"Вы не можете прикреплять вложения"......... жаль, хотел одним файлом прикрепить.
Поехали...
1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Безопасность участников, судей и зрителей в период проведения соревнований имеет первостепенное значение. Участник, как владелец транспортного средства и звуковой системы принимает на себя огромную ответственность по безопасности, как за себя, так и всех его окружающих людей.
Участники соревнований должны неуклонно следовать инструкциям судей и адекватно реагировать на их замечания, а также четко понимать следующее:
- Изначально эксплуатация автомобиля небезопасна. Участник должен гарантировать, что эксплуатация автомобиля не ставит под угрозу его самого и окружающих
- Аудиосистемы способны воспроизводить очень высокие уровни звукового давления, что может привести к повреждению человеческого слуха. Никогда не используйте звуковую систему таким образом, чтобы подвергать опасности себя самого, а также окружающих.
- Организаторы соревнований и коллегия судей не несут ответственности за несчастные случаи, ущерб или травмы, произошедшие по причине неверных действий участника.
- Участвуя в соревнованиях, участник соглашается нести полную ответственность за свои действия и любые несчастные случаи, ущерб или повреждения, которые могут возникнуть по его вине.
2. ОБЩИЕ ПРАВИЛА
При участии в категории ЗВУКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ, участник должен показать максимальный результат в ограниченном интервале времени. При измерении звукового давления качество звучания в расчёт не принимается.
2.1. ПРОЦЕДУРА СОРЕВНОВАНИЙ
2.1.1 Установка измерительного сенсора для автомобилей с левосторонним расположением руля происходит в правый нижний угол. Для автомобилей с правосторонним расположением руля в левый нижний угол с внутренней стороны лобового стекла, с соблюдением следующих расстояний: 10 см от приборной панели и 30 см от правой стойки лобового стекла. Ничто не должно препятствовать размещению сенсора.
2.1.2 Участник имеет в своем распоряжении две попытки для фиксации результата. Участник вправе отказаться от второй попытки, если результат первой попытки его полностью устраивает, и нет смысла в проведении второй.
2.1.3 Участник имеет в своем распоряжении не более 30 секунд, в каждой попытке, для фиксации максимального результата.
2.1.4 Каждый Участник самостоятельно принимает решение о нахождении в салоне автомобиля во время замера (см. основные правила безопасности).
2.1.5 При проведении замера участник вправе прибегать к помощи своих помощников в количестве не более четырех человек, но в салоне автомобиля имеет право находится только один человек и только на водительском сиденье.
2.1.6 Абсолютно всем участникам разрешается запускать двигатель во время замера, но участник вправе этого не делать, если питание системы не связанно с генератором.
2.1.7 Если участник проводит замер при заведенном двигателе, то автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз, либо зафиксирован при помощи подставок. В противном случае двигатель автомобиля должен быть заглушен.
2.1.8 Во время проведения замера судьи вправе подключить вольтметр, чтоб убедиться в соответствии классовым ограничениям по максимально допустимому напряжению электросети. Обеспечение места для подключения, является обязанностью участника.
2.1.9 В том случае, если Главный судья сомневается в соблюдении одного или нескольких пунктов правил, он вправе потребовать от участника немедленной демонстрации автомобиля в подтверждении соблюдения правил. В случае отказа, участник может быть дисквалифицирован.
2.1.10 Участнику с одним автомобилем разрешается участвовать только в одном классе. С двумя автомобилями и более допускается участие только в разных классах.
2.1.11 Для прохождения в финал Участником должно быть выполнено одно из следующих условий:
- Войти в тройку призеров, на одном и более этапов, в категории звуковое давление формата AMT.
- Участие в двух и более этапов категории звукового давления формата AMT
Если аудиосистема и автомобиль Участника претерпели кардинальные изменения непосредственно перед финалом, то он вправе изменить класс только на более старший. Запрещается переход в младшие классы.
2.2. ЗВУКОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2.2.1 Под понятием «ОБОРУДОВАНИЕ» понимается сабвуферное звено, состоящее непосредственно из самих сабвуферов, усилителей мощности подключенных к сабвуферам и элементов питания, включающие в себя аккумуляторы и силовые конденсаторы. Расположение оборудования строго регламентируется индивидуальными ограничениями соответствующих классов.
Примечание: Штатное расположение аккумулятора, предусмотренное заводом-изготовителем, НЕ СУДИТСЯ.
2.2.2 Совместное использование оборудования двумя и более участниками категорически запрещается. В случае поломки, участник вправе использовать только то оборудование, которое было привезено им как запасное и не используется другими участниками.
2.2.3 Сабвуфером будет считаться любой низкочастотный динамик диаметром 8 дюймов и более. Классификация сабвуферов регламентируется следующим образом:
1 вуфер – 1-10”
2 вуфера – 1-12” / 2-10” / 3-8”
3 вуфера – 1-15” / 3-10” / 4-8”
4 вуфера – 1-18” / 2-12” / 4-10” / 6-8”
Динамики менее 8 дюймов в диаметре могут быть установлены в любом месте транспортного средства, если их установка не нарушает другие пункты правил.
2.2.4 При определении соревновательного класса, в зависимости от калибра сабвуфера, геометрические особенности не будут приниматься во внимание. Квадратный и круглый вуферы будут считаться равнозначными.
2.2.5 Источником сигнала должно являться головное устройство разработанное исключительно для автомобильной электросети с напряжением 12 вольт. Использование CD, iPod, MP3, накопителей на жестких дисках и т.д. допускается.
2.2.6 При определении количества усилителей, два усилителя объединенные мостовым подключением будут считаться как независимые.
2.2.7 Ограничения по емкости силовых конденсаторов отсутствуют
2.3. ПРАВИЛА ПО АВТОМОБИЛЮ
2.3.1 В зону измерений автомобиль участника должен заехать только с помощью собственного двигателя. Буксирование или любой другой способ передвижения запрещены.
2.3.2 Автомобиль каждого участника должен соответствовать выбранному классу. Запрещается регистрироваться в более высокий класс во избежание более высокой конкуренции оппонентов.
2.3.3 Аудиосистема должна быть подключена только к зарядной системе автомобиля и/или аккумуляторам. Внешние зарядные устройства не могут быть подключены к автомобилю во время измерения.
2.3.4 Допускаются изменения в автомобиле, направленные на улучшение качества звука. Подиумы в дверях и стойках лобового стекла, перенос щитка в центр приборной панели не будет рассматриваться как модификация автомобиля. Также возможна доработка дверных обшивок с целью установки динамиков СЧ/НЧ при следующих ограничениях: расположение на одной обшивке динамиков 1-8” / 2-6,5” – допускает к изменению (с увеличением жесткости) до 50% площади обшивки. При инсталляции 2-8” / 3-6,5” и более – к изменению допускается 100% площади обшивки.
2.3.5 Виброизоляционные материалы могут использоваться в автомобилях участников, но их применение должно соответствовать рекомендациям производителя. Запрещается нанесение виброизоляции поверх каких-либо обшивок, а также на открытые участки кузова автомобиля. Исключение: зоны в автомобиле допускающие модификацию в соответствии с выбранным классом соревнований.
2.3.6 Во избежание начисления ДЕСЯТИ штрафных баллов каждый автомобиль Участника обязан пройти процедуру демонстрации. Демонстрацией является нахождение автомобиля на площадке соревнований, если позволяет погода, с открытыми передними дверями, если там установлены компоненты аудиосистемы, и поднятой крышкой багажника.
Штрафные баллы начисляются за оставление закрытого автомобиля на соревновательной площадке более чем на час. Демонстрировать автомобиль может ЛЮБОЕ лицо, назначенное владельцем автомобиля или его доверенным лицом.
Примечание: автомобиль Судьи АМТ, работающего на данном этапе соревнований, автоматически освобождаются от соблюдения данного пункта правил.
3. СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫЕ КЛАССЫ
Все участники категории звуковое давление будут распределены по соответствующим соревновательным классам. Класс участника определяется исходя из двух основных составляющих: это уровень модернизации автомобиля и калибр сабвуферного динамика, а также их количество.
Всего формируется восемь классов: Новичок, Любитель – 2 вуфера, Любитель – 4 вуфера, Специалист, Профессионал, Монстр, SPL Шоу – 4 вуфера, SPL Шоу – без ограничений.
Индивидуальные ограничения для прохождения в класс:
3.1. КЛАСС НОВИЧОК
Данный класс создан исключительно для привлечения начинающих спортсменов. В этом классе запрещается участие профессионалам, судьям, а также людям, имеющим непосредственное отношение к аудиопромышленности.
3.1.1 Участник не является действующим или бывшим судьей какой-либо ассоциации автозвукового спорта.
3.1.2 Автомобиль и/или участник не является действующим или бывшим чемпионом по звуковому давлению какой-либо ассоциации автозвукового спорта.
3.1.3 Участник никогда не получал и не планирует получать ни от каких лиц или организаций, связанных с аудиопромышленностью, никакую финансовую поддержку или иную компенсацию.
3.1.4 Зоны для модификации в автомобиле отсутствуют, включая багажник. Все штатные обшивки, предусмотренные заводом изготовителем должны присутствовать. Допускается нанесение виброизоляции на открытые металлические участки кузова (не поверх штатных обшивок) находящиеся исключительно в багажном отсеке автомобиля. Фанерный пол в багажнике и т.д. запрещено.
