lesorub23rus

Тысяч на 5 где-то. Андрей может точно сказать

Новые усиленные сабы!

Ну и сделал апгрейд сабиков

Под капотом уместил хавкер 400(штатный аккум в 3 раза меньше!) Преды ставятся на СПЛшоу, на дбдраг они убираются. В дальнейшем окультурю - хочу сделать площадку под преды из оргстекла. На дбдраг в стрит сток и стрит А, преды убираются - шина от АКБ отсоединяется и переходит вверх напрямую на провода, и оттуда же провода на усилители.

Чуть-чуть поработал с питанием:60 метров ПуГВ-70(ПВ-3). Получилось по семь протяжек плюсов и минусов. Металл резать нигде не пришлось, все пошло через воздухозаборник от печки. Все на месте, все работает.

Отправил, давайте миритесь!!!

Да! Меньший калибр мы уже не признаем Есть еще 315 в запасах, но пока толку от нее нет

С днем рождения!!!!:drinks:

Да я сейчас практически не пью, так что живой Но устал конечно, как собака Всем еще раз спасибо за поздравления!

С днем рождения!!! Новых проектов и рекордов!!!

Заказывал своего фита из Японии. Мне проще было тем, что растаможка в Краснодаре или Новороссийске. То есть забирать машину близко. ХЗ как будет дело обстоять с другими городами. В Краснодаре много контор, которые возят машины с аукционов из Японии. Я заказывал, через Фудзияма трейдинг. Так как у них самый информативный сайт и больше всего вызывал доверие, и у них есть отличный калькулятор, конечная цена сошлась с тем, что считал на этом калькуляторе. Привозить смысл имеет только машины 3-5 лет. На остальные растаможка будет неподъемная. Старые тачки так вообще анрил привезти, только если какие-нибудь мутки с распилом и т.д. В японии цена машины практически не зависит от года, и очень сильно зависит от пробега. Поэтому конторы и перекупы ищут машины свежего года, но с большим пробегом. Пробег отмотал и получил недорогую свежую машину. Но это если брать из наличия. Я браз под заказ и сам выбирал на аукционе на какую машину какую делать ставки. Ауционному листу можно полностью доверять, как было на фото и аукционнике - такую машину я и получил. Можно быть 100 процентов уверенным, что машина не битая и не крашеная. На аукционнике все будет отмеченно. Либо можно взять отремонтированную, но уже подешевле. Сам процесс обстоял так. Я давал задаток 40000, начинал выбирать на аукцине. Отсылал им варианты и конечную сумму, какую готов был дать за конкретный авто, а ставки делали уже они. Большой плюс в том, что если ты даешь 500000, а авто выигрывает за 450000, то и машина тебе выйдет 450000. Если долго выбирать - бывают хорошие варианты за небольшие деньги. Я выбирал месяц. Процесс этот имеет особенность: Если машина стоит в Японии 250 тыров, то еще в районе 200 выходит растаможка и прочие расходы. И если ты, например добавляешь 25 тысяч на авто(то есть автомобиль будет лучше на 10 процентов), то общая сумма выйдет 475( на 5 процентов больше). То есть каждая вложенная тысяча сверху эквивалентна двум тысячам, если бы просто покупал в России. И тут начинается азарт. Вроде 5 тыщ добавить, и получше машина, а там еще 5 тысяч. Я планировал изначально за 370, в итоге купил за 405 но уже в идеале и с не сильно большим пробегом, о чем ни капельки не жалею. Машины в таком состоянии с пробегом по России на то время у нас стоили 450-470. Когда твоя ставка выигрывает, тебе присылают счет, и ты переводишь в японию сумму авто и все японские расходы. У меня это вышло 8000 долларов. Приятно, что комиссия при переводе в Японию меньше чем комиссия, чтоб перевести деньги через Сбер в другой город Потом машина плывет 2-2,5 месяца, приезжает на таможню в Новорос или Краснодар и оттуда ее забираешь, платишь растаможку и все оставшиеся расходы. Таможенными бумагами занимается полностью контора, твое присутствие необходимо только, чтоб расписаться. Вот так получаешь свое авто:dance:

