yahoo

ну дык кому-то "постоянно" нравится экстрим и он не хочет оттуда уходить

Паша, так бывает)))

119.9 Down ---------- 1. 119.4 Andrey Shulyak 119.4 119.4 119.2 119.2 2. 119.9 Sergei Yarmulskiy 119.3 119.3 119.9 3. 114.3 Artem Avetiyan 114.3 114.3 4. 107.8 Aleksandr Sichev 107.8 107.8 120.0 To 129.9 -------------- 1. 129.9 Danil Razuvanov 129.8 129.0 129.9 128.5 2. 129.3 Farihad Kirhlarov 125.2 129.3 123.4 3. 129.5 Nikolay Perevertaylo 129.5 129.0 4. 128.7 Evgeniy Efimov 128.7 128.0 5. 129.1 Aleksander Korolkov 129.1 6. 129.1 Maksim Mamontov 129.1 7. 129.1 Evgeniy Liashenko 129.1 8. 124.6 Aleksey Kravzov 124.6 9. 124.5 Vyacheslav Svinovskiy 130.0 To 139.9 -------------- 1. 139.4 Maksim Lehota 133.2 136.3 139.1 139.4 2. 139.9 Mikhail Shevchenko 139.9 138.7 139.9 3. 139.3 Denis Mahodkin 139.3 135.6 4. 134.9 Artem Handjiyan 132.9 134.9 5. 139.9 Yuriy Harchenko 139.9 6. 136.0 Sergey Sushinov 136.0 7. 134.3 Aleksandr Nekishin 134.3 8. 132.7 Aleksey Lapin 132.7 9. 132.5 Maksim Vorobiev 10. 130.4 Vitaliy Nikishin Top Ten Competitors ------------------- 1. 139.9 Mikhail Shevchenko 2. 139.9 Yuriy Harchenko 3. 139.4 Maksim Lehota 4. 139.3 Denis Mahodkin 5. 136.0 Sergey Sushinov 6. 134.9 Artem Handjiyan 7. 134.3 Aleksandr Nekishin 8. 132.7 Aleksey Lapin 9. 129.9 Danil Razuvanov 10. 129.5 Nikolay Perevertaylo

Street A -------- 1. 153.4 Mikhail Shevchenko 153.2 153.2 153.2 153.4 2. 130.7 Aleksey Kravzov 130.7 130.7 130.7 Street B -------- 1. 141.3 Roman Sahatskiy 140.9 140.9 141.3 141.1 2. 140.9 Denis Makhotkin 140.9 140.9 140.7 3. 136.5 Alexander Lebedenko 136.5 136.5 4. 133.5 Sergey Yarmulskiy 133.5 133.5 Street C -------- 1. 151.1 Aleksander Korolkov 149.8 149.8 149.8 151.1 2. 148.7 Team Vivisector 146.6 146.6 148.7 3. 146.8 Sergey Sushenok 146.8 146.8 Street Max ---------- 1. 145.2 Evgeniy Efimov 145.2 145.2 145.2 145.2 2. 144.6 Andrey Shulyak 143.8 143.8 144.6 3. 139.9 Vyacheslav Svidovskiy 139.9 139.9 4. 133.9 Evgeniy Lyashenko 133.9 133.9 Super Street Nw --------------- 1. 154.7 Nikolay Ryabov 154.4 154.4 154.4 154.7 2. 146.6 Danil Razuvanov 146.6 146.6 146.6 Super Street ------------ 1. 156.9 Denis Zajarskiy 155.2 155.2 156.9 156.9 2. 150.4 Maksim Vorobiev 150.2 150.4 150.0 3. 149.8 Vitaliy Nikishin 149.8 149.4 4. 149.8 Aleksander Nikishin 149.8 149.2 5. 147.4 Artem Handjyan 147.4 6. 147.0 Konstantin Homich 147.0 7. 146.2 Maksim Mamontov 146.2 Extreme ------- 1. 150.8 Yuriy Harchenko 150.7 150.8 150.6 150.4 2. 150.5 Farhad Kirkhlarov 150.5 150.5 149.8 3. 149.2 Stanislav Yurchenko 149.2 148.8 4. 148.5 Maksim Lekhota 148.5 148.4 5. 147.4 Nikolay Perevertailo 147.4 6. 145.1 Aleksey Lapin 145.1 7. 144.4 Artem Romanenko 144.4 8. 143.4 Albert Gribkov 143.4 9. 142.2 Vladimir Drozdov 10. 141.9 Artem Avetyan 11. 138.1 Yura Akopian Top Ten Competitors ------------------- 1. 156.9 Denis Zajarskiy 2. 154.7 Nikolay Ryabov 3. 153.4 Mikhail Shevchenko 4. 151.1 Aleksander Korolkov 5. 150.8 Yuriy Harchenko 6. 150.5 Farhad Kirkhlarov 7. 150.4 Maksim Vorobiev 8. 149.8 Vitaliy Nikishin 9. 149.8 Aleksander Nikishin 10. 149.2 Stanislav Yurchenko