3.1.5 Оборудование должно находиться в багажном отсеке позади второго ряда сидений и быть ниже уровня бокового остекления автомобиля (допускается установка сабвуферов в задней полке автомобиля). Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т.д.
Примечание: допускается установка СЧ/НЧ динамиков 8” в передние двери автомобиля.
3.1.6 Все сиденья должны находиться в автомобиле и быть установленными оригинальным образом. Угол наклона спинки любых сидений не регламентируется.
3.1.7 Если монтаж усилителя произведен непосредственно к спинке заднего сиденья, то разрешается складывать сиденье на время замера вместе с усилителем, но спинка должна устанавливаться в вертикальное положение без особых усилий и ничего не должно препятствовать этому.
3.1.8 Обязательное наличие полноценной аудиосистемы воспроизводящей полный диапазон частот.
3.1.9 В течение всего времени проведения замера (30 сек) аудиосистема участника должна воспроизводить звук в полном диапазоне частот, отключение сигнала от фронтальной акустики запрещено.
3.1.10 Измерения давления происходят при открытых передних дверях автомобиля
3.1.11 К воспроизведению допускается только музыкальные треки по выбору участника. Применение синусоидальных тестовых сигналов запрещено.
3.1.12 Максимальный размер и количество сабвуферов – два вуфера (1-12” / 2-10” / 3-8”).
3.1.13 Допускается один усилитель, подключенный к сабвуферам, мощностью не более 5000 ватт при напряжении до 15 вольт.
3.1.14 Выносные головные устройства запрещены.
3.1.15 Допускается один стандартный аккумулятор с напряжением 12 вольт, установленный в штатном месте автомобиля.
3.1.16 Допускается только один проводник (один на плюс и один на минус) от аккумулятора до усилителя с максимальным сечением кабеля 50 мм2 (0 Ga).
Примечание: ограничение по сечению кабеля относится лишь к сабвуферному звену и не исключает дополнительных проводников подключенных к акустическим усилителям и доп. оборудованию.
3.1.17 Номинал предохранителей должен соответствовать сечению кабеля и не может превышать максимальных значений указанных в Таблице № 1. Предохранитель системы должен быть установлен на расстоянии не более 40 см от источника питания аудиосистемы автомобиля и до ближайшей точки прохождения этого кабеля через металлическую панель.
Примечание: при отсутствии или несоответствии номиналов предохранителей системы сечению проводки (таблица №1), участник будет переведен в класс Любитель.
3.1.18 Количество генераторов ограниченно одним.
3.1.19 Максимальное напряжение 15 V
3.2 КЛАСС ЛЮБИТЕЛЬ
Данный класс предназначен для более опытных участников, специально готовящие свои автомобили к звуковому давлению. В этом классе доступны модификации автомобиля. К участию допускаются все желающие.
Класс Любитель делится на два уровня, отличающиеся только размером и/или количеством сабвуферов.
Любитель – 2 вуфера
Любитель – 4 вуфера
3.2.1 Зоны для модификации в автомобиле ограниченны багажным отсеком. Все штатные обшивки ниже уровня бокового остекления в багажнике могут быть удалены.
3.2.2 Оборудование должно находиться в багажном отсеке позади второго ряда сидений и быть ниже уровня бокового остекления автомобиля (допускается установка сабвуферов в задней полке автомобиля). Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т.д.
3.2.3 Все сиденья должны находиться в автомобиле и быть установленными оригинальным образом. Угол наклона спинки любых сидений не регламентируется.
3.2.4 Если монтаж усилителя/усилителей произведен непосредственно к спинке заднего сиденья, то разрешается складывать сиденье на время замера вместе с усилителем/усилителями, но спинка должна устанавливаться в вертикальное положение без особых усилий и ничего не должно препятствовать этому.
3.2.5 Измерения давления происходят при закрытых дверях и окнах автомобиля.
3.2.6 К воспроизведению допускается любые музыкальные треки по выбору участника. Применение синусоидальных тестовых сигналов разрешено.
3.2.7 Количество усилителей подключенных к сабвуферам – 2
3.2.8 Выносные головные устройства запрещены.
3.2.9 К использованию допускаются только два стандартных аккумулятора с общей емкость до 180 А/ч (включительно) и напряжением 12 вольт. Дополнительные отсеки для установки АКБ запрещены (ниша запасного колеса не является доп. отсеком).