Спасибо всем, ребята, от души!!!:drinks: И от меня, и от Гриши! Поехал второй день отдуваться!::new_russian::

Никогда не обращался с такой помощью, но вот настал первый раз. Сегодня(08.06.13) у моего лучшего друга свадьба, я - дружок. ::new_russian:: Буду очень признателен, если поздравите молодоженов, Григорий и Алеся. После 14 часов по Москве(когда регистрация уже пройдет) Номер +79181412114 Заранее спасибо всем!!!:hi:

Оффтоп Могу на спор доказать, что оно закрытое

Один фиг лучший рез в ССНВ, по моему мнению. Так как в пикапе, который на первом месте по сути получается суперстрит с одним динамиком, я бы это назвал читерством

Четыре

Теперь мое видение того, чтоб формат можно было назвать повседневным: 1. Давить 30 секунд - среднее значение. Это отсеет системы с 8 кило на саб и оставит 2-3 кило на саб. Думаю для выявления "музыкальности" 30 секунд будет достаточно 2. Давить с открытыми передними дверьми. По моему опыту открытые двери всегда добавляют на низах по сравнению с закрытыми, а на верхах (давильные системы) с открытыми дверьми идет спад. Это немного уровняет шансы низконастроенных систем с бубнилками, а также добавит зрелищности зрителям. 3. Либо использовать только низкие треки, либо делать систему бонусов в зависимости от частоты(второе предпочтительнее). На мой взгляд повседнев - это не та система которая отыграет ниже, а которая отыграет на этом уровне громкости большинство треков (а не только замедленные нигеры на 20-30 герц) Лично я бы считал самой повседневной частотой 40 герц. Кто бы что ни говорил, но на каждый трек предложенный вами с частотой 30 герц(не говоря уже о 20), я легко найду 2-3 трека с частотой 40. Еще один плюс этой частоты в повседневе, который я вижу - я тупо не хочу ломать новую машину 20 герцами. А 40 герц на уровне 150-153 любая машина переносит довольно безболезненно. Если вы все таки предпочитаете инфру для проведения соревок, то я бы на вашем месте остановился на 33-35 герц -это самые низкие ноты в обычных песнях(замедленные нигеры и остальные десять песен не в счет)

Подскажите, пожалуйста, как на вид отличить боевой короб от повседневного? А то есть несколько коробов не знаю, какие пройдут, а какие нет

На видео похоже что они его как разрушители мифов от движка подключили

biznescenter,Оффтоп Вова, ну что ты на человека наговариваешь? Все окна у него закрыты - все по правилам!

нейлоновый кожух

Результаты: http://termpro.com/asp/officialevent.asp?EventID=13561&Method=1001 dB Drag Racing Street Stock ------------ 1. 150.0 125 Sergey Krokhin 150.0 150.0 150.0 150.0 2. 148.2 179 Alexandr Mikhaylichenko 148.2 148.2 147.9 3. 141.1 131 Ivan Demyanov 141.1 141.1 4. 140.5 114 Viktor Bezdetko 140.5 140.5 5. 139.8 144 Daniil Konyukhov 139.8 6. 139.5 153 Dmitriy Kasenkov 139.5 7. 137.8 156 Vadim Volchikhin 137.8 8. 135.7 184 Dmitriy Biloshenko 135.7 9. 135.2 190 Andrey Roenko Street Trunk ------------ 1. 152.5 127 Igor Kolesnikov 151.8 151.8 151.8 152.5 2. 150.2 117 Vyacheslav Garusenko 150.2 150.2 150.1 3. 148.6 119 Dmitriy Sholobov 148.6 148.6 4. 147.9 135 Alexandr Vinnikov 147.9 147.9 5. 145.5 132 Evgeniy Denezhkin 145.5 6. 141.5 122 Evgeniy Chernenko 141.5 7. 138.8 134 Alexandr Tolochniy 138.8 8. 136.4 172 Ruslan Mysochka 136.4 9. 135.9 174 Denis Molodtsov 10. 132.9 110 Pavel Antonenko Street A -------- 1. 156.0 105 Andrey Gordeev 155.8 155.8 155.8 156.0 2. 152.3 126 Denis Borisov 152.3 152.3 152.2 3. 150.4 106 Team Maxximus 150.4 150.4 4. 144.1 159 Alexey Lesnikov 144.1 144.1 5. 141.2 147 Rafael Goldumyan 141.2 6. 001.0 146 Roman Rudaev 001.0 Street B -------- 1. 154.4 108 Team Kicx R2v 154.4 154.4 153.8 153.9 2. 150.7 139 Alexandr Nikishin 150.7 150.7 150.2 3. 148.0 140 Ruslan Prokofiev 148.0 148.0 4. 147.3 151 Arkadiy Petrovskiy 147.3 147.3 Street Max ---------- 1. 154.4 113 Team No Name 154.4 154.4 154.4 154.3 2. 145.9 128 Aslan Khadipash 145.4 145.4 145.9 3. 145.3 183 Ignat Grischenko 145.3 145.3 4. 143.0 180 Vyacheslav Zemlyanskiy 143.0 143.0 5. 141.8 178 Andrey Razlivalov 141.8 6. 140.2 167 Sergey Dyachenko 140.2 7. 134.3 169 Vitaliy Grebenyuk 134.3 Super Street Nw --------------- 1. 158.8 104 Team Lsd 157.9 157.9 157.9 158.8 2. 150.5 115 Nikolay Kudinov 150.5 150.5 150.3 3. 148.1 121 Maxim Vorobiev 148.1 148.1 4. 144.4 163 Vitya 144.4 144.4 Super Street 1-2 ---------------- 1. 164.2 141 Stanislav Pefti 164.2 164.2 156.1 154.8 2. 153.8 177 Andrey Kokarev 153.8 153.8 153.8 3. 150.7 112 Mikhail Shevchenko 150.7 150.7 4. 150.0 164 Konstantin Moiseev 150.0 150.0 5. 147.8 171 Team Bass Mekanix 147.8 6. 147.6 166 Tigran 147.6 7. 146.4 124 Sergey Dobrynin 146.4 8. 145.1 187 Sergey Mikhaylov 145.1 9. 144.6 150 Yuriy Dzyuba 10. 144.4 143 Vladimir Likhota 11. 140.0 142 Alexandr Nosov Extreme ------- 1. 155.3 120 Nikolay Chinyaev 155.3 155.3 155.3 155.0 2. 154.7 102 Garik Davidyan 154.6 154.6 154.7 3. 151.9 155 Kolesnikov Brothers 151.9 151.9 4. 148.3 145 Sergey Bashlaev 148.3 148.3 5. 148.2 116 Viktor Zvezdinov 148.2 6. 147.2 176 Andrey Kokarev 147.2 7. 143.5 138 Alexandr Nikonorov 143.5 8. 139.9 157 Dmitriy Kotlyarov 139.9 9. 139.1 149 Dmitriy Novikov 10. 137.7 148 Artem Movchan 11. 136.0 186 Alexandr Top Ten Competitors ------------------- 1. 164.2 141 Stanislav Pefti 2. 158.8 104 Team Lsd 3. 156.0 105 Andrey Gordeev 4. 155.3 120 Nikolay Chinyaev 5. 154.7 102 Garik Davidyan 6. 154.4 108 Teak Kicx R2v 7. 