Андрей Кролик

@sanyabassboost сперва померь всё, ты найдёшь. Если нет то сперва подумаю в сторону генератора.

@sanyabassboost Тогда бери хороший вольтметр и начинай мерить. Мерь по цепочки, от генератора до уся, если везде будут показания примерно одинаковые, значит гена не справляется. и самое главное посмотри напряжение щуп на 12 вольт гены и относительно мотора. а затем щуп на гене оставь и относительно минуса акб.

Я бы посмотрел на провод минуса между кузовом в мотором. Акб минус и кузов. и за одно уже в каком состоянии провод гена-стартер-акб или гена-акб. возможно там беда, если все лампочки моргают.

1) от АКБ до дистрика идёт кусок 120мм2, насколько длинный он? 2) на кабель 25мм2 максимальный пред 125А. 3) если после 2 дистрика нету АКБ то пред можно не ставить. Но я бы ставил, протяжек много. Того же номинала что и на первом, на всякий случай. 4) Я бы поставил дистрик по минусу и собирал бы минуса туда. А его толстым проводом на кузов. 5) номинал предов на уси можно посчитать. Номинальная мощность всех каналов разделить на напряжение машины. То есть усь на саб это 1000 ватт делим на 12 вольт получаем 83 Ампера. Так и на усь на фронт номинал умножаем на количество каналов и делим на 12 вольт.

@MeXXMaxx Нет, нужно и минус поднять в сечение. Потому что у тебя будет греться минус будет, ведь весь ток что пришёл по двум плюсам должен уйти по минусу.

@MeXXMaxx Уверен, Как и написали выше у тебя слишком много потребителей мощных. У тебя при музыки туда должно лететь 500 и более ампер. То есть это почти в 2 раза больше чем твой предохранитель должен держать. Если протянуть ещё провод, то эти 500 ампер поделятся между 2 проводами то есть по 250 ампер на провод, а это уже нормально. Ещё проблему решит перенос титаната в багажник. Но тогда в багажнике нужно смотреть чтоб сечение и количество проводов соответствовало нагрузке. А вообще смотри скар даёт 4500 ватт, следовательно и дать ему нужно не меньше 4500 ватт. 4500 ватт делим на 14.4 вольт получаем 312 Ампер. А 4500 ватт делим на 13 вольт получаем 346 ампер.

Добавь ещё протяжку + и - в багажник, на них поставь преды. Ток распределится и уже 300А не будет гореть, как и возможно 250. Или минус кузов и провод "минус" сделай плюсом. Только преды не забудь. Слишком большой ток для одного провода, он и греется при этом - не хорошо.

@Ssova Для подключения уся да, но на второй провод нужен такой же пред и минус того же сечения должен быть. У автора поста я понимаю подкапотный пред вылетает.

Так всё просто, потребление слишком большое, Пред выбивает при превышения тока. Если пред стоит 300А то при 14.4 вольта это 4320 Ватт. Проблему решит ещё один провод, тогда сечение увеличится и тока по 1 проводу пойдёт меньше. Да и при этом на уси будет приходить больше, если и минус по сечению будет равен плюсу. Appolo в 1 ом даёт 5 кило. Чтобы он это отдал ему при кпд 100 процентов надо дать: 5000 ватт разделить на 14.4 вольтаж = 347 ампер. А у тебя ещё и другие уси кушают. Так что не удивительно что выбивает.

@Redgars Я не нашел его по интернет магазинам, найдешь скинь ссылку, может получится

@Redgars Можно заказать с России и через дальнобойщиков привезти в Латвию. Сам из Латвии, Даугавпилс и возим железо именно так.

@Electric Верно, но это решение проблемы, а человек спрашивал причину.

Если бы проблема была в реме, то усь бы выключался бы, а не в защиту. Рем включает, выключает усь.

Потому что когда заводишь ДВС просад большой. Вольтметр покажет, расскажет. Я бы копал в эту сторону.

14.4+ 1.2 = 15.6 верхний порог 14.4- 3.8 = 10.6 нижний порог