Basik_sql

Седан без ограничений, на одну открую дверь. Офф рез составил не тот который вез на 2дБ меньше привез. Первое место было 147.74дб. В моем классе где были и 2х15 патриота. Забрал человек с другого региона первенство. Все честно, замер есть замером. Сделал вывод нужно работать с кузовом, не трогая коррб, а именно с левой задней даерью. Частота боевая 34гц, та которая вообще всегда в минус была в этом же коробе и расположении. До 1см. Кто что подскажет? Прошу помощи в направлении как повторять и удерживать 148+ Р.S. не помню как загружать видео, на днях загружу. Были траблы с замером, время шло саб был отключен оказался т.к. готовился сначала на замер фронта, потом в попыхах стартовал с 20й секунды из 30ти отведенных, лишь бы стрельнуть успеть.

Ночью перед днем соревнований, по ехали с женой искать рез. Она выступила в помощи помощника, давила частично кузов, стрелял в шишку на холостых очень долго без отдыха. В итоге рез не рос.. составлял 145.7дб на ОДНУ ПЕРЕДНЮЮ ОТКРЫТУЮ ДВЕРЬ до 1кВт в сабе на частоте 34гц. Потом по просил (показал и рассказал как и где надавить), в итоге накатом выстрел 146.3дб дальше откатил назад на 2деления и докрутил резко обратно, жена в тот момент давила заднюю левую дверь в двух точках где показал.. итог.. ее затошнило меня резким ударом смутило рез 148.1дб на 34гц до 1кВт, смогли повторить с 4го раза до этого попытки были 146.8-147+. Задняя левая дверь при прижатии дает по итоге максимум +2.4дб. Кто что подскажет? Как работать с кузовом?? Другие части кузова рез не падает и не растет. Порт в крыло в данный момент. Заклейка печки скотчем ничего не давало и не отнимало. Прощу помощи.. как работать с кузовом для удержания такого реза без помощника? На следующий день соревнования, жара.. в классе седан без ограничений 3е место с резом 146.0.9дб давила не жена дверь и давили вообще не так как мы с ней стреляли в поиске реза..

Чтобы клеивым швом шайба/каркас меньше стучать, выставлена на смещение 30мм, запас 4мм. Общий ход смещения 68мм у подвиги, до нижнего магнитопровода 1.5мм запас, катушка стукнет лишь когда клеивой шов положишь об верхний магнитопровод, что не реально) разнос корзины стоит 2,5мм.

Перенес направление порта в салон, с полным отделением багажника (отверстия под провода не закрыты от туда дует). На одну открытую дверь переднюю, датчик на стекле 30х10см, на горячее железо: гаражный рез составляет (множество выстрелов в течении часа и перед этим эксперементы) в 35-36гц 145дБ с 900вт, 145.1дб с 1080вт (рост с 0.5ом до 2.12ом). Без прижима двери, прижим двери плюсует хорошо 1-1.5дб (рез не запечатлил увы, перестреляю), пора уже замок подлегулировать. Решено оставить так, так как на динамическом сигнале результат выше (на музыке 27-38гц) и дверь передняя, не задняя, минус.. что лобовое сильнее гуляет, и так все в трещины. Прикрепляю рез на музыке на две передние открытые двери, датчик по середине стекла. Решено притянуть замок и по работать с раскрывом в поднятии результата. Так же эксперементировал оторвать короб (без отделения все в салон смотрит) рез минусует во всех частотах. В данный момент результатом не доволен, нужно эксперементировать до 1k.

В ходе эксперементов мучительных в одного человека без помощника. Выяснил, что верховой рез не изменяется от нагрева кузова. Низовой рез очень чувствителен к нагреву кузова прыгает 1-1.4дБ кузов горячий/кузов холодный. В виброизоляции только крыша. Пики авто всегда держутся в пределах: 25гц (144+дб), 29-30гц (146дб+), 35-36гц (146дб+), 42-45гц (144дб), не зависимости от оформления, не меняя громкость и настройки, резы по повседневным оформлениям.

Весь день потралит на боевое оформление, стрелял на закрытую с ~780вт результат составил 144.6дБ (приотрыто окно водительское на пару сантиметров 146дб), с ~1кВт 145.8-146дб на закрытую. Частота основная 45гц (прыгает от 42гц до 45гц если даже при опустить окно на пару сантиметров). Короб без изменений перекинул в Шкоду Октавию запитав проводами от себя, результат составил 145.6дБ с ~450вт на 49-50гц (закрытый авто). Фотографии прикрепляю. С салонами не игрался, лишь крутил короб/переставлял. В Опеле результатом не доволен, в Шкоде веселее. В данный день решил оставить боевой, так как один лишь выходной.. снова поставил повседневное оформление и в нем играл с оформлением в поисках реза, снова все в салон и пришлось закончить из за резко испортившейся погоды. P.S. все улучшения в коробе повседневном, лишь минусуют сразу до -1дБ.. в частности плавные скосы углов (тем самым съедают 3-4% от чистого объема ~4л). Порт зажатый внутри прибавляет 0.4дБ. Все эксперементы на горячее железо в жару +35, кузов раскален весь день под солнцем, лобовое закрыто белой тканью что исключает нагрев датчика.