3.2.10 Количество проводников и сечение кабеля от аккумулятора до усилителя, дистрибьютора не регламентируется
3.2.11 Количество генераторов ограниченно одним
3.2.12 Максимальное напряжение 15 V
3.3. КЛАСС СПЕЦИАЛИСТ
3.3.1 Зоны для модификации в автомобиле ограниченны центральной стойкой кузова и уровнем бокового остекления в автомобиле. Все штатные обшивки позади центральной стойки и ниже остекления могут быть удалены.
3.3.2 Оборудование должно находиться позади центральной стойки кузова и быть ниже уровня остекления автомобиля. Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т.д.
3.3.3 Все сиденья могут быть удалены из автомобиля.
3.3.4 Измерения давления происходят при закрытых дверях и окнах автомобиля.
3.3.5 К воспроизведению допускается любые музыкальные треки по выбору участника. Применение синусоидальных тестовых сигналов разрешено.
3.3.6 Размер и количество сабвуферов – 8 вуферов.
3.3.7 Количество усилителей – без ограничений.
3.3.8 Выносные головные устройства разрешены.
3.3.9 Ограничения по количеству и размеру аккумуляторов отсутствуют, но дополнительные отсеки для установки АКБ запрещены (ниша запасного колеса не является доп. отсеком).
3.3.10 Количество проводников и сечение кабеля от аккумулятора до усилителя, дистрибьютора – без ограничений.
3.3.11 Доступны два генератора.
3.3.12 Максимальное напряжение 18 V
3.4. КЛАСС ПРОФЕССИОНАЛ
3.4.1 Зоны для модификации в автомобиле ограниченны центральной стойкой кузова в автомобиле. Использование «стены» в данном классе приветствуется.
3.4.2 Оборудование должно находиться позади центральной стойки кузова автомобиля. Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т.д.
3.4.3 Все сиденья могут быть удалены из автомобиля.
3.4.4 Измерения давления происходят при закрытых дверях и окнах автомобиля.
3.4.5 К воспроизведению допускается любые музыкальные треки по выбору участника. Применение синусоидальных тестовых сигналов разрешено.
3.4.6 Размер и количество сабвуферов - без ограничений.
3.4.7 Количество усилителей – без ограничений.
3.4.8 Выносные головные устройства разрешены.
3.4.9 Ограничения по аккумуляторам отсутствуют, а также разрешены дополнительные отсеки для установки АКБ, расположенные исключительно в задней части (до центральной стойки) под днищем автомобиля.
3.4.10 Количество проводников и сечение кабеля от аккумулятора до усилителя, дистрибьютора - без ограничений.
3.4.11 Доступны два генератора.
3.4.12 Максимальное напряжение 18 V
3.5. КЛАСС МОНСТР
3.5.1 Ограничения по зонам модификации в автомобиле отсутствуют.
3.5.2 Запрещаются изменения во внешних кузовных элементах (верхняя, передняя, задняя и боковые плоскости) оригинального автомобиля, если эти изменения приводят к изменению внутреннего объема автомобиля. Днище и шасси не относятся к оригинальной части автомобиля и не относятся к данному правилу.
3.5.3 Размер и место расположения передних дверей не должны меняться.
3.5.4 В передней части салона автомобиль не может иметь перегородку/стену выше чем оригинальная передняя панель автомобиля.
3.5.5 Оборудование должно находиться позади центральной стойки кузова автомобиля. Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т.д.
3.5.6 Все заводские стекла впереди центральной стойки автомобиля, могут быть заменены любым прозрачным материалом. Площадь видимости (прозрачности) должна быть не менее 3700 квадратных сантиметров для лобового стекла и 900 квадратных сантиметров для каждого из боковых оконных проемов автомобиля.
3.5.7 В зоне установки измерительного сенсора, стекло либо другой материал обязательно должно быть прозрачным.
3.5.8 К использованию допускаются дополнительные запирающиеся механизмы, чтобы уплотнить двери в течение замера.
3.5.9 Все сиденья могут быть удалены из автомобиля.
3.5.10 Измерения давления происходят при закрытых дверях и окнах автомобиля.
3.5.11 К воспроизведению допускается любые музыкальные треки по выбору участника. Применение синусоидальных тестовых сигналов разрешено.
3.5.12 Размер и количество сабвуферов - без ограничений.
3.5.13 Количество усилителей – без ограничений.
3.5.14 Выносные головные устройства разрешены.
3.5.15 Ограничения по аккумуляторам отсутствуют, а также разрешены дополнительные отсеки для установки АКБ, расположенные под днищем автомобиля.
3.5.16 Количество проводников и сечение кабеля от аккумулятора до усилителя, дистрибьютора - без ограничений.
3.5.17 Количество генераторов без ограничений.
3.5.18 Максимальное напряжение 18 V
