TEMka

Да 0.2-0.3 бог с ними на глушеную, ведь важно на заведеную. Если откалибровать на заглушеную, то на заведеную врет. Я прост впервые с такой работой столкнулся. Все мои вопросы развеет еще один ураловский вольт, но это только с зп. Кстати поделючены оба вольтметра через кнопку включения через которую проходит рем от мафона Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Тестер китай (550р) от дорогого (1500р) не сильно отличается по показаниям. Может быть сотые доли. Может урал бракованный? Стингер и на глушеную и на заведеную правильно ведь показывает. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Да, возможно. Средний за 30сек удержать можно. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Прикупил сегодня вольтметр от урала, доя смены китайского с регулировкой, так как тот давал фон. На панели два вольтметра: Stinger и Ural. Калибрую на заведеном авто по мультиметру. Выставил, все хорошо, но когда глушу двигатель урал показывает меньше. Стингер подключен к усю, а Урал к генератору. Показания стингера и пиона80 на глушеную совпадают. Касяк в урале или в подключении? Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

У меня тоже гена штат 140а. На холостых вообще печаль, а вот если валить на 1500-2000 оборотах то средний рез за 30сек на треке peppa pig (33-37) 151.64. Под капотом хавкер300, в багажнике пара дельт 100а. Просад ниже 11.8 не было. Прайд 8к. Так что нн парся, хоть смена гены и лучший вариант, но штатный не слабый, но надо его крутить. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Остался последний вопрос: чем отличаются резисторы с103 от g103? И взаимозаменяемы ли они? Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Но как за клипом уследить? Я специально местами перепаял синий и красный диод, чтоб синий был клипом и моргал как ошолелый. А красный спокойно горел постоянно. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Почему удаление светодиодов может помочь? Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Купил регулятор от скара 1500, без лампы клипа. Хочу попробовать выпаять резистор, на вид они одинаковы. Как думаете может ли это отразиться на работе уся? Ограничение мощи или вообще усь выйдет из строя? Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Увеличивать объем для такой настройки. Какой усь? Какую площадь порта выбираешь? Я забил уже давненько на эту скорость воздуха. Она как правило у меня в границах 11-18м/с и еще никогда я не слышал свист. Это ведь скорость на частоте настройки, где ход минимален и при полном ходе. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Дружище, зачем так низко? Ветер делается и на 35-37 гц, главное ход. Длинные порты плохо работают. Подбери объем такой чтоб длина трубв была не более 50-55 см, в идеале еще короче (40-45). Правильно нагрузи порт расположением в авто, чтоб пик был не слишком далеко от настройки +3-5гц от настройки короба. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

В автозвуке нет норм, есть компромис. На 18ху можно поставить как 200 трубу так и 315 и все они будут работать с разной целью. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Какой ты мне усь предлагаешь 1кило или 6 кило под такой расчет чтоб я удивился?

200 труба, 165 литров чистых, прайд бб18 и скар2500 рез 148.1 на 35гц из багажника 14ки ниже остекления. В этом коробе 200 труба в хвост и гриву обыграет 250 трубу как в музыке так и на синусе. На 30гц - 147.4, на 40гц 147.2. Другой разговор если дать 195-210 чистых и 250 трубу. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

С каких пор 200 стала мала для 18хи? Нормальная она с учетом не сильного усилителя, о котором речи нет. С 200 трубой и слабым усем полка ровнее, ветра больше, охлаждение лучше. А если поставить 250, то получится такая вот хрень как у автора. Площадь надо выбирать исходя из объема и мощи, а не потому что 200 это норма для 15хи. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Естественно пара пятнах, если места не жалко и уся этого мало будет что для дб что для бб Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Сравните пожалуйста 20.4в2 и нм20.1, стою перед выбором. Слышал недавно неодимки 3 пары в двушке - огонь, громко и приятно на улицу, интиресно как ирают на салон. Вес поразил). Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Откуда такие выводы? Киксы да, занижают, а корея нет. Пробовал отцеплять у м3а и саза и ничего не менялось. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Попробовал у друзей брать от прайд 4к, такая же фигня. А вот от другого 8к, только регуль был без лампы повер и все отлично работало Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Всем привет! поставил усь себе Pride 8k, подключил новый регулятор баса и провод новый. Заметил неприятную штуковину: при повороте колесика идет шум в сабах, грохот, а если задеть кабель возле гнезда то сильный бум происходит. Регуль с синей и красной лампой. Раньше был точно такой же регуль с сазом5000, такой фигни не было. В чем проблема и как ее исправить? Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

На заглушеном авто тоже фон Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Я б не сказал что твистер ф2-190 и фокал слабые. У одного 90вт моща в 4ома, у другого 70вт. Но как вариант рассмотреть и задуматься стоит. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Как же меня бесят эти наводки, ладно б они были стабильны. И так, рассказ пойдет исключительно про вч звено. Стоял на них твистер, шел легкий фон при ближнем свете и включеном вольтметре, с небольшим свистом от педали газа. Сменил твистера на кап49 - все прошло, ну просто идеальная система стала. Кап играл на саб и вч. Сегодня сменил кап49 на фокал солид чисто под пищи его. И опяь проснулись наводки. То есть на заведеную без блиднего и с выключеным вольметром все чистенько, стоит включить фары либо вольтметр - опять двадцать пять. В чем же дело? Усь, провода или мои руки крюки? Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

Лучше усь сменить. А так даже паре са15 мало этого кикса. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk

У третей катуха поболее номиналом, что-то в магнитке подправили. Услышать бы отзывы тех кто их попробовал и сравнил со второй версией. У меня были са15в2 с черным магнитом - уж точно кучерявее чем фх. Отправлено с моего GT-I9301I через Tapatalk