lesorub23rus

А что тут можно намудрить? Я не в курсе А что по карманам? Я допускаю, что они могут влиять на рез. Но попробовать нет возможности. Нужны карманы или нет?

Я думаю допустимо, как и чехлы на сидньях. Я, кстати плотную ткань эту убрал теперь, потому что она только хавает дб, но никак не добавляет. Думаю это и было основной проблемой, почему когда я положил сиденье просто оно схавало аж 1,5 дб. Потом я нашел положение в котором она хавает 0,5 дб причем оно оказалось обычным - штатное место - пополам сложенное. Сиденья можно менять даже на дбдраг - если они обычные, как на картинге ставить нельзя Окна менять я бы разрешил, по крайней мере, если оно будет стоять на штатной резинке. По полу - тоже существует два варианта штатного покрытия - ковер и резиновый пол. На дбдраг можно такой и такой. У меня он не заводской, типо ковролина, думаю резиновый пол добавляет, хотя и не пробовал. Тоже интересно можно такой пол поставить или нет? Также хотелось бы увидеть подробные фотки штатного пола. Алексей, если не трудно - выложи

Ну и раз на то пошло - еще один вопрос. Я всегда считал АМТ более лояльной к правилам, чем ДБДРАГ. Мне это нравилось тем, что не стоит заморачиваться мелочами, не влияющими на давление. Но раз такая жесткая конкуренция - все опять сводится к тому, что надо будет больше времени потратить на то чтобы привести авто тридцатилетней давности к виду как из салона, чем собственно постройкой звука. Поэтому сразу интересует - у меня нет задних ремней безопасности, нет правого кармана двери(Миша Шевченко говорил, что бывают панды с карманами и без, поэтому на дбдраг на них не обращали внимания). У меня нет личинки багажника - механизм присутсвует, открывается отверткой. Ну и соответсвенно, нет нижних защелок сиденья. Но зато у меня есть мотор заднего дворника, чего практически ни у кого нет, даже у Леши на практически новой машине возможно тоже комплектации разные. Лично я бы на такие мелочи внимания не обращал, так как можно дойти до маразма. Но хотелось бы сразу уточнить эти моменты - чему будут придавать внимание, а чему нет

Если это намек в сторону панд, то существует два вариант боковых стекол - открывные и обычные.

Сегодня посмотрели панду, действительно крючки на полу для нижнего крепления на месте. Гамак у нас кстати заводской, только его ещё два раза обшивали плотной тканью. Если не трудно сфоткайте поподробнее крепления, чтоб я смог сделать такие же, а то стыдно будет приехать на "корче". На моей панде два крючка, так что сиденье может защелкиваться в двух положениях на 5см ближе и дальше. У вас также?

Леша, а теперь посмотри какие верхние крепления у меня и у Дениса, и посмотри какие у тебя: Это два разных варианта исполнения сидений, поэтому, возможно, у нас и нет креплений в нижней точке

Так да! Значит на двенашке так сделать не получится, там подголовники другие. А вот на фторой фотке сверху сидушки - два отверстия. Как бы они задуманы заводом, чтоб вставлять туда подголовник когда так складываешь, чтоб не мешал

Ну я думаю если оно будет самодельным и расположено в том же месте где и штатное, то проблем с судейством не должно возникнуть

Замеры на низкой громкости показывают АЧХ. Если ты например на мафоне или басбустом поднимешь бас на 35 герц, то там пик и будет вылазить. Потому что на этой частоте будет прилетать 200 ватт, а на других 100. Когда ты будешь дуть в пол, то ограничением мощности будет уже клип. И на любой частоте ты снимешь 1,5 киловатта к примеру. Просто на 35 герц 1,5 кило будет на громкости 22, дальше рез перестанет расти, а на 43 герц 1,5 кило будет на громкости 25 и дальше рез также перестанет расти.

То есть на замер нижнее сиденье можно регулировать. Тогда по панде вопрос остается открытым, потому что нижнее штатное крепление - как и верхнее, сиденье легко вынимается со всех креплений, то есть по сути на замер можно делать с сиденьем что хочешь. Например свернуть и положить у задней крышки багажника(не думаю, что так кто то будет делать, потому что с точки зрения давления это гиблое занятие - просто как пример). Либо заставлять участников защелкивать нижнее крепление. Либо ограничить расположение сиденья до средних стоек. То есть можно ложить в ноги задних пассажиров

ну не совсем. Возьмем дбдраг и хэтчбек приора. Откидываем нижнее сиденье. Снимаем подголовник, вставляем его в заводские отверстия на нижнем сиденье, предусмотренные заводом специально для такого случая. И откидываем спинки сиденья до конца. На дбдраг такой вариант не прокатывает, потому что подголовники должны быть на спинке сиденья. И соответственно из-за подголовников спинка складывается лишь на 45 градусов. Хотя с точки зрения здравого смысла это глупо, я считаю. Если судить по правилам, то да нижняя часть сиденья должна быть на месте. Если судьи скажут что под спинками сидений подразумевалось любая часть сиденья - я тоже непротив.

