Папа Карло

Странный ремонт... А ля - лишь бы работало...

Обычно так: подключаем к высокоуровневым входам уся... И нам не нравится... Берем преобразователь - и становится лучше, берем следующий - вообще ничтяк! Антоха работает установщиком (предполагаю), а значит в установочной студии есть куча коробочек и усилков, чтобы послушать - поэкспериментировать. У обычного гражданина-любителя к сожалению таких возможностей проб и ошибок много меньше - в основном борьба с ошибками гаданием с подключением одного единственного девайса...:sorry:

Бывает такое, все зависит как организованы входы в преобразователе или усилителе.

Нет, не из за них. Раз уж что то вытекло, то скорее что то из мелочи межкаскадной тоже потекло. Скорее шалят емкости, которые шунтируются транзисторными ключами. За ночь они разряжаются, а первый раз включил - заряжаются. На какое то время их зарядки и памяти (электролиты обладают так называемой ионной памятью) хватает на день.

Да.

Отстриги фазики на процентов 30-40 и послушай.

Вопрос что ты хочешь от этих сабов? Качества или давления, какой то специфичной АЧХ с неимоверно задранным басом? Если качества, то лучше их ставить в полку (хотя я не представляю что это будет за полка), можно попробовать заткнуть фазоинверторы и послушать. Пыл на басах станет потише. Если же хочешь давить или долбить, то тут больше зависит какую настройку ты предпочитаешь. Но однозначно, та настройка, что у тебя для этих сабов не низкая.

При такой добротности этим сабам место либо в бафле, либо в кривом ФИ c аппроксимацией по Чебышеву. Настройка может быть еще ниже, до 23 герц, а объем на оба саба до 280 литров. Так что у тебя они занимают еще божеский объем и умеренную настройку порта (иначе выброс на АЧХ может быть еще больше). В автомобиле тем не менее реальность будет немного другой.

Надо же! Объяснялки покатили... Сразу нужно было, а не после.

Паяй снизу платы разъемы... Не уж то так сложно? Потом снизу платы и отпаяешь. Касательно разъема в панельке выкрути его , купи шлейф с разъемом да припаяйся к разъему... Кто ищет - тот находит!

Я тебе ее и не снимал. Смотри внимательней. Я тебе памятку написал и оценил ее в 0 баллов. Тем более, что по сути я прав: пусть не 1/5, но 0,5. И если направленность так кукожится при расстоянии между центрами динамиков 0,16 длины волны , то понимать там нечего - это чушь полная. А вот если бы ты как объяснение к рисункам написал, что звездочка означает умножение цифры на 1/10 длину волны, то вопросов с моей стороны не было. Графики, если их выкладывают, должны быть правильно оформлены, иначе посредством интернета все здесь сказанное может быть впоследствии неправильно интерпретировано! Имеет же значение 5 длин волн или 0,5 ; 16 или 1,6:wink:

Можно. Даже можно запараллелить фронт с тылом. Понадобится 8 резисторов по 47-100 ом можностью 0,25-0,5 ватта. Далее прикручиваешь эти резисторы на все провода к динамикам автомобиля. И далее объединяешь другие одноименные концы резисторов между собой... по принципу: + левый тыл и + левый фронт, - левый тыл и - левый фронт, и так далее - получишь 4 провода, которые можно спокойно подключать на высокоуровневый вход усилителя и не париться о порезке фронта и тыла в ШГУ, а также положения регулятора баланса/фейдера в нем.

Цифры надо поменять на обратные... Не 5, а 1/5, не 16, а 1/16 и т.д. Иначе цена этим диаграммам ноль без палочки!

Оффтоп Не датчиком, но микрофоном. Идея древняя как сам мамонт... http://magnitola.org/o-sistemah/293516-izuchaem-peredatochnuyu-funkciyu-salona.html

Конечно совпадение, что оба усилка сразу гакнулись - во многом странно, абсурдно, и действительно проканывает на участие сказочных персонажей. Остается только колоночная проводка. Если и там все нормально, то усилители придется все таки тащить в ремонт.

А фанера на чем? Имеется в виду подвижность места инсталляции (типа откидывающаяся спинка заднего сидения ).

Отцепи сигнальные провода от усей и прозвони их на предмет контакта с кузовом.

Оффтоп Вывод: Гремлины... Ну тогда хоть с какого конца межблоки отцеплял? От ГУ или с усей?

Значит чего то не договариваешь. Все такие темы практически одинаковы: подключение идеальное, аппаратура не трахана, хозяин - ангел... И вдруг ОН...:shok:

Может быть проблема в дистрибах. Я не зря их никому не советую...

Машину заведи, пусть аккум подзарядит. Померь напругу на клеммах уся. Все что ниже 12,7 после зарядки означает недозаряд... Если же выше напруга, а отключение межблоков не помогло - усилитель нуждается в ремонте.