Dieselpower

Не нужна ему Корея. Это не большая проблема. Пошерстить нашу форумную барахолку, либо обратиться к Андрею (Basswarrior). Только фильтра зачем? Сейчас есть в продаже процессорные ГУ от 4 тыс и там есть все необходимое для настройки саба. Для музыки лучше 1000Вт в 4Ома. И динамик нужно брать соответствующий.

А ничего, что мощность как раз увеличивается от увеличения числа оборотов (читай от увеличения рабочей частоты) при неизменной геометрии статора?

Поднимать 140А генератор до 180А не имеет никакого смысла. Возни и затрат будет как бы не больше, чем на внедрение генератора от Мурзика (Мерс) на 220А или просто покупки специального генератора на 240-300А. Не обязательно брать новый, можно взять б/у рабочий. Я б понял поднять генератор с 60А до 100А. Это вполне реально и не шибко дорого. Мост - 2.5штуки, шкив либо найти подходящий, либо у токаря заказать. Примерно 3-4 штуки на круг выйдет. Как стоимость нового генератора на 90-100А. Примерно та же картина по расходам и в вашем случае, только на несколько ином уровне (дороже).

Это вполне естественно. Ктож будет говорить, что выпускает или продает одно говно))) ? А у вас какие-то особенные запросы?

Сгорел либо предохранитель, либо дорожка, соединяющая экран RCA с корпусом майфуна. Короткий тонкий проводочек с экрана RCA на корпус майфуна поможет понять правильность этого предположения.

Вариант1: увеличить его рабочие обороты, методом установки шкива меньшего диаметра, установить диодный мост на больший ток Вариант2: заменить генератор на более мощный

Похвально, когда люди стремятся сделать по уму.

Если направление было заранее подобрано, то тапки тут не уместны. По сути, в вашей машине ВЧ больше никуда не поставить.

Я надеюсь, за динамиком организован какой-нибудь закрытый ящик? В машинах такого плана, для серьезных динамиков полка неэффективна. Возможно, лучшим вариантом была бы установка 8" мидбасов в задние двери. В машинах такого плана динамики, установленные в задние двери, очень хорошо басят в мидбасовом диапазоне. Бывает так, что даже саб не нужен. Тогда в передние двери есть смысл поставить хорошие среднечастотники. Получается разнесенная трешка. Плюс ее в том, что она полноценная, минус - в том что она разнесенная. Но если вы не слушаете симфоническую музыку и не являетесь фанатом творчества Брамса, для вас это не будет минусом.

А автомобиль какой? Где стоят тыловые динамики?

Параметров как от саба не получится в любом случае. 6" мидбасс это край 60Гц вниз и примерно 105дБ звука, что на грани между нормально и недостаточно. Особенно с учетом естественного шума авто.

Пилить усиление не самое страшное. Ведь можно вырезать накладку из железа, скажем 2.5 и приварить к порезанному усилителю (будет как дополнительная температурно независимая вибра). Другое дело, компонуется ли это дело с внутренним оборудованием двери и дверной картой.

Мне кажется, надо переходить на 8", если возможность есть.

Так не бывает. Значит, искажения были. При искажениях не обязательно динамики "пердят", стучат. Просто меняется тон звучания в каком-то диапазоне, скажем на средних частотах. Играет вроде чисто, но по-другому. Вот этот момент и надо ловить.

Я спросил ваше желание в цифрах, насколько низко и громко. Вы же привели цифру уровня звукового давления ниже естественного уровня шума авто (примерно 78дБ) без указания нижней границы частоты.

Настройки ничего не решают. Это дело относительное и ничего не гарантирующее. Решает ваш слух и как вы относитесь к работе динамиков на сильно искаженном сигнале. Если крайне спокойно, то спалите еще целое ведро динамиков при любых настройках.

Так это от ваших способностей зависит.

А если серьезно?

Тыл сразу под гильотину. Тыловые динамики это пережиток прошлого, когда других способов добавить баса не было. Мидбасы мне кажется можно дополнить любыми 3" шириками. Например Faital Pro 3FE22 4Ом или Morel CCWR 254. В нете можно почитать о них и сделать свой выбор, а так же найти множество аналогичных вариантов. Почему: 1) Широкополосный динамик позволить перекрыть провал между диапазонами мидбаса и ВЧ. В машине ситуация осложняется еще и тем, что мидбас устанавливается в нижней части двери и его диапазон начинает спадать примерно с 400-500Гц. 2) В плане верхней планки диапазона: сколько переслушал купольных ВЧ, верха прижаты у всех. Воздуха либо нет, либо очень мало. Не вижу смысла городить 3 полосы, когда можно сделать 2 и при необходимости скорректировать верха эквалайзером.

"Низко" это до скольки? и на каком уровне в дБ?

Ну я-то для себя нарыл.. Поэтому мое мнение немного отличается от интернет-шаблонов.

Теперь только с выводами в устной форме. Результаты работы были в тетрадке, которая уже лет 15 как утеряна.

Для тебя может и само собой разумеющееся, а для большинства других людей - нет. Ну .. это наверное которые играют "правильно". Это дело сугубо индивидуальное, если не привязываться к правилам какого-либо класса. Наверное для тебя будет открытием, что есть сабы, с заметной зависимостью итоговой АЧХ от кузова авто, а есть, которым п*х на кузов. Я, между прочим, в свое время целую научную работу сделал на эту тему.

Я внимательно прочитал твой комент. Я не увидел в нем влияния подготовки кузова авто, типа кузова авто и многого другого, что действительно влияет на итоговый результат. Именно по этому тема в итоге перешла в неконструктивный спор (потому, что упускаются с виду не существенные детали при сборке всей системы). Если честно, я более чем уверен, что фирма-изготовитель акустики как-то тестирует свои продукты, прежде чем выпускает их в широкую продажу. Наверное глупо выпускать в широкую продажу динамики, которыми покупатель не будет доволен? А мы тут спорим...

Делают так люди. Однако не всегда получается то, чего хотелось бы. Если нужен просто грохот, то такой вариант вполне пойдет. Если нужна определенная музыкальность саба, то придется строить полноценный ящик в крыле.