drag26

33к

Machete super sport 15 у него катушка 3" apocalypse db 2715 у него катушка 2.7" Я бы выбрал Super Sort. Конкретно, на результат: Machete super sport 15, для музыки: apocalypse db 2715.:hi:

Продаю новый усилитель (вскрывался для фото (продажи)).

Всех тонкостей не знаю, но сколько прочёл записей в БЖ на драйве, ресурс генератора при использовании трёхуровнего регулятора напряжения становится меньше.

Регулятор тут не при чём, на холодную вольтаж повышенный (исходня из вольтажа, у Вас холодно), после нагревания движка до 90-100 градусов 14,2-14,4В это норма для таких генераторов, обычно бывает хуже. У меня тоже кзатэ стоит 140А, сразу поменял РН на ВТН, показания те же.

Каталожный номер трёхуровнего регулятора напряжения: 673.3702. Средняя цена 500р. Но он "убивает" Геннадия)

Проделал аналогичное, 14В под нагрузкой и потребителями держит на отлично. Что касаестя 140А, так это при 2500+ тыс оборотов, на ХХ они одинаковы с 115А. Вот графики зависимостей: 140А: 115А:

Странно, у меня с РН ВТН 14.26 при температуре движка ~102 градуса на ХХ. Правда установлен дубляж 0Ga, может из-за него такие просады?

И как он в работе? Напишите, пожалуйста, характеристики работы в разных режимах (если проводили). Сам себе ВТН взял, только другой модели, выглядит как родной что устанавливают при сборке.

Скорее всего причина кроется в ампераже предохранителя. "проложена сила кг 50 + и -", а пред не по сечению подобран.

Поставил себе КЗАТЭ 140А, поменяв при этом РН (т.к там с завода стоит китайский, и его очень сильно критикуют, можешь загуглить, такая "болезнь" с 115А версий. На деле 115А и 140А на ХХ одинаковы, лишь на своих пиках, 140А выдает больше. Ставить/нет решать тебе, но по конструкции диодного моста видно, что он мощней.

Покупал для подкапотки в приору C&D Technologies UPS12-300MR, по размера практический как родной приоры, только малость выше, полярность прямая, только клеммы докупить под болт.

Плита в багажнике начала помирать из-за кислоты под капотом. Тут малой "кровью" не обойтись, и генератор слабоват и агм уже помирает. Однозначно менять подкапотку на тоже агм, гену на второй план. В том году вышел КЗАТЭ на 140. Поставил его, но планирую поменять на 320а, т.к под капотом 1 агм+ дубляж, а система 4квт.

Генератор КЗАТЭ 140А с регулятором напряжения ВТН (9454.3702), леоч под капот и плиту в багажник. (судя по аватарке, гену указал для приоры).

Тут посмотрите ТУТ, парень на 15-ху поставил.

Оба достойные варианты в данной ценовой категории. Если всё-таки надумаешь брать КЗАТЭ 140А то ОБЯЗАТЕЛЬНО сразу же после покупки смени регулятор напряжения на ВТН (9454.3702), на ровне с орбитой, однозначно, возможно даже и лучше (судя по характеристикам - лучше), а так сам смотри.

Лучше уже купить выносной РН, т.к цена "таблетки" будет явно дороже. :hi:

Varta, насколько мне известно, собирается на том же заводе, что и Bosch, AKOM и т.д. Германская сборка Варт"ы однозначно в данном случае:hi:

И мощность он свою выдаёт. Пообщался я с одним человеком на драйве, который установил себе КЗАТЭ на 140А, при замере, на 2.5к+ оборотов отдал 138А. И стоит он в районе 6 тыс. руб. И сборка наша. Конкуренция растёт, что не может не радовать

Какие новости? А то тема опять внизу... :boredom:

Никакого различия. Это те же генераторы. Разве что партии разные. Бери смело)

И "встал" без переделок? :scratch_one-s_head:

Видимо ТС загуглил цены, и когда увидел цену у CD Technologies UPS12-300MR (22+к), посоветовал Exide, который стоит 10к и тоже не "укладывается" в бюджет.

Поделюсь собственным мнением и использованием. Катаю сезон со СтартВольт 135А. (Артикул: LG0110) покупал в феврале этого года за 4к. Датой производства ноября 2015 года. Сразу поменял РН на (Артикул: 91113702И2), держит напругу стабильно. С "грязным" синусом на вольтметре напруга 13,5В. Под конец сезона загудел какой то из подшипников (купил оба Японских и буду менять), в остальном всё отлично. За эти деньги точно лучше не найдёшь. :hi:

Подшипник передний 6303 HD Подшипник задний 6202