sam01

На рутрекере нельзя выкладывать собственные сборники.;(

Все удалённые с сервиса файлы - перезалиты. Ссылки в топике на скачивание поправлены. Качайте на здоровье!:)

Идеальными мидбасами будут AD W600, можно AD W600 Neo, но я рекомендовал бы выловить б/у старые, не Neo. В качестве пищалок можно что-нибудь из Rainbow, только не с алюминиевым диффом. Можно попробовать Morel Supremo, хотя последние могут быть мягковаты.

Какие проблемы? Кликаешь на линк, вводишь цифры на народе и закачиваешь. Народ иногда ругается, что файлы удалены, хотя это не так. Глюк на сервере видимо. Но сейчас все линки открываются и доступны для скачивания... Опиши проблему, плиз.:)

Есть новые компиляции. Давно уже сделал (так, что некоторые архивы уже успели на народе удалить.:) Забыл здесь выложить. Сразу предупреждаю - никаких картинок не делал, все трэки подверглись ре-мастерингу. Кому не нравится мой саунд, идут в другой топик. Или качают оригиналы сами. Серия The Moods (Настроения). The Moods. Morning. Compiled and re-mastered by Sam01. http://narod.ru/disk/33261587001.b322e5abe0e08b932aa7da76528c20e9/Morning.rar.html Жанровая направленность: Lounge, Nu Jazz, Smooth Jazz. Источники: lossless форматы, цифровой ре-мастеринг. Качество: CDDA, 1411kbps Формат: Audio CD. track list: 01. Matt Dusk - Every Mother's Son 02. Alif Tree - Rain river 03. Re Jazz - All I Need (Original by Air) 04. Tape Five - Cancun (A Tribute To Henry Mancini) 05. Corinne Bailey Rae - Closer 06. Mystic Diversions feat. Wendy Lewis - Valerie 07. JoJo Effect - Mystery 08. Moodorama - Hold On 09. Eartha Kitt - Love For Sale 10. Paradise - Nookie Featuring Larry Heard 11. Micatone feat. Ear aka Demba Nabe - Trouble Boy 12. Mark Murphy - Stolen moments 13. Four80East - Been Too Long 14. JoJo Effect - The Swing Ding Dong 15. Pauline London - Vibracao 16. Afro Celt Sound System - Mojave The Moods. Daytime. Compiled and re-mastered by Sam01. http://narod.ru/disk/46507880001.5bb14574d717e4406eeecf0ed8d4b878/Daytime.rar.html Жанровая направленность: Lounge, Nu Jazz, Smooth Jazz. Источники: lossless форматы, цифровой ре-мастеринг. Качество: CDDA, 1411kbps Формат: Audio CD. track list: 01. Beady Belle - Lose & Win 02. Triangle Sun - Holy Ground 03. Corinne Bailey Rae - I'd Like To 04. Nighthawks - Positive 05. Jojo Effect - The Beat Goes On 06. Tape Five - Soulsalicious 07. Club Des Belugas Feat. Iain MacKenzie - Frankie 08. Brenda Boykin - Ride Rich Rhythm 09. Moodorama - Summers Ocean 10. Chris Joss - Night Scare 11. The Bahama Soul Club feat. Bella Wagner - Kind Of Cool 12. Bebo Best & The Super Lounge Orchestra - D'Jazzonga 13. Gerardo Frisina - Joyas 14. N.O.H.A. - Peking express 15. N.O.H.A. - Balkan hot-step The Moods. Evening. Compiled and re-mastered by Sam01. http://narod.ru/disk/46509562001.586948544f90f7389bcdb4a5ad61acb8/Evening.rar.html Жанровая направленность: Lounge, Nu Jazz, Smooth Jazz. Источники: lossless форматы, цифровой ре-мастеринг. Качество: CDDA, 1411kbps Формат: Audio CD. track list: 01. Beady Belle - Moderation 02. Kitty Winter & Gipsy Nova - New Morning 03. Brenda Boykin - Listen To The Beat 04. The Bahama Soul Club feat. Pat Appleton - Bossa Bop 05. Chris Joss - Danger Buds 06. Samp Brothers - Jazz Di Mezzaluna (Radio Mix) 07. Boogalox - Chez Les Ye-Ye 08. Mop Mop - So High 09. Brenda Boykin - Love Is In Town 10. Mario Bi0ndi - This Is What You Are 11. St Germain - Rose Rouge 12. Club des Belugas - Wildcats Gotta Move 13. Ella Fitzgerald - Air Mail Special (Club Des Belugas Remix) 14. S-Tone Inc. - Dreamer 15. Pauline London - Maybe Yesterday (Barrio Jazz Gang rmx) 16. Moodorama - Flurious Floods Джазовые кавер-версии известных хитов. The Hits: ReJazzed. Compiled and re-mastered by Sam01. http://narod.ru/disk/46511350001.da07d0d67355b0fc8457ce6446f073fd/ReJazzed.rar.html Жанровая направленность: Lounge, Nu Jazz, Smooth Jazz. Источники: lossless форматы, цифровой ре-мастеринг. Качество: CDDA, 1411kbps Формат: Audio CD. track list: 01. Eve St. Jones - Another One Bites The Dust 02. Eve St. Jones - The Look 03. Natcha Atlas - Man's World (It's A Man's Man's) 04. Bellestar - Paranoid 05. Bob Tostes - Strangers In The Night 06. The Cooltrane Quartet - Smoke On The Water 07. Pimpi Arroyo Lady Marmelade - Voulez Vous Coucher Avec Moi 08. Lawrence Page - Lady 09. The Bryan J White Quartet - Stairway To Heaven 10. Dualbox - Is This Love 11. Ituana - Kind Of Magic 12. Future Soundscapes - Roxanne 13. Martini Lizards - Billie Jean 14. Stella Starlight Trio - Time 15. Katun feat. Nattie - Shout 16. Blue System - Sultans Of Swing 17. Renauld feat. Karen Souza - Wake Up And Make Love With Me 18. Scubba feat. Lizette - Beat It 19. David Forest & Marissa B. - In My Place 20. The Moleskins - Money Наслаждайтесь!:)

