Logos

Немного не по себе вроде анансировали новости.Походу пока известий нет.

Подгонка крепежки на месте так сказать. Примерно так будет выглядеть в анфас. Большому шкиву большая шпилька.Шпилька М-30 из закаленной стали.С резьмой с маленьким шагом. На шпильке шкив сидит на 2-х подшипниках расчитанных на большие нагрузки и обороты до 6 тысяч.

Сравнение колеса и NS-1 Пока ждем железо для генераторов парни вварят ящик для аккумов

Сегодня облегчили шкив.Стал легче раза в 2.Теперь пришлось заказывать у токарей огромную шпильку

Что за город у нас нифига ничего нет.Все приходиться заказывать и ждать.Завидую парням с больших городов.

400 мне кажется мало будет

тебе походу машины не хватит сделать.

Ждем новостей по сабам:morning1:

Вроде закончили каркас.Начинаем делать ящик для аккумуляторов.Пока имеем в наличии 12 штук xs d-1600 это 50 Ач на 16 вольт.В будущем планируем приобрести еще штук 8.Поэтому будет 2-х этажный ящик на месте запаски. Пришлось отрезать часть пола багажника.Вскрытие показало что рама находиться в отличном состоянии Но поработать с ней придеться еще. Сегодня наконец забрали шкивы у токарей. Вот они красавцы На коленвальный шкив добавляется еще одна группа из 9 ручьев. Придеться опять разбирать всю коммутацию вытаскивать генераторы и рамку. Коленвальный шкив выглядит очень внушительно.Особенно в установленном виде.Он под стать машине такой же мощный и брутальный.На фоне него двигатель кажется чем то несерьезным.Хочеться поставить на этот авто что то более внушительное. Настал черед регуляторов напряжения.Их будет 3 штуки.На пару генераторов по одному и еще на один собственный регулятор.Допускаем возможность перевода одного генера на 14 вольт в будущем.Проводка пока собранна на пофиг все еще не раз поменяется после обкатки системы. Рама генераторов в снятом состоянии А вот и сами бойцы электрического фронта. На раму будет дополнительно изготовлен крепеж для дополнительного шкива.Он будет соединен ремнем с основным шкивом.таким образом на двигателе будет в итоге 3 ремня.На каждый ремень необходимо придумать систему натяжения. В тахе довольно много места но все что мы хотим в нее поставить не помещается.До сих пор не решили куда установить компрессор кондиционера.Пока этот вопрос отходит на 2 план. Левый дополнительный шкив весит ориентировочно килограмм 20.У наших токарей не хватило смекалки его облегчить.Придеться завтра ехать к знакомым. Работа продолжается...

C днем рождения Большой Человек))

Читал раз десять так и не понял про что написанно?

Ивообще что за авто поближе посмотреть

и как на этом вообще ездить?капот не закроется

Мы своего рода первопроходцы блин.Не видел я еще нигде ничего подобного.Никаких идей подчерпнуть не удалось.Походу возиться еще долго будем.

Ждем когда токаря изготовят систему шкивов.Будем ставить сдвоенные шкивы и систему на трех ремнях.Весело в общем,

По моему бестолковое занятие сувать десять восемнах в таху.не раскроют они себя.

Как обычно у америкосов рез неизвестен.

и оно заработает даже если мне их до осени отлаживать придеться.

Нам всегда интересны были нестандартные проекты и решения.Этот случай не исключение.Такого рода проекты доставлюят больше удовольствие нежели обычные типовые решения.

Всем здрасте. Наш долгострой потихоньку продвигается.Не совсем так как хотелось.Нас трое работаем в основном по ночам после основной работы,и то не каждый день.На этих выходных провели очередное испытание ременной передачи на 6 генераторах.Переговоры с производителями ремней не к чему не привели.Ждем ответа с америки по поводу кевларового ремня. Зубчатые варианты такой длины в россию не поставляются. Придеться работать с тем что есть в наличии задача построить работоспособную схему. На последних испытаниях выявилось очередное слабое звено.железные болты маде ин Чайна нифига не железные гнуться во всех плоскостях. Обводные ролики имеют свойство клинить на больших нагрузках. http://www.youtube.com/watch?v=QzBQqtEYy_M На испытаниях у нас сорвало кусок ремня.Срезало 1 ручей почти по всей длине.Общий пробег ремня от силы 2 часа. После этого заклинило ролик.В результате 1 ролик оплавился до металла второй потерял форму. Ждем новых роликов и продолжаем бороться с физикой). Сезон на носу тачка в разобранном состоянии нифига не доделан ни каркас ни все остальное.

про ртуть возьми.В древности все болезни ртутью лечили теперь знают что это яд.В начале века ураном лечили теперь тож яд.

раньше думали что солнце вращается вокруг земли потом поняли как на самом деле

С днем рождения братан

Усилок защищает.ставить в разрез плюсового провода как можно ближе к аккумулятору.

Честно говоря за цепь браться страшно немного.Подобного не делали еще.И почитать про наработки негде.Мож сылки есть какие нибудь на примеры установок? Думаем о реализации привода на основе вариаторных зубчатых ремней фирмы optibelt