Farengeit

По потерянному децибелу в Перми : всё оказалось банально просто. В ночь перед выездом был установлены обшивки на фронт и усилитель на него. Раньше они влияние не оказывали, но тут это со мной сыграло злую шутку Что в итоге : - пиковая частота сместилась на 1 гц (стало 51 ) и этого было достаточно для первых потерь (но на площадке я этого ещё не знал и ввёл пристрелку на 50 гц, будучи уверенным в этом. Но рез то я нашёл почти...) - минус 0,2 Дб - далее, что повлияло , так это стартовый вольтаж системы : во время поиска реза на площадке, я высадил титанат до 14.0 вольт, и до замера смог поднять только до 14,2 вольт. Тогда я на это тоже не обратил внимание. Уже дома , в ходе тестирования в поисках причины спада. Так вот : думаю что Ural. 1/6000 очень требователен к питанию. Жрёт он немало. С понижением напряжения начинает кривить сигнал. Если стрелять с 14,7 - результат 150,9 дб Если стрелять с 14,4 - результат 150,8 дб Если стрелять с 14,2 и ниже - результат 150,6 дб Всё это до 2к. Итог по второму пункту - минус 0,2 дб - ну и самое интересное : была просто недозакрыта крышка багажника (была такая догадка, а потом нашёл это по фотографиям с зоны замера): замок мне и раньше надоедал, очень часто открывается на ходу. Регулировка не помогает, так как сама крышка уже "жидкая" и основание под петлю на кузове - там тоже всё плавает. Вообщем пока ехал в зону замера - крышка багажника просто отщёлкнулась. А доступ для приборов я даю через заднюю пассажирсую дверь, и на крышку внимания не обратил. Итог : минус 0,6 дб. Всё эти условия я воспроизвёл после : ну и получил в итоге 149,9 - 150.0 дб. Что было и в Перми как раз. Вывод : - никогда нахрен не меняйте что-то в самый последний момент в своей системе - в зоне замера проверяйте положение всех элементов системы (сиденья, двери, козырьки и тп). Всё это я прогнал перед Ижевском...

Почти нашёлся, не весь :) Завтра опишу поездку в Ижевск на этап Rasca (13 июля там был этап)

Дак хоть бы фото прикрепил со всех сторон. Тут не Настрадамусы все, ну кроме одного. Но и он не поможет. Там должна быть дата возле "плюса" обычно в формате месяц - год. (к примеру 122017 - декабрь 2017)

Да, результаты у всех совпали. Датчик мой исправен (пристреливали другую машину, рез совпал с официальным). Погода : нормальная была , ни жара не холодно (но это не влияло у меня).

Ну и немного самотроллинга.

Посетил 6-го июля этап Раски в Перми. Ну что сказать...так я ещё не пролетал В двух словах , день начинался довольно неплохо. Как обычно, приехал с утра на площадку, разгрузился, взвёл машину в "боевое положение" , достал комп и стал проверять результат. Проверка реза перед началом соревнований обычное дело. Вижу на датчике, что всё нормально - 150,9 в 2к , мне хватит...да и больше нет с этой мощности. В классе был также, Андрей Ракин (если не ошибаюсь с результатом 153+) , я как обычно метил на 2-ое место Но...что-то пошло не так , такого краха я не ожидал ) Приходит время замера , выезжаю и вижу на табло 150.00 с 1980 ватт примерно , кручу дальше и перевал. Ничего не понимая...что случилось, перезамеряюсь , чтобы сделать хотя бы что-то. В итоге на табло 149,9 дб с 1830 ватт. (4 место) Потерял 1дб , а где - понять не могу, что где отвалилось, что где прилипилось , или просто был не мой день ) Бывала разница в 0,1-0,2 дб , но чтобы сразу минус 1.... С этим на неделе буду разбираться. Также подавал заявку на бассбоксинг : после давки в 2к, проверил результат - всё огонь, 151,9 дб с 3400 ватт средний на музуке , рез вернулся. Еду на замер ...и что вы думаете? СНОВА минус 1 Дб грубо. По итогу : 150,7 дб средний на музыке на закрытых , но с этим умудрился залесть на 3-е место.

