pasha1503

Сомнительно.. экспо занимает чуть меньше места, чем обычный фи. Имею 15 в экспо в седане, 185л грязными,30гц, думаю еще ужимать чистый (155л) до 90-110 л из-за высокого хода. Усь урал3500 в 0.5 И места свободного полбагажника. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Себе купил ?)))) Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

А у меня сердце слабое : я как только получил - сразу открыл ))), яж ведь не усну !!)) Спасибо огромное тебе Дедушка Мороз !, классный подарок, угадал )) набор с мелочевкой всё никак не куплю..теперь вот есть. И жена теперь не отвертится - будем ставить ей сабик в авто)) Уголок Нового Года на Басклубе : Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Цену ему ещё скажи)) Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

забиваем в гугл "автозвук 13", "az 13 spl" и оставляем отзывы на всех возможных ресурсах по порядку, не стесняемся и зарегиться, где требуется. Лучшая реклама !

Любой акк не любит морозы. Была дельта hr100 в связке с кислотой, заводилась в мороз -35(приора), потом через 5 мин прогрева заводил запросто газельки друзей ( маршрутное прошлое). К чему я это: прогрей акк, и он отдаст ! Хоть дальним светом, хоть музлом "на разогреве". Важнее уметь держать их заряд в норме,чтобы не выходили из строя. Может открою секрет , но даже топовые акки мёрзнут зимой, и зная физику заведешь машину всегда. Другой вопрос- убивать акки зимой за 20 тыр или за 8 - есть разница ! Для спорта важна мгновенная отдача (хавкер, Оптима и пр.), для повседневов - ёмкость ! - умение отдавать долго и достаточно ( плиты ). Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Какой усилитель - не важно, важно сечение и длина провода , идущего к этому усю. Пред защищает не усь, а провод от возгорания при КЗ, подбирай по соответствующей таблице . Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Да нет там ничего интересного, банальщина)))) успеется)) Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Почему ст-1 нигде нет в продаже? Их с производства сняли ? Или просто возить перестали ? Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Очень смелый музей ! Как я понял, весь автозвук будет скрытый, не нарушающий интерьер стокового авто. Слежу. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Заипался последние два дня с сигналкой, глючит жесть, два раза за вторыми ключами бегал (сейчас с собой в кармане ношу) )),хотя до этого 5 лет без нареканий. Очень даже возможная причина твоих проблем . Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Рукожоп !)) Сначала подводящие отжег клипом, потом шайбы поломал тестовым треком. Уметь надо))) Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Справа вверху дырочка))) rst. Нажми туда иголкой секунд на 5-10. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Грей в одном месте и тяни подвес пока он не отойдет, и продолжай греть в любую сторону оттягивая подвес. Так и продвигайся по кругу. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Я газовой горелкой с тонким пламенем нагревал. Клей всегда начинал отходить раньше, чем что-либо начинало плавиться))) краска на корзине тоже не страдала. Разбирал так мошки, эрки, мэйхем : ни разу ничего не портил. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Отпаиваешь подводящие, отклеиваешь подвес, нагревая корзину под ним. Отклеиваешь шайбы от корзины, также нагревая корзину под шайбами. Любой клей отходит, даже цианокрилат. Потом выламываешь каркас катушки внутрь шайб. Удаляешь остатки клея механически. Вот и всё. При сборке самый ответственный узел : катушка - шайбы. Нужен очень качественный цианокрилат. Также клеил автостекольным герметиком с обязательным грунтованием склеиваемых поверхностей праймером из комплекта. Держит лучше всяких акфиксов и пермабондов. По центровке есть куча видосов.. Про замену шайб спорный вопрос : проблематично найти шайбы аналогичные по качеству настоящим заводским американским. Если в хорошем состоянии, то я б лучше родные оставил. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Попробуй сбросить Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Лучше обсидиановых ст-1 ничё пока не слышал. Играли в связке с hertz hv200.1 ( 70-250), dls-rs6a в качестве низких серединок (300-2500) и выше они. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Меня интересуют вопросы касающиеся расположения порта и Дина в салоне. Не как правильно, а как это работает . Особенно интересует информация касающаяся нагрузки порта, где это требуется и как это работает. Ну и конечно, главный вопрос - выбор оптимального объема в зависимости от мощности. Кучу инфы прочитал, так толком этот вопрос и не усвоил. Проги в данном вопросе бессильны. И как всё это (что выше написал) в кучу собрать)) П.с . Имею ящик экспо под задней полкой в седане. 155 литров чистыми , 15", 30гц, повседнев. Салон отделен. Хочу понять почему отлично играет с портом и сабом вверх и не играет толком с портом и сабом вперёд. Параметры ящика в обоих случаях идентичные, кроме направления. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Т.е. разница в цифрах? Принципиальная разница есть? Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Dieselpower, можно пояснить в чем разница ? Буду рад новым знаниям. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

По аналогии : сколько динамиков можно подключить параллельно на канал ? Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Ну не знаю.. в проф динамиках заявки честные и покупают их не плохо. Динамик с концертной активной акустики типа yamaha, jbl с указанной рмс 300вт выглядят куда суровее 300ватных автомобильных собратьев привычных нам брендов. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Если писать на коробках реальный рмс, а не те конские цифры, что обычно сейчас пишут производители , то сабы сразу станут в разы выносливее без потери эффективности))) Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk

Выше вольтаж тока снятые акки показывают . На авто же, даже если не так давно заряжал, после ночного простоя, при включенном зажигании и птф выше 12.6-12.7 не видел. На разных аккумах. Отправлено с моего Impress_Lion_4G через Tapatalk