zipp

Макс, да ты извращенец!!! Зачем здесь всякую каку выкладывать? Фуууууууууу

За машину вообще стыдно ВАЗ 21130, зеленая В народе восьмерочкой называют

Так я тоже серьезно. Мы в гараже скоро космический корабль придумаем вместо ящика. Пили, пилим, а результата нет. Мне даже стыдно, что у нас ТЛ в гараже есть, а результата достойного не сделали.

Значит я ещё недостаточно потрудился. Пойду пилить!!!

Самое главное - каким муз. треком будишь мерять. А если и это не поможет, то на АС есть крутилка, подкрути и все получится. Чертежей для SPL под твой авто нет нигде, можешь не искать. Производство ящиков для SPL - это целая наука!!! А когда сделаешь ящик с достойным результатом, я сомневаюсь,что его чертежи ты выложишь в сети или на форуме. Вот по этой причине подробных чертежей в сети не найдешь

Судя по словам твоего друга, в Яндексе можно много чего найти, даже среднюю цену аппаратуры:sarcastic: А ты параметры найти не можешь

А че, команда JBL ничего не знает о своей продукции? ПАЗОР ! ! !

Реально, не спорю... Но с АРМАДЫ 2000 сомневаюсь. В разделе "Система и ее результат" есть 148+ с СПЛХ 122 и РФ 4000. Ну так не будем сравнивать АРМАДУ и РФ 4000. Уточняю, дабы избежать недорозумений - я имел в виду результат 145+ именно с АРМАДЫ 2000 и SPLX122, как указал автор.

По первой ссылке, Сергей уже написал. По другой - если не ошибаюсь, то корзина на фото от американского СПЛХ 122.

На многих сайтах пишут, что СПЛХ 124 - 4 катушки по 2 Ом, но в действительности, 4 катушки по 1 Ому На заборе много чего написано, а там дрова!!!

Серёга, я же написал, при условии "прямолинейности" рук Кстати, я сомневаюсь, что на СПЛХ 122 и АРМАДе 2000 можно надавить больше.:blush:

Если уж речь в этой теме пошла о сабах SPLX, поделюсь с вами своими опытами с данным сабом. После продажи своего ДД м3а, взяли в аренду усилок, который работает только при импедансе 1 Ом. Давить на таком сабе с подключением в 1 Ом 144 дБ не вариант, вот мы и задумались, как поднять результат с данного железа. Решили подключить только 2 катушки параллельно в 0,5 Ома, сделали замер - все работало великолепно, при этом импеданс составил 1,22 Ома. И иы снова задумались об увеличении результата путем снижения импеданса. После мы решили подключить 3 катушки - и на этот раз саб и усь работали безотказно. Просадка была 9,6 В, а импеданс составил 1,03 Ома. Не стали дальше дергать судьбу за яйца с подключением в 0,25 Ома,усь боится низких просадок, а он ещё и арендованый, и не хотелось его сломать, а то и давить было бы не начем. А наш усилок ещё в пути. В общем, сабы СПЛХ работает с подключенными 4-мя, 2-мя и 3-мя катушками. Главное, чтобы питания усилку хватило!!!!

С такой связкой 145+, не больше. И то, это при хорошем питании и "прямолинейности" рук. Мы с м3а и СПЛХ 124 в 1 Ом надавили 144,6. Ящик был от другого динамика. А вот если купишь СПЛХ 124 и подсоединишь к АРМАДе в 0,25 Ом(кстати, АРМАДА с СПЛХ в 0,25 ом запускается с паузы), то 148+ перешагнешь. Разницы, где произведены сабы нет никакой. Действительно, об этом говорилось неоднократно! Скажу больше, одни очень авторитетные SPL-щики говорили о том, что на китайском СПЛХ рез был больше чем на американском на 0,2 дБ. И разницы в катушках нет никакой, в 122 одна 4-х Омная натушка, разделенная пополам. А в 124, также 4-х Омная катушка, толко разделена на 4 части. Вот и вся разница.

Может лучше разобраться в причинах появления этого самого клиппа? От знания терминологии не избежать его появления, а вот если будешь знать причины его появления, то предотвратишь разрушение сабов. Есть много людей, которые считают, что купив усилок 2500 Вт и подсоединив его к штатному АКБ и 80 А/Ч генератору, получают от этого уся все 2500 Вт. Но никто не задается вопросом, откуда берутся эти 2500 Вт. Я имею в виду, чтобы получить от усилка, ему нужно что то дать(питание). После люди создают темы на форумах: почему воняют сабы? У меня же усилок мощный, гейн на 70%, а сабы воняют.

Ну так резонанс авто в ЗЯ и определяют. Или методом научного тыка

Выражаешься ты доступно и на русском языке, но определится нужно. если один АКБ под капотом - в дБ Драге это одна категория, если к нему добавить еще 2 шт в багажник, то совсем другая. Теперь понятно?

То есть, фиксировать показания переменного тока и ампеража нужно одновременно. ААААА, кажется начинаю понимать: макс. показания вольтажа по времени может не совпадать с макс. показаниями тока. Надеюсь, я все правильно понял? Следовательно, кнопочки "PEAK HOLD" на обоих тестерах нужно нажимать во время замера одновременно.

Так, ты ж кричал, что у тебя усилок КИКЕР 2500 уже есть, интересовался, какие по сопротивлению катушки мотать. А тут среди других усилков выбираешь. Странно... Или я что то пропустил?

Ключевое слово ЕСЛИ

Упустил очень много Во-первых, определись будут доп. АКБ в багажнике или нет. А генераторы при чем? Все равно в классе Стрит и SS NW на заглушенной машине замеры делают. P. S. по-моему, даже если у тебя супермегакрутой усь, с таким питанием в категории SS NW много не надавишь. А вот Стрит С или Сток 2, из имеющихся деталей собрать можно.

После твоих слов, я бы проверил импеданс на меньшей громкости, чтобы сравнить показатели. Но, к сожалению, усь продан. В следующих тестах усилителей, обязательно буду регистрировать клипп, если все срастется с осцилографом. Если нет, то попробую определить при помощи ТЛ. Как только рез остановится - значит появился клипп. На слух определять клипп еще не умею. Но по поводу функции "PEAK HOLD" не понятно. Если не трудно, поподробнее!

Согласен, регистрация клиппа необходима, для более корректного измерения мощности. В твоем случае, при появлении клиппа импеданс увеличился, т. е. вольтаж увеличивался непропорцианально амперажу. А в наших тестах на всех АКБ импеданс не менялся, и составлял 0,8 Ом. Можно ли на основании этого сделать вывод, что клиппа не было??? И не совсем понятно " использование "HOLD" может быть некорректным, тем более, если нужна мощность близкая к РМС..." При тестах следует использовать функцию "HOLD" или "PEAK HOLD"???

А почему именно ЗЯ. Если сделать ФИ, дин спрятать внутри ящика, а порт вывести в подлокотник. Или как вариант, саб 10"

На резонанс салона влияет не только виброизоляция, но и "размер" подаваемой мощности на динамик. Чем выше подаваемая мощность, тем ниже пиковая частота. У меня, например, на сабе Хаммер была 54 Hz, а с СПЛХ - 52 Hz(была увеличена подаваемая мощность). Но в любом случае, все нужно мерять прибором.

Скоро Ока станет очень востребованной среди SPL-щиков. Как Панда в Европе Результат очень впечатляет!!!!!! Отлично!!!!:good: