Pterodon

Отличный текст, не имеющий отношения к вопросу

Зачем обижаться на нубов)))?

А кто сказал о цифрах на вилке?

Всё зависит от емкости АКБ. Ниже 10,6-10,8 у живых агм емкостью 55 а/ч либо у кислоты я не встречал +/- равных условиях.

Данный совет применим, в первую очередь, к тебе самому. Приобрести себе хорошие токовые клещи и замерь. Максимальный ток нагрузки на данной вилке, что я видел это 217 А от секции 700 а/ч; около 210 А на стингерах и чуть ниже 200 А на плитах

Есть интерес! В какое время будут проводиться семинары?

Ту же связку ронял вплоть до 9,6. Питалова у тебя катастрофически мало. Начиная от КГ-50 из под капота и заканчивая недоаккумами.

Так как ультиматумов ещё ждать и ждать, валим на победах)))

Да, доверял людям до этого момента. Да, ездили в "сервис" по моей просьбе, "поднимали на подъемнике, осматривали" и сказали, что, по-большому счёту, замены требует только задний сальник коленвала))) Спасибо, и вам))) Самое смешное то, что продавец именно на этот кэдди и ссылался, не желая скидывать цену, аргументируя это тем, что у него не такая ушатанная утачка как кэдди и не порванная, как у Моца

Спустя месяц, забрал опель из ремонта. Список замененных деталей займет пол страницы, поэтому не вижу смысла расписывать. Поставить автомобиль на ноги вышло в сумму чуть более 100к. Теперь, наконец-то ,можно приступать к инсталлу. Вкинул ВПС, протянул по паре протяг 00 Ga.

Дефекты бывают у любых сабов любых производителей. Стоит понимать, что речь идёт о единичных случаях, а не каком-то систематически встречающемся дефекте

"Особенность" легко исправляется в СЦ при её возникновении

В соседней теме уже отписал по данному вопросу

В Тверь собираешься?

Трёшка обязательна? У уралов и двушка вполне неплоха. Мид w165mb и as-w30tw довольно неплохая связка и не требует наличия второго усилителя.

Наверное, этот день можно считать началом перезагрузки омеги))) Забрал детали салона из перетяжки. Осталось пошить коврики с логотипами и сделать обшивки. На этом, думаю, по салону почти всё будет готово. Касательно технической составляющей узлов и агрегатов, большую часть вышедших из строя деталей, обнаруженных при первичном осмотре, заменили, поэтому омега уже почти пригодна к использованию. Заменили в сиденьях весь поролон, вырезали валики с задней части, чтобы спинка могла опуститься чуть ниже и не так сильно упиралась в стену. Перешили в кожу бмв и итальянскую алькантару с перфорацией.

Согласен с каждым словом. Упущен только тот факт, что хозяин перед продажей лично заехал на подъёмник и заверил, что все в прекрасном состоянии. Оставим это на его совести, данная тема совсем не об этом.

Вот именно, что автомобиль! Оформление это уже второстепенное. Мужчина, если он таковым является, всегда должен отвечать за свои слова (кое к кому тоже будут вопросы за пару лестных словечек в чате) и говорить так, как есть по факту. Продавая даже твиттер за 2 рубля в барахолке я всегда предупрежу будущего владельца о том, какие косячки имеются. Здесь же люди, скованные одной цепью под названием - автозвук. И в моём понимании это обязывает владельца быть вдвойне честнее. Если у кого-то другое мнение по этому поводу и он пытается обмануть и заработать бабок на своих же, делать ему здесь нечего.