высота - от пола багажника до границы, определяющую линию стены, глубина - до крышки багажника до сидения.

да и без замеров могу сказать что в оке багажник больше по высоте, а в панде по глубине

этого не замеряли, у дена ока непригодная для данного измерения

Панды касаются абсолютно те же правила, что касаются оки. ЗЫ. По замерам габаритов панда больше. по длине от бампера до бампера разница по-моему была 25см, по ширине на уровне крыши порядка 10см, по ширине на уровне колесных арок порядка 5 см. Где-то в тех пределах.

В зачет идет максимальный результат либо квалификации, либо раундов на выбывание, из которых участник вышел победителем. Насколько я понял, результат 145 был показан в финальном раунде, из котором он не вышел победителем.

Наконец добрался до интернета! Хочу выразить огромную благодарность Фархаду (Энергетик) за отличную организацию (в которой было проделано огромное количество работы, за что отдельный респект), за теплый прием и отличную атмосферу после соревнований.:good::drinks: Также хочу поблагодарить Виталика (tarzan) и Дениса (STRADIVARI) из команды Страдивари за судейство, проведение и убойное комментирование и самих соревнований, было весело, Виталик прям заряжал позитивом.:good: ЗЫ "Она ж споткнется!" Спасибо Леше Строганову (хХх) за активную помощь в проведении этапа и организации замеров. Также спасибо всем участникам за активность и за активно растущие результаты, прогресс с начала сезона на лицо! Отдельно хочу поздравить Максима Лехоту с победой в бас рейсе в классе 139.9. Отдаю должное его умению управлять системой и железным нервам, без которых в бас рейсе очень тяжело. Заслуженный победитель! поздравляю! Очень рад был снова увидеть много знакомых лиц! Два человека сразу поразили просто своим присутствием - преодолеть более 1000(!!!) километров ради участия и результата, серьезного, между прочим: Денис (Tor) - прогрессирует с каждым этапом, что четко видно по результату. Лучший результат площадки лучшее тому доказательство. Коля (termit) - очень приличный результат для столь короткого срока подготовки. Не ожидал тебя увидеть не площадке - преогромный РЕСПЕКТ за целеустремленность. Гость дня Олег (zipp) - один из самых активных участников из дружественной Украины с самогонным аппаратом в багажнике и запасом горилки :) На таких людях и держится SPL движение. Очень рад был тебя видеть! Ждем в гости снова! "Сборная" города Шахты просто жжот! Начиная от машины в подарочной упаковке, заканчивая укуренным бобром. Белореченск поздравляю с удачным дебютом в Стрит С! Хочется отметить пацанов из города Черкесска за их энтузиазм, поддержку и, все-таки, состоявшийся дебют, головные устройства бывает подводят - есть что совершенствовать к следующим соревнованиям. Еще раз спасибо всем, извините кого забыл упомянуть. Всё-таки автозвук объединяет! Пока писал сообщение вырубило инет и с результатами меня опередили, но лишними ссылки лишними не будут. Полный список участников квалификации с резами смогу выложить завтра в течение дня. дБ Драг http://www.termpro.com/asp/officialevent.asp?EventID=11710&Method=11 Бас Рейс http://www.termpro.com/asp/officialevent.asp?EventID=11710&Method=12

С Днем Рождения! Спасибо огромное за всё, что вы сделали для СПЛ в СНГ! С Днем Рождения!:drinks:

Особо обращу внимание - этап мультипойнтовый, с двойным рейтингом

С Днем Рождения,::hair::! Желаю тебе полного комплекта: здоровья, :mic29: и давления:drinks:!

