Logos

16.08.2014 около 3 часов ночи первый запуск Наконец-то все закончили.Все встало на свои места.Подключилос как надо. За общивы отдельное спасибо Антохе Токманцеву.Он же Реальный Антоха.Очень много сделал для нас чтобы они встали на свое место в том виде в котором есть сейчас. В общем закоммутировали наконец-то комп.Он у нас питается теми же 18 вольтами что и вся музыка. Соединили всю акустику.Подключили все и дружной кучей собрались слушать.Время ночь.3 часа ночи.В 5 часов запланирован выезд на карфест в том виде как есть. В предвкушении жесткого валева в мшину набилось около 6 человек. Осторожно ненормативная лексика http://www.youtube.com/watch?v=eJSexB-bD54 Не успели мы прибавить и на половину как случилась эта беда. Итог лобачу пришел пушистый северный зверь.Как уже говорил ранее мы оба оказались правы.Крыша не шевелиться ни на миллиметр но лобыч не выдержал такого издевательства.Хотя водительская дверь была полностью нараспашку. Итог такой. Дверь открыта. передняя часть салона от задней не отделена.То есть это даже не стена. Ход динов на глаз меньше сантиметра в обе стороны. Прибавили менее чем на половину. Гейна нет. Просад на 2-х включенных генераторах 0.2 вольта Уси абсолютно холодные.Такое ощущение что их забыли включить. В итоге от плана отступать не стали заклеили скотчем лоб и в путь.В 6 утра тронулись в дорогу.

Пока идет работа по подключению всех систем настала пора заняться внешним видом. Полировка наше все.В готовые детали можно смотреться как в зеркало.

День второй.Сабы установленны.Уси висят.настал черед ставить лобовое стекло.Тут у нас происходил спор все то врем что мы строили этого монстра.Я утверждал что как крышу не вари стекло в любом случае не выдержит.Георгий говорил что заварит крышу так что она ни на миллиметр шевелиться не будет.Забегая вперед скажу что оба были правы. используя несколько пачек клея вклеиваем стекло.Как позже выяснилось вклеили мы его насмерть. Парни попутно докрашивают детали салона.Эта панель от донора была переделанна под монитор.Динар и Саня.Этим молодчикам только дай инструмент и покажи где враги.Камня на камне не оставят.Как говориться под ними земля горит. Илюха Наш гуру коммуникаций и электрики воюет с проводами и подключением. Вот установлен последний саб и можно заняться дверьми. Разиль. Именно он полность красил шевроле.На все про все у него ушло несколько суток беспрерывной работы.И все в одиночку. Осталось самое легкое)поскольку стекла у нас бронированные и очень тяжелые мы общими усилиями их закрываем и завариваем насмерть.Все готово к установке акустики.

Как мы готовились к карфесту. Как всегда у нас как у нормальных русских людей все делается в последний момент.А именно за 3 дня до карфеста. Заварили до конца самое слабое место нашего авто.Переднюю часть крыши.Зашумили 6 слоями вибры и зашили все это фанерой 20мм.Затем отшпаклевали швы и покрасили в черный цвет.Далее дошла очередь до крепления этих 30 килограммовых монстров в предназначенные для них места в корпусе Бп-6 порядка. Труба на 250 мм с раскрывами приготовленная для устройства порта. Попутно установливаем усилители этажами.На фото представленны усилители Sundown Audio NS-1 в количестве 4 штук на сабовое звено и Dragster Daf 6004 на одну из дверей.Второй усилитель на дверь был установлен в салоне в нише под корпусом.еще 2 таких монстра ждут своего часа. Такую штуку мы использовали для соединения так называемых "ремоутов."Они у нас включаются пока от процессора через реле на 30 ампер.Другого под рукой не оказалось. Работа шла на всех фронтах.И по кузову и по панели с дверями.Хочется сказать что парни собирали все в течении трех дней.Спали в гараже, ели в гараже.

Братуха днем варенья.

ориентировочно 4300.На этой неделе планируем поставить лоб еще будет килограмм 80-100

Санек не сказал ты что рез с разбитым лобачем и на заглушенной машине.

Калина огонь.

DC.Отличный генератор.У самого стоят 5 штук.

Чет слабые у тебя ширики.У меня каждый весит 5 килограмм и их 8 пар

ставил 4 пары 10" шириков.Полет нормальный.

Апс 88 новой серии великолепны.

Но попариться с бп придеться

4 пятнашки в универсал типа опель омега и будет 160+ и 150 на 20 гц.

Отправляй мне руль.Верну хозяевам.

2 бочки было.Как интересно все это выдержала не грузовая резина.Мы всю дорогу ждали что она лопнет.

Сколько же он на самом деле весит?смотрел по паспорту на L-200 прицеп можно цеплять без тормозов около 1800 килограмм.

Откуда время то взять?мы этот бронь около часа вытаскивали.И везли его потом почти 10 часов до места новой прописки.

это надо видеть своими глазами.Место нереально шикарное.

Судя по месту и состоянию броневика выгнали вас с треском.

на самом деле в гору проблем не было поднять. Самое тяжелое оказалось ег из земли выдернуть.

Парни везли мы его больше 10 часов.Скоро залью новые фотки.Аппарат жесть во плоти.Ехать было очень тяжело.крейсерская скорость составляла около 70 километров.Обидно когда тебя обгоняют фуры)

Про дороги это точно верно.Я на нем выезжал пару раз в город.В это году дороги у нас особенно раздолбанные.И особо их не ремонтируют.Все деньги ушли в столицу на Универсиаду.

Я никогда не говорил что мы самые рукастые парни.Я наоборот считаю что мы до сих пор ничего не шарим в автозвуке.И не надо сравнивать нас с гуру автозвука наверняка имеющими спонсорскую поддержку,свои студии магазины и т.д.Занимающимися автозвуком профессионально с тремя обычными парнями живущими в стотысячном городе которые после работы собирают этот авто на деньги одного из них.В городе где фанеру иногда приходиться привозить под заказ.Где все стоит намного дороже чем в той же Уфе.Мы даже саморезы с болтами с Казани возим под заказ И вообще зависть это плохо Бро. Всем мир,труд,Басс:good:

опять всплыло)Давно тебя не слышно было.Отпуск?Год назад наш бп играл во всю шишку все лето.