Значит тут больше повлияло именно расположение порта относительно противоположной стенки и крышкой багажника.

Куда на соревы поедете ? А мощность да, нужно обязательно померять, раз в лез в это дело, то обязательно приобретай.

Я пока что не видел спорт-систем, которые давят на ЧВ-коробе )

Чтобы было понятно про порт и его расположение : накидал картинку в кореле.

Всем привет. Возник вопрос, может ли кто-то разжевать и пояснить. Вопрос следующий : вот табличка внизу. - Жёлтым : обычная моя конфигурация короба - Белым : тот же короб, но вытеснено 5,3 литра путём установки второго "пола" в короб (жёстко прикручена фанера внутри 18 мм) , также изменилось расстояние до порта (200 труба, до входа было 17 см , теперь грубо 15 см) и сабов. Пик ушёл на 52 Гц. Портом вывел снова на нужные мне 50 Гц (удлинил) По таблице видно, что выросло напряжение, ток стал меньше, соответственно вырос импеданс, мощи прилетело больше. Для меня это плохо. Так вот : - хорошо это или плохо - рост импеданса на ограниченной моще ? (Лучше понижать - эт по моим экспериментам ) - Связано ли уменьшение реза с вытеснением объёма или расстоянием между сабом и стенкой? - или такие изменения по току и напряжению дало удлинение порта и его расстояние от стенки ? - или на рост вообще не смотреть? (влияние только на отдаваемую мощность усилителем. В моём случае она чистая) - или всё это бредовые рассуждения?

Самое главное кошака на контроль напряжения посадить

1. Расположение трубы внутри и вне короба не сильно критично, по крайне мере для настройки. 2. Про резание трубы твоего друга, можно посчитать , настройка изменилась на 5 Гц (с 28 до 33 гц с 400 ии до 290 мм ), то есть смена частоты каждые 2 см трубы. Это запомни, по крайне мере для 200-ой трубы это точно. 3. Объём да, тоже, влияет. А вот поджимать или оставить как есть, это опять же нужно прогонять всё.

Подгонка - это чисто эксперименты. Сначала прогони и запиши что сейчас имеешь. Нужно найти золотую середину , как выше написали - пик, на нём будет максимальный рост сопротивления и минимальный ток. С каждым изменением, пик будет смещаться. К примеру : по моей таблице выше , возьмём частоту 52 гц. На ней вылез пик, но к примеру я в этом не уверен, может эта не та сама частота. Хочу проверить соседние частоты : удлиняю трубу, получаю 51 Гц - далее прогон между частотами 49-53 , смотрим что получилось. К примеру опять же, рез стал хуже. Пробую укоротить трубу и вывожу на 53 гц (снова прогон между 50-54 гц), и опять смотрим изменения. Меня, к примеру, не устроило , и я вывожу обратно на 52 гц - там , где был макс рез. Далее, если то то меняешь (объём, трубу, длину, положение сидений и тд) , снова прогоняешь. Может написал грубо, но примерно так. Таблицу держи : SPL таблица замеров.xls

Вот у меня как раз пример в соседней ветке :

Продолжение тестов и экспериментов. На этот раз было протестировано влияние на результат открытий дверей : одна водительская и обе передние двери. Что в итоге видим : на одной открытой двери пик ушёл на 52-53 Гц (эти частоты ещё раз между собой прогоню) На двух открытых : пик выпал ровно на 54 Гц. Напомню : на закрытых пиковая частота равна 50 Гц. Где-то кто-то спрашивал про то, зачем нужны таблицы и постоянные записи - по мне это очень удобно, всё фиксировать , все изменения и тд. и далее смотреть на поведение конечного результата и делать выводы. По этому тесту : - сабы теже : пара AQ 412 - усилитель : Урал 1.6000 - всё в багажнике - подключение в 1 Ом - громкость постоянная, не меняется. Очень удивил довольно большой рост импеданса : до 6 ом на двух открытых дверях.

Агмы возможно мёртвые также. Вилкой бы проверить.

Да, было в 1 ом. В 0,25 ещё не успел попробовать. Тест был прямо перед соревнованиями на площадке. Перекоммутировать сабы я бы не успел. Ну и...выше, сказали , что в 0,25 как-то не очень то безопасно ) SQ юзали до меня в 0,35...вроде всё было хорошо.

Да, это понятно, клиппинг дело такое :) Но на слух его не было (прямо совсем "квадрата"). Осцилографа конечно же у меня нет. Если только вариант с подключением к нему обычного регулятора с индикатором.

Громкость на таблицах везде одинаковая? Я вот из них понял другое (по минимальному току) : - первая - там пик на 43 гц вылез - вторая - там вообще 48 гц - третья - 41 гц. А резонансная вообще какая, 43 ?

Снова небольшое сравнение замеров, но примеры с разными усилителями. Очень поразил разброс итоговых результатов (выделено жёлтым , чтобы не искать долго). На одной и той же мощности , моноблок SQ-3500.d1 и Ural 1.6000. По таблице видно, что потери, при использовании первого , составили 0,6 дб и больший рост сопротивления. Изначально было предположение., что результат останется либо прежним, либо чуть больше. Может кривое сравнение, но : ящик в тесте был один и тот же, сабы те же, настройки одинаковые, расположение усилителей одно и тоже. Хочется услышать ваше мнение. SQ ко мне приехал только вчера прямо на площадку (напомню, была Rasca). Поставил перед замерами, прогнал, удивился, и экстренно заказал свой Ural из дома (так как площадку было нельзя покидать). Друзья выручили, намотав 30 км за ним, привезли, поставил и поехал на замер.

Расскажу свой пример : Стояла секция 110ач, изначально в том году кислота была просто отключена (скинул клеммы). Потом решил провести эксперимент и подключил её параллельно, кислый всё равно был почти на исходе, но хороший. Ездил я так в районе месяцев 3-х , под капот не смотрел. По истечении этого времени, точно не помню, но кажется нужно было поменять сцепление. Оставив машину в сервисе, на подъёмнике, сам отключил параллель титаната, дабы сервисмены чего не замкнули. Когда всё было готово, приехал за машиной, ну и они же мне уже сказали, что машину могут только с пуско-зарядного завести (кислый показывал 13 вольт, но не мог стартануть авто, на кнопки его хватало). Я подключил титанат и благополучно завёлся и уехал. Далее, уже дома , снял кислоту , выкрутил крышки , ну и заглянул внутрь - как вы думаете, что я там увидел? ) - Правильно, ничего хорошего. В кислом полностью отсутстовал электролит , реально не было ни капли. Он весь выкипел. Мои доводы, хоть я и не спец по акб : Напряжение с титанатом было постоянно в авто в районе 14,4-14,5 вольт. "Кислый" же по обыкновению держит 12,6-12,8 вольт. Получается, "кислый" был на постоянной "зарядке" от титаната в течении 3-х месяцев и потихоньку кипел испаряясь. Оживить его не получилось : было влито в районе 2-2,5 литров, точно не помню, чтобы скрылись пластины. Постоял на зарядке, но на стартер его не хватает.

Таблица при уменьшенном объёме и высоты саба :

Провёл новый тест. Вытеснил жёстко в районе 5,5 литров (по сути был добавлен второй "пол" внутри) Также внутри высота короба уменьшилась на 18 мм. Отпилил трубу : 2 см. Частота ушла вверх - стала 52 Гц. Что в итоге имеем : результат упал, подаваемая мощность увеличилась. Далее решил снова выйти на 50 Гц, нарастил 4 см трубы. Попал в 50 Гц. Рез поднялся почти до тех же значений ( но меньше) , что был и раньше с той же мощности в 2к. Таблица будет завтра.

Да, у меня было такое же влияние, только от стекла багажника. Пробовал поднимать, чтобы труба была ближе к крышке, рез падал аналогично. Проверял буквально в начале недели.