Logos

должны.1 шестиручейковый ремень держал спокойно пару генераторов.почему бы 9 ручейковомц не держать 3.

только аккумуляторами без потребителей

У страдиков другая ситуация.Все железо халявное.Всего в несколько раз больше чем у нас.И это их основная работа.С такими условиями почти любой покажет то что они показывают.Да и потом все знают как автобус их играет.Мы же работаем на основных работах чтобы достроить проект.Собираемся на пару часов в день после работы. А еще есть семьи и т.д.

у нас 4 нс.И бп конечно будет.И вольт 18 тоже будет.Но все равно мало это.Кто может объяснить почему в бп не такой большой рост как в фи?

и да мы реально не знали куда вляпались.И насколько это все дорого и трудоемко выходит.

Нет еще молярка занята.

Вообще тема ведется больше для себя.Какой либо совет на форуме получить очень сложно.До всего самим доходить приходиться.Серьезные люди обычно не заходят у них своих дел полно.

По цифрам могу вес железа сказать пока.Инсталл в самом разгаре.По фоткам чет не помню такого типа "какой он четкий и т.д"Наоборот стараюсь максимально подробно расжевать что и как.Может пригодиться кому нибудь что нибудь.

Костян нормально все.Мы уже делаем то что никто не делал.По кайней мере в таких масштабах точно.

никак нельзя мы хуже или лучше выходим?

А мы тоже сохраняем функционал.Просо я обычно езжу один и тогда мне 2 места передних с апасом хватает.

если будет хорошее предложение то можно.Вообще конечно в идеале нам нужны пара мостов из усей способных работать на 18 вольт.А тут уж выбор невелик.

Пора раскрывать карты.Сабвуферное звено меняется на PRIDE UFO-4 15" BLACK V2.Обновленная версия появиться в продаже в августе этого года.Наши Казанские друзья специально для шевроле выпутили для нас небольшую партию раньше срока.Эти красавцы Великолепны. Вес одного сабы 30 килограмм,только басовое звено весит 240 килограмм.Еще само оформление килограмм 250. Мне кто-то из драйвовчан говорил что авто Стива Мида на который похож наш TAHOE имеет на борту 30 киловатт звука.Наш ответ Американцам:только по сабвуферному звену 8 сабвуферов с номиналов в 5 киловатт каждый итого 40 Киловатт номинальной мощности.На фото видно из на фоне одной из стенок будущего БП-6. Попутно, проект движется к завершению, попали в кадр фото зя в дверях.Лето обещает быть громким. дочурка в шоке. Как это сейчас принято налепили на саб всю мелочь что нашли в гараже. Самое главное сейчас пинуть этих монстров как следует и что-то мне подсказывает что нсы не справятся.

К черту все.Решили вварить бронелобач и вырезать все потроха из дверей.Пусть стекла не будут открываться но зато там возможно будут кошерный зя для фронта

Мы его вварить в проем хотим.Ходить уже врят ли будет.

Кенди ярковат будет

Тоже неплохо.Хотя мне напрашивается смена тормозов.

Пойдем дальше. Поскольку авто в любом случае красить появилась мысля вернуть на место бронированный лобач. Тут будет много плюсов.Распорка не нгужна.Прочность опять же.Рез выше должен быть.Общая жесткость кузова повышается. Но и минусы есть обзор просто никакой. Первым делом выносим штатный лобач. Ставим бронь Без козырька конечно не смотриться.Мне нравиться.Парням не очень.Смотриться внушительно сразу видно солидная тяжелая бронированная машина.

как у Стива?нет.Не хочу ненужных паралелей.Пусть буржуи глядя на авто знают что не только у них есть рукастые и головастые парни.Русские тоже могут.

http://www.youtube.com/watch?v=Gsx9izdWZv8 Вот так дует 1 Т-9 против пары Т-37

Слушаю ваши пожелания и советы.Как цвет?

Вместе с дудкой приехали ништяки от Александра Радченко. Пацан нашел себя) Изначально авто не должно было ассоциироваться с Стивом поэтому краска была выбранна не как у него.Хотя смотрелась бы она великолепно. Местные пузотеры. и джиперы. Поскольку непонятно какой цвет будет в реале решили мы покрасить 1 крыло чтобы увидеть все нюансы так сказать в живую. Крыло покрашенно в тот же день.Смотрим прицениваемся решаем стоит ли красить в такой цвет.Попутно решили прикинуть стоит ли ставить бронелобач. К единому мнению к сожалению так и не пришли. В далеке стоит мой повседневыный пепелац.

Долго оказывается не писал.Басклуб уже не тот нет даже интереса что либо выкладывать. Авто в данный момент готовиться под покраску.Краска используемая при первичной покраске оказалась плохого качества. Короб готов.Осталось выставить распорки,стенки и зашиться.Ждем сабы.Поскольку с задержкой SQ интерес к ним пропал а нашими друзьями было выставленно неплохое предложение сабы будем менять а этих красавцев продавать. отмечаем все проблемные места. Поскольку авто должно быть слышно из далека а дебилов на дороге все больше и больши прикупили мы себе дудку.А именно тифон от тепловоза Т-9 ТИФОН Т-9 Данный тифон является флагманом Российских тифонов и имеет довольно внушительные размеры и вес. Имеет двойное исполнение в зависимости от локомотива, на который устанавливается. Т-9 с креплением на два болта и с боковой подачей воздуха применялся только на тепловозах Тэп-60 2ТЭ-116 ТЭМ2 также на некоторых тепловозах с гидро-механической передачей Людиновского тепловозостроительного завода и также на последнем магистральном пассажирском паровозе П-36. Практически на всех электровозах серии ВЛ\Владимир Ленин\начиная с довоенных ВЛ-19 и ВЛ-22 применяется тифон большой громкости Т-9 с подачей воздуха снизу и с креплением фланцем на 4 болта. Технические характеристики Страна производитель Россия Частота звучания основного тона Гц 120 Общий уровень звукового давления дБ 120-125 Рабочие давление воздуха МПа 0,7-0,9 Диаметр отверстия на входе в тифон мм 28 Длинна тифона 575 Диаметр рупора мм 255 Диаметр задней крышки мм 240 Диаметр мембраны мм 200 Количество мембран 3 Толщина 1 мембраны мм 2,2 Материал мембран сталь Масса кг 18,55 Это реальная здоровая хренотель массой порядка 18 килограмм.При взгляде на нее становьтся страшно от того как она может дунуть.Руки инстиктивно прикрывают уши.

Последний писк моды 6 ген

Продавать придеться сабы.Интересны они были именно на Пензу.Тут выходит с Пензой пролет.