Bass Warrior

нет. увы делать дешевый и массовый продукт в России не рентабельно, проще в китае заказать.

процесс сборки боевой 15". по просьбе трудящихся

по разному, если все запчасти имеются в наличии, тогда примерно неделя, если же чего-то из требуемых компонентов нет, тогда срок растянется на время поставки недостающего компонента, все эти моменты оговариваются в каждом случае отдельно.

уже обсуждалось. под низкий повседнев можно сделать широку двойную шайбу что бы опустить Fs, если очень хочется можно поставить медную тяжелую катушку тем самым немного убив кпд, но "мяса" по восприятию добавится, я не сторонник утяжеления подвижки , но раз народ требует придется идти на встречу.

Оффтоп флудер, тебе буду собирать - от души попрыгаю

еще немного карбона:nyam1: после всех испытаний карбоновых деталей было решено конус дифа оставить как есть - ему лишняя прочность не повредит, а вот с колпака убрать один слой карбона. в итоге на 4й и 5й фото видно как отличается по весу 2х и 3х слойные колпаки. диф на весах 18" тот самый который был в видео чуть выше

да даже если 146дб будет ничего не случится

да мужики херово вам.:praising: а че в рашу обратно не пускают?

Поздравляю!

на деле не будет там ни 5 ни 10% прибавки если взять фланец с обортовку высотой или же сточить его и оставить борт ( если металл уже на грани или в насыщении). возможно и будет процентов 5 если магнитопровод будет еще далек от насыщения, т.е. будет себя вести линейно. болты могли не повлиять по нескольким причинам, либо их сечение слишком мало для серьезных потерь. либо цепь в насыщении и небольшая потеря даже не выражается на индукции зазора, но в любом случае коротить цепь как то расточительно).

отбортовкой они решили максимум катушки задействовать, такое у многих встречается. весь он не будет в насыщении, будет по окружности вокруг этого борта где уже соберется весь поток, но это ерунда по сравнению с насыщением в области стыковки с керном и в самом керне. черные винты наверное из немагнитного материала иначе глупо было бы, а вот ширина фланца явный косячок, вместо создания лишних потерь туда бы феррит на пару тройку см шире, но тогда и шайбу верхнюю толще и керн доработать. про 4й слой хоть не так важно как ширина, но он имеет право на жизнь, ибо феррит имеет свойство "просаживаться":wink: короче совершенству нет предела

я же не утверждаю, а предполагаю что конструктор. раз полностью маде ин итали тогда зачет. все что выше магнитки китай - это нормально, что бы самому все тоже самое сделать нужно пару заводов построить. однако видно как отличается кастомный полюс от серийного)))

но собирают -то уже готовый конструктор? а намагничевалка это не такой уж прям коллайдер. просто идут по пути наименьшего сопротивления - типа зачем изобретать велосипед. может оно и так, но мне такой подход не интересен. а так -то да, респект пацанам за то что собирают все своими руками.

ну значит я "далекий":biggrin:. уважение может и громко, но интерес точно остывает. ибо если это клон, а пока другого не видно, то эта контора по сути только продаваны коих и так полно. а вот отойти от китайских канонов и сделать что-то свое - вот что считаю интересным и заслуживающим уважения.

не , Лёх , там б фактор рассосался по зазору отсилы 0,5тл будет . ну если в цифрах, то примерно так бл около 20 там будет без хода, а при ходе 5-6 см бл будет 10 и сильно скачущий импеданс, ну хотя ветер гонять - пофиг. катушка из под 3 нолей зачетная а по мне видео беспонтовое , если бы она его по настоящему собрала, а то пистолетом поводила не нажимая и даже сисег не показала, если надо телок посмотреть лучше эротику или жескач хотя идея интересная)) Оффтоп так-то мы по настоящему сабики собираем поводки пришиваются на шайбу для саба Руслана а вот этот факт убивает уважение к бренду ИМХО опять сами ничего не изобрели, у китайцев перекупили. интересно, а сколько каденс такой стоит? и фотки его нутрей если найдет кто.

судя по фото высота зазора равна высоте катушки. получается что бл фактор приличный - в состоянии покоя однако при выходе катушки на половину из зазора бл фактор упадет в двое а при выходе на 70 % в трое.

а после того как он треснул я на нем еще попрыгал треск камера ловит сильно, я его и не слышал. это или песок или заусенки карбона которые остались после обрезки лишнего по краям он там еще не идеально ровный. потом обрабатывал края напильником и наждаком перед приклейкой подвеса. с таким дифом саб очень прочный получается. и даже если осыпется катушка или разорвет от компрессии или превышения подвес, то диф можно использовать многократно.

приподнимем

проверка на прочность карбонового дифа 18"

самый лучший вариант:good:, профи это хоть пока и не многочисленный, но очень серьезный класс в котором иногда борятся серьезные дядьки, а экстрим еще серьезней, объединять их или убирать недопустимо. к тому же это позволяет проводить аналогию с делением классов и раске и дбдраге, и дает возможность посещать разные форматы. что мешает просто ввести класс для седанов не убирая при этом других?

забыть не забудут - это ж бизнесс)) но щемить империалистов будем иногда по возможности:yes: а чем они разные? есть понимание-то вопроса? Оффтоп чиркани завтра в аську

2я фотка

еще немного фото процесс сборки сабов для Абакана

работа идет на всех фронтах

этот саб не под музычку делался, там 5 шайб стоит, можно убрать 2-3 и будет норм.