Приобрел датчик. Еще не пилил, ничего не изменял в басовой связке, работа не оставляет времени на хобби в данный момент. Прогнал и другие частоты полка 28-37гц +/- 0.1-0.2дБ. Два основных пика имею на 0.2дб выше всех остальных это 30гц и 36гц. На 36гц результат 146.2дБ с 822вт, (на 30гц результат в шапке) открыто водительское окно, стрелял на горячую после валева. Как выделю время начну подпиливаться к 36гц +/-.

Литраж подскажи?

Музыку так и слушаю)) хоть переделенные хоть сток треки. Оформление собиралось для хейртрика. Резонанс кузов в 35-37гц тем самым вытягивается полочка, конкретно для максимального результата не пилилился и к 1к, уши берегу, да и не приятные частоты свыше 33гц для меня. На фронте мидбасы от 63гц в фи трудятся. Может и займусь к резонансу перепилить и пристреляюсь на закрытую к 700, 1000, 1500.

Разобрался как добавить с телефона ответ)). На днях удлинил порт на 45мм (настройка спустилась с 28-28.5гц на 26гц). По ехал перезамерился 146.3дБ на 30гц с 1397вт. 145.9дБ с 1213вт на 30гц. Видимо без датчика своего пока это предел на низах в моем автомобиле, думаю нужно начать работать с кузовом, производить шви. приобретать либо датчик либо переходить на более серьезное железо. Другие частоты не замерял.

29-31гц какой рез? Мне мой экспо низа не отдал хорошо, верха не пробывал.

29-31гц какой рез? Мне мой экспо низа не отдал хорошо, верха не пробывал. Саб другой абсолютно)) Частота другая и машина думаю не идентична моей. Если хотите свой результат разместить то, разместите так же. Все низовые просматриваю. Верховые мне не интересно.

P.S: Переименовал шапку, начинал с 146.2дБ 30гц, опытным путем и эксперементами, рез удалось поднять до 149.2дБ 30гц с 2к, в планах 150+, работаю дальше. Размещаю с телефона, надеюсь все правильно. Opel Omega b седан, система: Pride bb15v1.5 на хайроле, намотка 60мм 1+1 медь круглая. Моноблок Planet Audio BB3 4000.1 (на маркировку не смотрим, отдает 2кВт в 1ом 1%кни). Питание: LTO 35ah в багажнике (под капотом ничего), протяжка кг25+кг25, минус с кузова, дубляжи, генератор штатный Delco Remy 100a вольтаж на прогретую все выключено летом 14.5-14.6в. Результат системы: на заднюю открытую дверь 146.1дб на 29гц, 146.2дб на 30гц ход ~40-45мм в общую, с мощности до 1500вт в сабе (замерял клещами), просад 14.4в, стабильный рез, можно удержать по времи орентировочно пару минут до нагрева колпака. Короб собирал из шкафа (лдсп), 200я труба с раскрывом. Так же сравнивал с экспо портом и расположнием, самый лучший хейртрик порт в салон но рез не высокий, порт в крыло рез выше но хейртрик слабее. Пилил без датчика, на ощущения и опыт, после сьездил на замер узнать цифры. В планах приобрести датчик бу (сейчас стараюсь накопить), по пилить на частоте выше и выступить на соревнованиях. В данный момент финансы не позволяют приобрести прибор для замера звукового давления.

Ура.. :dance2: Помогли со сменой моноблока, приобрёл Planet Audio BB4000.1 Big Bang, первый запуск, еще тестирую, настраиваюсь, питания не хватает просаживает на выстрел до 13,2в и мигом поднимается до 13,7в. Гейн на час, тушка в шишку, синус 36гц, но пик смещён, так как поджал короб на 21л, но всё равно вылетает на ход, по возможности замерю рез и только потом буду пилить новый порт. По музыке скажу бас стал плотный, глубже. В общем уже доволен, на музыке разумеется не просаживает так сильно бортовой вольтаж. Alphard Machete sport m15d2 (1шт) в 1ом от Planet audio big bang bb4000.1 (gain на 13-00): Alphard Machete sport m15d2 (1шт) в 1ом от Planet audio big bang bb4000.1 (gain на 13-30): стала убавляться громкость в ГУ сама по себе, шалит энкодер..

Доработал оформление под DLS MS6A, экспо порт рассчитал, изготовил и установил. Звучание стало превосходное, порт не шумит, не свистит, не гудят, ход контрольный/чёткий, если не ошибаюсь стали шустрее, сейчас +влил больше мощности и пустил от 63гц 4м в повседнев, снял видео сравнение экспо с зя (отключив сабовое звено и середину), но увы по камере возможно не понять (по звуку на компьютерных колонках разница заметна, громкость, глубина), объёмность звучания живых инструментов, подача, восприятие бочки, гитары, кайф. Видео на емма треках 128к/бит, согласные на женском голосе подсвистывают и на видео и в реале.. на обычных треках этого нет, т.корр не корректировал ещё. Сейчас в планах вытянуть сцену на капот установив сдвоенное ВЧ звено (будет замена DT-102 на 2 пары мт15 или TW-401 с доработкой, одно на водителя, второе на отражение от стекла), расположение просчитываю, с задержками как быть ещё не думал.. плавной регулировки фазы в усилителях нет, после заняться доработкой СЧ звена, надеюсь успею до морозов. Так же видео. Сравнение: ЕММА треки 2010г 128к/бит: Может кому будет интересно, продолжу дальше вести тему. Система не sq и не spl, собирается как sql, в данный момент по возможности, на бюджетном железе.

Результат замера, делали скринами, на датчике рез был 140,2дб на 36гц. Важна была планка в 140дб+широкая полка, при удержании результата. Просад с 14,6в до 14,5в. Видео к сожалению нет, так как был на сходке. В этом году поставленная планка есть, на следующий год планка будет новая в 145... (до 40гц). Нужна смена моноблока, работа над оформлением дальше+расположение, планирую так же на 1х15" с багажника, пусть и в ущерб полки.

Видео снято после долгого сведения сторон:bolt:. Задержки включены:music:. попса и шустрые негры:

Собственный проект Opel Omega B седан. P.S.: замеры производились датчиком Wireless Bass Meter(Second Edition) на лобовом стекле 30смХ10см, как положено. На данный момент рез составляет: 138,6дб на 30гц, 140,2дб на 36гц, 139,7дб на 40гц, 138,9дб на 42гц. ГУ в шишку.. уперся в мощность усилителя, полкой доволен, в этом сезоне планка 140дб есть, стрелять можно часами и удерживать рез, что для меня важнее 5 секундного замера. Изначально строилась SQ на протяжении года, двушка переросла в трёшку, на компонентах DLS, Hertz, Carrozzeria, уже начал добиваться чего не хватало и вроде бы всё так как хотел, ньюансы, тракт без искажений, фронтальный бас, сцена, но что то пошло не так.. точнее не хватало громкости. Сменил сабовое звено с Hertz es250 на Machete sport m15d2 и разумеется рассчитал короб под него для хорошей полки в низкую настройку как основа. Собрал подиумы новые ЗЯ, провёл проводку, протяжки, дубляжи. Установил ещё пару усилителей и тут бюджет упёрся на нет.. хватило лишь на последние компоненты Avatar MTU-80 и то одну пару, короб рассчитывал сам для повседнева экспо, играет от 27гц до 42гц смело, ещё в SQ системе боролся с просадом по бортовой сети, так же с наводками и прочей прелестью)) встречайте что вышло... Играет музыка не как большинство эстрады, между SQ и SPL, с полной полосой, панч отличный, глубина присутствует, ньюансы присутствуют на винтажных треках, при сведении сторон/динамиков свести на капот получалось, но страдал звук (виной эстрада как понимаю), пришёл к тому что сцена заканчивается на лобовом.. системой в общем доволен, планирую и дальше собирать на Alphard компонентах. По системе на данный момент : -АКБ 95ач под капотом в штат месте (не много сместил замки подкапотной проводки) -Генератор DELCO remy 100а сток (обслужен, земенен регулятор на Ossca, щётки, шлифанул ламинели, заменил подшибники, поставил шкиф меньшего диаметра) -ГУ Alpine CDA-9833R + CD ченжер s634 -Усилители Zapco i-force 450, Challenger er70.4, Alpine MRV-T320, Pioneer GM-8601D -Фронт одна пара Avatar MTU-80 в ЗЯ 4,5л + Alphard DT-102 одна пара + DLS ms6a одна пара. -Сабовое звено Alphard Machete sport m15d2 в коробе 145л чистого, прот экспо на ~31гц, динамик в салон, порт в левое крыло. -Две протяжки раздельные по 25кв, минуса с кузова с одной точки, под капотом дубляжи от генератора 50кв. -Дистрибьютор под капотом и в багажнике. Шумоизоляции в машине нет, всё сток. Все компоненты установленные, настройки, так же разводка проводки, на фотографиях с подписью и описанием. Шумоизоляции по авто нет, вольтаж в системе 14,6-14,7в, при давлении на холостом всё на видео в среднем держит 14,4в фары+печка. Гена 100а сток, АКБ 95ач кислота. Первый раз размещаю,:morning1: надеюсь видео и фотографии отобразятся. Всем спасибо, спасибо сайту, и благодарю парней кто подпинывал и подсказывал в том или ином случае, в планах рост системы как появятся финансы,:scratch_one-s_head: на данный момент что есть... в будущем планируется стена)) буду благодарен за подсказки более опытных, в высокую настройку рез не интересен :flag_of_truce:

У меня бывает такое с ченджером s634, с 121 адаптером проблем нет. На ченджере если кнопку нажать, сразу всё гуд :bolt:

Здравствуйте, что бы новую тему не создавать, спрошу здесь. У кого имеется связка Альпаин сда-9855р + длс мс6а + ап1с, есть данные по эквалайзеру? Корректировки АЧХ может, звучание во флат не устраивает с данным аппаратом.:morning2: