет опубликованна в Ноябре, работа идет! С моей стороны подготовлены 18 пунктов изменений к правилам! Решения будут обсуждаться. Сбор назначен на 19 ноября! Так что ждем! Сказал же НОЯБРЬ!!!

Все идет свои чередом. Ноябрь пришел, значит скоро будут правила...