Не смотря на то, что тема давненько не обновлялась, проект не стоит на месте, хотя нет... Стоит. Пожалуй, настало время черкануть несколько слов о порядочности предыдущего владельца и в очередной раз напомнить остальным о том, что ,к сожалению, на свете есть люди, чьё слово не стоит ни копейки. В общем, опель покупался как абсолютно исправный автомобиль практически в идеальном техническом состоянии за исключением мелких недочётов вроде текущего сальника коленвала. Т.к. машину я впервые увидел уже на автовозе, после покупки, пришлось полностью довериться предыдущему "хозяину" и понадеяться на то, что его слова, действительно, правда и основные узлы авто, такие как ДВС, трансмиссия и подвеска, находятся в превосходном состоянии. Каково же было моё удивление, когда прямо по пути от автовоза до гаража у меня начал сочиться антифриз из радиатора, загорелся чек, отключилась система ABS и приборная панель начала жить своей жизнью. В дальнейшем оказалось, что всё не так уж и плохо: пацаны просто очень сильно позаботились о дальнейшем передвижении авто и не удосужились даже повесить ремень генератора. Обнаруженные под капотом силовые наконечники, соединённые между собой ИЗОЛЕНТОЙ и провода с оплавленной оплёткой заставили немного задуматься во второй раз. Ну да ладно, парни спешили и собрали всё на скорую руку - подумал я, и не придал этому особого значения. Дальше - больше. Через пару дней у меня чуть не отвалилось заднее колесо - закручивать болты, видимо, тоже оказалось не в моде. Окончательно набравшись подозрений касательно реального состояния авто, я не отважился дальше на нём передвигаться и начал кроить время и средства для возможного дальнейшего приведения автомобиля в нормальное состояние и, как оказалось, не зря. Первый же осмотр на яве выявил ТОТАЛЬНЫЙ износ 80% узлов подвески: начиная от лопнувших пружин и заканчивая сайлентами подрамника, который, судя по внешнему виду и состоянию, даже никогда не снимали. Снятие редуктора выявило ПОЛНОЕ отсутствие масла, коробку маслом так же, судя по всему, отделили. Текущий "задний сальник коленвала" оказался всеми существующими прокладками, включая даже те места, из которых, казалось бы, течь масло не должно по определению. По состоянию на данный момент полностью снят задний мост, подрамник, вся трансмиссия. Кузов, "имеющий пару мест с ржавчиной" в местах крепления двигателя оказался непригодным к дальнейшему использованию и имеет трещины. Дальнейшая эксплуатация автомобиля просто опасна для жизни, поэтому эти места будут провариваться. По состоянию на сегодняшний день приобретена первая партия запчастей, которая вместе с маслами и некоторыми сальниками, не вошедшими в приведённый ниже список, вылезла уже в 42 000 рублей. 42 000 рублей только на запчасти ,чей тотальный износ выявлен при первом же осмотре на яме. К работе мотора и электронике авто также имеются вопросы, но об этом в следующей серии. Таким образом, достаточно немалая сумма, которая была отдана при условии получения авто в состоянии, обещанном продавцом, оказалась попросту выброшенными деньгами на ветер. Не повторяйте моих ошибок: НЕ ДОВЕРЯЙТЕ людям. В данный момент автомобиль находится на стадии слесарных работ и, надеюсь, в ближайшем времени уже, наконец-то, будет пригоден хоть к какой-то эксплуатации ибо дальше гаража на нём ехать реально стрёмно. Теперь перейдём к немного более приятной части, касающейся будущего проекта. Сиденья, руль, ручки кпп и ручника, подлокотник отданы на перетяжку, ибо утёртый донельзя салон вместе с просиженным в хлам поролоном сидений не может существовать в демо каре по определению.

Ставить тачку в розыск пока не поздно. Других вариантов тут нет

Для того,чтобы поливать г..ом урал необязательно быть его юзером. Достаточно просто иметь ненависть к бренду Бери 4.150, переюзал гору таких усей - впечатления только положительные. Вообще считаю, что 1.3500 и 4.150 у урала лучшие как в линейке урал, так и среди конкурентов.

Вполне нормальный вариант за эти деньги

:lol::lol::lol:

Слушал гольфа в Краснодаре. Виталя - молодец! Хороший проект получился