154.4 113 Team No Name 8. 153.8 177 Alexandr Kokarev 9. 152.5 127 Igor Kolesnikov 10. 152.3 126 Denis Borisov Bass Race 119.9 Down ---------- 1. 119.9 196 Vadim Boyko 119.8 119.9 119.8 119.8 2. 119.8 176 Andrey Kokarev 119.6 119.8 119.7 3. 119.9 129 Gennadiy Bityutskiy 119.9 119.9 4. 119.9 131 Ivan Demyanov 119.9 118.0 5. 119.9 185 Stanislav Rybin 119.9 6. 119.6 147 Rafael Goldumyan 119.6 7. 119.5 187 Sergey Mikhaylov 119.5 8. 119.3 111 Konstantin Grishko 119.3 9. 119.3 174 Denis Molodtsov 10. 119.3 186 Alexandr 11. 001.0 189 Artem Balakin 120.0 To 129.9 -------------- 1. 129.9 118 Evgeniy Ismailov 129.9 129.9 129.9 129.7 2. 129.8 132 Evgeniy Denezhkin 129.8 129.7 128.4 3. 129.9 103 Vladimir Rudenko 129.9 129.9 4. 129.9 179 Alexandr Mikhaylichenko 129.9 128.0 5. 129.8 142 Alexandr Nosov 129.8 6. 129.8 175 Georgiy Olanyan 129.8 7. 129.8 115 Nikolay Kudinov 129.8 8. 129.8 168 Alexandr Khokhryakov 129.8 9. 129.7 Alexey Stroganov 10. 129.6 114 Viktor Bezdetko 11. 129.6 138 Alexandr Nikonorov 12. 129.4 183 Ignat Grischenko 13. 129.1 159 Alexey Lesnikov 14. 128.8 151 Arkadiy Petrovskiy 15. 126.1 110 Pavel Antonenko 16. 120.6 109 Gennadiy Surtsev 17. 120.1 136 Mikhail Chernoivanov 130.0 To 139.9 -------------- 1. 139.9 171 Team Bass Mekanix 139.8 139.8 139.9 139.9 2. 139.8 113 Team No Name 139.4 139.8 139.4 3. 139.8 112 Mikhail Shevchenko 139.8 138.8 4. 138.2 193 Dmitriy Lymarev 138.2 130.0 5. 139.9 116 Viktor Zvezdinov 139.9 6. 139.7 105 Andrey Gordeev 139.7 7. 139.7 145 Sergey Bashlaev 139.7 8. 132.0 167 Sergey Dyachenko 132.0 9. 130.0 117 Vyacheslav Garusenko 10. 130.0 166 Tigran 11. 130.0 190 Andrey Roenko Top Ten Competitors ------------------- 1. 140.1 155 Kolesnikov Brothers 2. 139.9 171 Team Bass Mekanix 3. 139.9 116 Viktor Zvezdinov 4. 139.8 113 Team No Name 5. 139.8 112 Mikhail Shevchenko 6. 139.7 105 Andrey Gordeev 7. 139.7 145 Sergey Bashlaev 8. 138.2 193 Dmitriy Lymarev 9. 132.0 167 Sergey Dyachenko 10. 129.9 118 Evgeniy Ismailov

Если в стрит А проходит, то и в стрит сток проходит, можно было выбрать куда идти

Ну если по быстрому то: Стрит сток: ограничение мощности 2000вт, один подкапотный акб не более 13100 куб. см. Все в багажнике,ограничение до потолка 33 см. Все обшивки должны быть на месте Стрит транк: класс для седанов, ограничение мощности 4000вт, два АКБ, все в багажнике Стрит А: Все в багажнике,ограничение до потолка 33 см, одна 15, либо две 12, либо три 10, один подкапотный акб, все обшивки должны быть на месте Стрит Б: Все в багажнике,ограничение до потолка 33 см, две 15, либо четыре 12, либо шесть 10, два акб, все обшивки должны быть на месте Стрит макс: Можно делать стену, ограничение 1 АКБ Супер стрит НВ: класс без стен, ограничение до потолка 33 см Супер стрит 1-2: Стена Экстрим: Класс для броневиков http://www.dbdragracing.ru/forum/download/file.php?id=1837&mode=view

Ну когда еще 2 динамика купим, то можно и в стрит Б стрельнуть. А пока надо в стрит сток и в стрит А рез улучшать.