Просто действительно не знал про третьи крепления на пандах - тогда все намного упрощается. Что на оке, что на панде нужно чтоб были защелкнуты нижние крепления сидений( в количестве двух штук с каждой стороны) А с верхней спинкой сиденья можно делать что угодно( на замере)

Трактовать как задумано смыслом правил. В сплшоу нигде не написано что окна должны быть закрыты - но их требуют закрывать.

Если читать четко по правилам, то согласен. Но тогда на двенашках, на девятках нижнюю часть тоже трогать нельзя(хотя всю жизнь так делали чтобы сложить спинку)

На панде 2 крепления, или я что-то не знаю?

Сейчас панда не под рукой Сверху две дырки - в любую из них вставляется верхняя палка гамака, точно такое же крепление и внизу. Если никто до меня не выложит - то потом сфоткаю - выложу

Я тоже видел Также видел кучу обычных инсталлов, где фанерка прикручивается к усю, а усь уже к фанерке. Так же к оке можно к спинке прикрутить фанерку - возможно она добавит дб, я не проверял. Вопрос лишь в том, что во время замера - фанера переходит в салон, допустимо ли это?

Кстати - это не самое удачное расположение у меня оно хавает 1 дб. Есть разница расположение сидушек при соответствии класса или на замере. На соответсвие класса - сиденье должно быть защелкнуто на все штатные крепление на панде - нижняя палка вставлена в нижнее крепление - верхняя в верхнее. На оке нижнее крепление - петля, она должна быть прикреплена как в заводском исполнении, переделывать нельзя. Верхняя часть должна спокойно защелкиваться(ну или не спокойно, с усилием, но защелкиваться) Если это требование не проходит - то специалист. На замер - на оке петли также остаются на месте. Верхнее крепление можно отщелкивать и крутить обе части сиденья как хочется и ставить в любом положении. На панде сиденье можно смотать, как ты выразился, можно сложить пополам, но нижняя палка должна быть вставлена в нижнее отверстие. То есть нельзя сиденье сложить за коробом или кинуть целиком в ноги пассажира.

У меня например возник другой вопрос - можно ли к сиденью прикуручивать фанеру например. А на замер вместе с фанерой складывать? Тоже самое, если к этой фанере прикручен усилитель. Т есть фанера используются как площадка крепления усилителя.

Мое видение этого дела такое, как я и готовил машину осенью. Всё оборудование должно быть в багажнике за задними сиденьями, и как мы уже выяснили, уси под сиденья ложить нельзя. по дбдраг в панде проверяют это условие садясь на сиденье - оборудование не должно прощупываться. В амт, если брать более лояльный вариант, сиденье не должно выпирать на вид.в принципе в любитель 12 этот пункт для панды не категоричен, так как разместить все даже по правилам дбдраг не проблема ( я умещал в багажнике 2 15-х сплха, два аку20 и хавкер 300, и когда садишься в сиденье ничего не прощупывалось) Сиденье должно защелкиваться на штатные крепления. Если есть 2 варианта положения задней спинки, то достаточно защелкнуть на любой из них ( более выгодный). На замер сиденья можно складывать как угодно,на оке на замер и нижнюю часть сиденья можно подымать - так было всегда и везде. По пандам можно добавить одно условие - чтоб сиденье во время замера было вставлено в нижнее крепление

Судя по годам в школе этот не 81 года. А если еще посмотреть на адрес странички, то 77 года. Так что это вряд ли он

По моему, если ты едешь на красный и поворачиваешь направо, то у пешехода которому нужно будет уступать будет тоже гореть красный, и поэтому уступать ему нужно не будет. Так что все должно быть безопаснее, чем на зеленый

Что ты мелочишься? Тебе в 149,9 надо

Этот вопрос уже обсуждали. 18 в багажнике на давку не имеет никаких преимуществ перед этими вариантами, потому что места маловато. И соответвенно все лучшие резы в этом классе показаны либо на одной 15, либо на 2 12. Потому нет смысла выделять 18 отдельный класс

Ну вообще то сейчас класс этот называется любитель 4 вуфера, а это либо 2 12, либо одна 15, либо 1 18