очень серьезный рез:good:

Исправил страницу с правилами, теперь всё качается нормально. Скачать можно по прямой ссылке, кликнув сюда Обращаю внимание, что главные отличия правил сезона 2010 от прошлогодних: - во всех классах, в которых сидения на замер не снимаются, спинки сидений не должны находиться ближе 76см (30 дюймов) от места расположения датчика - в Супер Стрите разрешается неограниченное количество виброизоляции впереди центральной стойки, при условии сохранения оригинального внешнего вида панелей и т.д.

У доброй половины концертников при прослушивании той музыки, что в основном играет у наших одноклубников (я негров имею в виду::hair::), через некоторое время прослушивания на одном реальном киловатте, влетающем в саб, случится сердечный приступ в виде всевозможных механических и, возможно, термических повреждений, в силу ориентирования конструкции "немножко" под другие цели. Будем биться за КПД как в концертниках, то и получим - огромные гробы, а эффект, сравнимый с работой нескольких авто сабов значительно меньшего калибра и, соответственно, габаритов. Авто сабы изначально проектируются под более компактные оформления нежели концертники. По поводу сопротивления, тут дело кроется как раз в усилителях. Ради примера сравни стоимость электролитов на 100 вольт и на 400, думаю всё станет понятно. Для убедительности можно еще посмотреть на выходные ключи. Проблема как раз в стоимости комплектующих. А куда двигаться и что развивать какждый производитель решает сам. По теме - если так хочется 4" и большую чуйку, есть у НОЭМЫ такие сабы. От 500гдн12-8 (у меня такой дома стоит) и выше.

Не одним BLем жив СПЛ. Одна из крайностей - можно получить высокий БЛ, но потерять, допустим, в ходе. И получается что от БЛа тольку ноль. Толк есть только вместе с остальными параметрами. То ли дело, что автомобильные сабы с высоким значением БЛ уже относятся чаще всего к топовым линейкам, в которых и подводимая мощность измеряется не одной-двумя сотнями ватт. Если ограниечение в 100-200вт, то можно попытаться и от концертника чего-то добиться. Но, как говорится, каждому свое.

Ден, с опозданием, присоединяюсь к поздравлениям! Счастья, здоровья, удачи, да и роста резов тоже!:drinks:

Если так, то это Super Street NW. При переносе ящика в багажник, но сохранении доп аккума Street C. Всё это действительно при условии, что соблюдаются все ограничения по эквивалентным заменам, шумке, салону и т.д.

Какими бы не были правила, один хрен для того, чтобы стать первым, нужно будет систему делать с нуля и доводить не важно на какой частоте это происходит, то ли дело, что на 30 всё происходит несколько иначе, нежели на 60, способы, позволяющие добавить децибел всё равно остаются. Разве сейчас мало форматов? Под музло свой подход. Взять ту же самую ЕММА - ой вряд ли результаты самых громких машин показываются на повседневных системах, такое конечно возможно, но далеко не повсеместно. Простора для фантазии - тьма. Взять Бас Рейс - вот тут реально можно на повседневных системах тягаться, вряд ли кто станет убивать железо ради достижения максимального результата. Если повседнев, то рез не главное, по крайней мере нету заморочек ради 0,1-0,2дб, и формат должен быть соответствующий. И я ни разу не заметил, чтоб замеры на музле с щекотанием нервов как участников, так и зрителей были скучными и неинтересными. ИМХО даже сейчас есть из чего выбирать.

четко подмечено а как же вышеупомянутое?

Если бы не было разницы, никто бы и не вспомнил. Может и многих разницы и нет, но, в то же время, у многих есть. В аяске и дб драге по правилам с пассажирской стороны.

В Гулькевичках будет именно с 1 12", только результат может отличаться от сток-1 из-за ограничений в правилах.

Есть официал в Сток-1 155.7, но на двух десятках, короб для 1 12" не удалось задействовать из-за дефицита времени для настройки.