Хочу ещё привести пример беспроцессорной инсталляции. В авто не планировалось процессора. И он, разумеется, не вошёл в состав аудиосистемы. ГУ - двухдиновый китаец. Для того, чтобы НЧ звено хоть как-то подтянуть к фронту, мы воспользовались акустикой самого автомобиля. На этой фотке можно понять, что заднее стекло у авто очень большое и имеет очень сильный наклон. Собственно, это купэ хэтчбэк. Угол наклона заднего стекла и нижние плоскости багажного отделения образуют естественный рупор. Этим рупором мы и воспользовались. Сабовая головка (10" Hertz V-cone серии) была помещена в самое начало рупора. Головке нужен был объём около 27 литров (точно уже не помню). В багажнике имелась ниша. Её мы и решили приспособить под ящик. Пришлось долго поломать голову, чтобы набрать нужный литраж. Тем не менее, всё удалось. В чистом виде выкроили почти 30 литров. После вычитания толщины виброизоляции и объёма корзины и магнитной системы самой головки, вышли на неободимый литраж. Ящик получился простым параллелепипедом, с параллельными стенками. Внутренние и внешние плоскости стенок были укатаны бимаст бомб. Для жёсткости конструкции, были добавлены внешние рёбра, чтобы не отнимать часть внутреннего литража. Ящик был наглухо привинчен четырмя длинными и толстыми болтами к кузову автомобиля. Пришлось сделать четыре лишних отверстия в кузове. Гайки были закручены под днищем, всё тщательно обработанно антикором. Получилась жёсткая, практически гомогенная конструкция. Основная музыка - клубная. На это музыкальное направление и ориентировались. Бас чёткий, упругий, накакой размазни и бубнежа. Локализация на торпедо, не смотря на отсутствие процессора в системе. Что ещё раз доказывает, что нужно точно и правильно проектировать ящики прежде, чем приступать к изготовлению. Очень пристальное внимание нужно уделять конструкции автомобиля. В однообъёмниках зачастую проектировать сложней. Хотя и разделённые конструктивы попадаются сложные, требующие тщательного анализа.

В спор влезать не буду, но, имхо, правильно спроектированный и построенный ЗЯ не нуждается ни в каком синтепоне. Я свой ящик делал встроенным в крыло. Преимуществ два: первое - занимает меньше места; второе - не имеет параллельных стенок. Ящик получился далеко не простым. Вот здесь виден рельеф задней стенки. Из соображений "не параллельности" передняя стенка была специально наклонена. Для рассеивания волны и придания дополнительной жёсткости, на задней стенке, имеющей некоторую поверхность плоской, были вставлены рёбра жёсткости. Планки в высоту имеют около 5 см. Помимо этого, в ящике скрыто ещё несколько секретов, погребённых под слоями стекломата и полиэфирки.:) О них распространяться не буду, ибо ноу-хау. Уж звиняйте.:) Для герметизации места соприкосновения корзины дина и ящика была изготовлена прокладка из силикона. Проверка ящика на герметичность и литраж. Затем весь ящик изнутри и снаружи был укатан двухслойной виброй, кроме лицевой части передней стенки. Все отверстия были также укатаны виброй (место ввода кабеля, закладные под винты и прочие мелкие отверстия). В ящике трудится JL Audio 12W6v2-D4, включенный на 8 ом. Усь - JL Audio 1000. Все углы наклонов и отклонений от осей были подогнанны под акустические просчёты инженеров Chrysler при проектировании автомобиля. Америкосы, сцуко, хитрые. Они раньше не просто так делали автомобили. Просчитывали в том числе и акустику. Я выяснил все детали воспользовался ими. На них и опирался в проектировани аудиосистемы. Результатом этого стало то, что при первом включении, саб заиграл не в багажнике, а чётко на торпеде, под лобовым стеклом (где ему и место), при этом не будучи "подтянутым" задержками процессора. После подгонки задержками, всё НЧ звено чётко локализуется на торпедо.:) Играет просто ураган. Отличный панч, никакого бубнежа, каждую ноту в НЧ секторе фонограммы слышно отчётливо и разборчиво, какой бы жанр музыки не воспроизводился. Частота раздела кроссовера 80 гц, фильтром четвёртого порядка. Пробовали на других проектах работать с синтепоном. Вата, она и есть вата (пусть и искусственная). И звук становится ватным. Все ящики изготовленные нами внутри закатывались виброй. Правда, в последствии мы закатывали только бимаст стандарт (с тряпочкой в лицевом слое).:) Пробовали работать с разными наполнителями (для уменьшения объёма ящика). Но нужного результата добиться так и не удалось. Поэтому ящик был аккуратно разобран и переконфигурирован в нужный литраж. Все сабы играли так, как нужно и то, чего мы от них добивались.:) С ФИ дел не имели умышленно. Клиенты отправлялись к другим известным людям, которые специализировались на ФИ ящиках.:) ЗЫ: Надеюсь для чего вибра в ящиках объяснять не нужно?:)

Собственно, сами разобрались, что к чему?:) Но, на всякий случай, ещё раз приведу объяснение. Чтобы было.:) Что мы имеем в не симметричном, симметричном (микрофонном) и мульти кабелях: 1). Не симметричный (инструментальный). Степеней защиты - две. Первая - завитые жилки центрального кабеля. Вторая - завитые жилки экрана (либо плетённый экран). 2). Симметричный (микрофонный). Степеней защиты - три. Первая - завитые жилки каждого сигнального кабеля. Вторая - завивка двух сигнальных жил между собой. Третья - завиты жилки экрана (либо плетённый экран). 3). Мультикор (мультикабель). Эти бывают трёх видов. На приведённой фотографии - туровый. Туровый имеет 5 степеней защиты. Первая - завитые жилки каждого сигнального кабеля. Вторая - завитые между собой сигнальные кабели внутри пары. Третья - завитый экран каждой пары. Четвёртая - завитые между собой пары. Пятая - общий плетённый экран. Желательно покупать любые из перечисленных кабелей с плетённым экраном, а не с завитым. Не смотря на то, что завитый экран лучше укрывает сигнальные жилы, при перекручивании, витки могут раскрываться внутри мягкой PVC оплётки. В этом отношении плетённый экран гораздо более устойчив к механическим воздействиям. Именно по этой причине я себе в машину ставил туровые мультикоры с плетённым внешним экраном, а не инсталляционные и не универсальные, у которых внешний экран плетённый. Подобные кабели с плетёнными экранами делают многие производители, но если это мало известный брэнд, то лучше разделать несколько сантиметров кабеля и посмотреть на структуру плетённого экрана. Если экран плотный и равномерный - кабель хороший. У дешёвых китайских кабелей плетённый экран имеет не равномерные ячейки, часто отслаивается от PVC оплётки, количество жил в плетении очень маленькое. Я даже имел возможность сравнивать кабели среди известных в профессиональной среде брэндов. У меня дома до сих пор лежит 36 парный 2,5 метровый мультикор от Proel. Остался от студии. Продать - сложно, а выкинуть жалко. Так вот, до одного времени я очень хорошо относился к продукции Proel. Но только до определённого времени, пока не заменил в свой студии некоторые кабели на Canare. И тут я услышал разницу. Затем начались эксперименты. Одного взягляда на плетённый экран Proel и такой же экран Cordial достаточно, чтобы увидеть разницу. У Proel плетёнка имеет неоднородную структуру, ячейки большие, что обуславливается меньшим количеством жил в плетении экрана, экран не плотный, разделывается легко. У Cordial экран имеет плотную однородную структуру, ячейки экрана очень маленькие, количество жил в плетении очень большое, плетение жёсткое. Приходилось паять мультикоры от Klotz. У них нечто среднее между Proel и Cordial. Ближе к Cordial, но не так "бронебойно". Теперь на счёт распайки. Поскольку в сфере автоаудио симметричные входы/выходы встречаются редко, приходится применять схемы пайки симметричных каналов с не симметричными. В профессиональной сфере есть давно выведенные AES (Всемирная Ассоциация Звукорежиссёров) правила. И вся студийно-концертная коммутация распаивается по этим правилам. В сфере автозвука, эти правила немного изменены. В основном для избегания "земляных петель" (ground loops). Кабели сделанным мною на заказ, паялись следующим образом. Мультикор (пусть для примера будет 4-парный). Распайка одной пары для одного канала: Со стороны ГУ одна из двух жил распаивается на центральную ножку RCA коннектора. Вторая жила подпаивается к корпусу коннектора. Витой экран пары также подпаивается к корпусу коннектора. Со стороны потребителя (усилитель, кроссовер, процессор и т.д.) витой экран пары обрезается (не паять). Таким образом распаиваются все пары кабеля. Из 4-парного мультикора получается две стереопары. Внешний плетённый экран я не паяю. Он остаётся свободным. НО, я всегда со стороны ГУ завиваю его в косичку и обжимаю клеммой. Как показывает практика, степеней защиты самого кабеля вполне достаточно для помехоустойчивости. И если каким-то образом помехи проходят, тогда есть смысл прикрутить плетённый экран к массе автомобиля (повторюсь - со стороны ГУ). Со стороны потребителей плетёнка обрезается. Главное правило - не должно быть земляных петель.

Только STP. У всех конкурирующих образцов которыми мы пользовались мастичный слой очень текучий. То есть на солнце, в жаркую погоду есть вероятность, что мастика начнёт течь. Посему оптимальный варинат - STP. Но конкуренты не дремлют. Нам настойчиво предлагают попробовать такую вибру, такую... Но после даже не долгих переговоров выясняется, что сами производители признают, что их материалы хуже STP'шных.:))) Делайте выводы, господа. ЗЫ: СПЛЭН от STP - полное гуано. Мы перешли на фольгированный материал от конкурентов. В разы лучше клеевой состав, на отрицательных углах и от температурных перепадов не отклеивается, отличая адгезия.

Ищи в гугле по словам ChromeFX. Это не покраска - это напыление металла. На любые детали, включая пластик, без гальваники.

Правило в концертном звукоусилении - НЧ составляющая всегда отрезается на 80 герцах. Исключительно редко выше. Можно ниже (зависит от конкретной концертной площадке).

Если бы всё это да в lossless... Mp3 в ухо " не ложится", к сожалению...:)

Я подумаю на счёт компиляции с оргАном.:)

Нет, органа нет, к сожалению. Но это не проблема. Можно скачать с известных ресурсов.:) Или Вы хотите, что бы я вмешался в оригиналы?:)

RCA коннекторы ищи от Canare или от Daxx (как вариант). Недостающие пары паять (разводить) друг из друга. А вообще на усилителях должны быть линейные выходы (сквозные).

По идее так можно сделать. Я так иногда делаю, когда нужно запараллелить две стереопары, а у усилителя, предположим, нет сквозного выхода. Тогда приходится параллелить таким способом. Но, опять возвращаясь к нашим баранам тюльпанам - главное всё правильно спаять. Особенно осторожно с экранами.:) Я бы не стал так утверждать! Это совсем не известно какого OEM поставщика они имеют. Я если я не знаю - то лучше возьму уже проверенные временем кабели. Защиты защите рознь. Возьмите дешёвый китайский мультикор и от хорошего производителя (тот же Cordial). Так вот, там разницу заметно уже в PVC оболочке. Мне лично достаточно взглянуть на плетение внешнего экрана (если он, конечно, присутствует) и этого вполне достаточно, что бы составить представление о кабеле. На счёт звучания. Почему-то Вы забываете, что на кабельной продукции вышеперечисленных мною фирм ЗАПИСЫВАЕТСЯ та музыка, которую Вы потом слушаете в системах разного уровня. Кабели стоимостью $120000 считаю чистым бредом, ибо выше головы не прыгнешь (под головой подразумевается сигнал записанных да носителе; зачастую Audio CD или DVD). Таким образом, не имеют смысла кабели из золота, если музыка записывалась через, допустим, Klotz. Мыслю усекли?:) Кстати, почему-то ведь во многих студиях мира используют именно Klotz. Cordial, Canare и некоторых других производителей, но не используют Daxx, Tchernov, Van Den Hul. Непонятно почему, если они охренено крутые? Может быть Вы знаете ответ на этот вопрос? Это примерно так же говорят о наушниках. Вот, мол, AKG крутые или там байеры (beyerdynamic). Но стоит посмотреть фотки с каких-нибудь (любых) студий и Вы обязательно увидите на фото Sony MDR-7509. Причём как у звукарей, так и у записываемых личностей. Не находите это странным?:) Если Вам интересно, вот Вам моя тема о строительстве рэка с техникой для концертной работы, последите за ней: http://magnitola.org/nashi-installyacii/96368-zvuk-minus-avtomobil.html Я могу объяснить выбор каждой конкретной железяки. А ведь есть и подороже. Но это не значит, что лучше или качественней.:) По ходу работы над ящиком и о проводах буду рассказывать и показывать. ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!! А это не совсем правильно. Помимо прочего Klotz - вполне себе рядовой профессиональный кабель.:)

Ни разу не сталкивались. Для себя сразу и однозначно решили, что во все системы будем ставить только самопаянные кабели от Canare, Klotz, Cordial. Всё. Никаких даксов, длс и всяких там черновых. Это чисто из своего многолетнего звукорежиссёрского опыта. Далее на счёт нужен ли балансный кабель в авто или не нужен. Однозначно - нужен. Есть только одно НО - их нужно правильно готовить (паять). Иначе получите земляную петлю (ground loop) и огромное количество наводок! Профессиональные микрофонные кабели нужно искать по музыкальным магазинам, которые торгуют муз. инструментами и аппаратурой. В любом городе России и зарубежья такие магазины существуют. Искать такие провода в автомагазинах или магазинах торгующих автомузыкой - бесполезное занятие.:) Я отдаю предпочтение продукции фирмы Cordial. Некоторые клиенты уже по второму и даже третьему разу заказывают мне такие провода (мультикоры). Даже две пары я делаю из мультикоров. В них 4 степени защиты от наводок. Это лучшее решение для авто на сегодняшний день.

М-да, с такой коробкой места не густо. Вывод напрашивается сам собой - НАД коробом саба, ПОД задней полкой. Больше некуда. Или переделывать ящик саба.

Было дело.:) Нормальные кабели. Ставим их почти во все системы (питание и спикеры). Никто пока не жаловался.

Да чего меня жалеть.:) Если хоть кто-то задумался - уже хорошо. А люди задумываются и в личке задают вопросы, на которые я с удовольствием отвечаю.:)

чек не реагирует на плохой ремень, накрытие генератора (если только регулятор напряжения не накрывается). А по существу вопроса - подъёмник.:)

Я в курсе проблем, так Вас взволновавших, но здесь имеются несколько НО! Жирных таких. Во-первых: не все автомобили одинаковы (можно даже сказать, что все разные). Во-вторых: инженеры некоторых автоконцернов, при проектировании салонов всё же просчитывают акустические свойства будущего салона. В чём я смог лично убедиться на своём авто американского производства. В-третьих: в последнее время теже инженеры даже на некоторых серийных авто начали задумываться о комфортом пребывании внутри авто и уделяют внимание шумо-виброизоляции. Об авто класса люкс пока промолчу, ибо там всё хорошо и комфортно. Помимо прочего Вы вероятно не знаете, что идеальным помещением для прослушивания музыки является специальная, акустически нейтральная комната. В концертном зале (любом) тоже есть свои паразитные резонансы, в домашних условиях - деятельность соседей, шум с улицы и прочие бытовые шумы, плохие акустические условия помещения отнюдь не добавляют комфорта для звуковоспроизведения, каким бы совершенным не был тракт при этом. Таким образом, мы можем видеть, что не существует ничего совершенного. У меня к Вам встречный вопрос - а Вы хоть раз слышали живую скрипку играющую прямо рядом с Вами? Чтобы о чём-то вести беседы, нужно знать суть предмета обсуждения. Зачастую люди даже не знаю как должны звучать те или иные инструменты и пускаются в пространные демогогические рассуждения.

Звук скрипки, попавший в микрофон уже не является "живым". Помимо прочего, все звукоизвлекающие приспособления на скрипке, как на любом другом акустическом музыкальном инструменте, звучат по-разному: струны, мостик, волосы на смычке и прочее, включая даже лак, которым покрыта скрипка (или гитара). Многие производители проф. техники борятся за то, чтобы как можно точнее передать нюансы звучания и приблизить его к натуральному, акустическому. А вибрации струн..хм...это послезвучие, призвук и зависит от разрешения микрофонов, предусилителей и прочей техники при записи. Говорить можно долго...

Позвольте, уважаемый, я ничего не рекламирую! Я не продаю ни кабели, ни коннекторы. Если у меня спрашивают - посылаю на сайты контор, которые этим всем торгуют. Всё, что я пишу - исключительно исходя из собственного опыта, коий насчитывает около 30 лет работы со звуков вообще. Мне не нужны реальные замеры. Опыт - лучший замерщик. Медь в России хороша - спорить не буду, но вот кабели делают из рук вон плохо. Спросите у любого профи. Также можете спросить почему он не покупают отечественных кабелей? Мало того, спросите, почему они не пользуются тем же Proel предпочитая кабели других производителей. Вроде бы италия, но... Вы же прекрасно понимаете, что все познаётся в сравнении. Даст Бог - послушаете мою машину. Тогда Вы сможете сравнить.:))) На самом деле кабели - дело пятое, поскольку есть много других факторов влияющих на саунд: сама система, компоненты, акустические условия салона, температура окружающей среды, атмосферное давление во время прослушивания и прочее. По личному опыту могу Вам сообщить, что звучание напрямую зависит от того, сухо на улице или идёт дождь (давление и влажность).

НИКОГДА. НИКОГДА не покупайте отечественные аудио-кабели. У нас их как не умели делать при СССР, так и не умеют! Вот питание - куда ни шло, но только не аудио...