Дружбан

Ден, да какая интрига, у меня в гараже около дома стоит)

Но это наверно потому, что у меня восемнашки....

НУ как бы эээ.....у меня 160 давят на 42 гц)))

Маленький, максимально SQшный, но весьма выразительный ЗЯ под две Re Audio SR10 D2.... Грунтуем, выводим, красим и собираем! Немного Опеля) Подробней можно почитать в новогоднем номере АЗ

Двери в Киа под фиолетки и рупора эминесенс законченны. ЗЯ по 5 литров, кольца из МДФ, выносные подиумы под рупора, всё перетяянуто чёрной алькантарой.

Аут порвал крышу, уже заварили)) При оценке стоимости эластомерного покрытия( пластификатор) мы всегда указываем стоимость с подготовкой или без....и соответственно следует вопрос, а что значит с подготовкой?? Показываю на примере подготовки клиенского корпуса в Тойоту Лендкрузер 105 под динамик Sundown Audio X-10.... Готовый корпус полностью вышкуривается танком, потом пневмомашинкой, шпатлюются все неровности, яски, саморезы и.т.д.....проще говоря если этого не сделать, то все эти неровности после обработки вылезут наружу!!

На данном этапе полностью подготовили поверхности и нанесли защитное покрытие на весь пластик квадроцикла Stels 500GT!! 1. Подготовка и матование поверхностей 2. нанесение специального, проникающего праймера( грунта) для пластика! 3. Нанесение самого покрытия, цвет тёплый синий по пантону Ral! Диски на Паджеро! Финальная подготовка корпуса под два динамика Sundown Audio SA-15 в Митсубиши Лансер 10! Готовый корпус обработан защитным покрытием, проще говоря пластификатором! Стоимость подготовки и обработки корпуса 3000р!

Ещё немного фоток из последних)) маленький корпус в Маленький Туарег под маленький FI SP4)) Работы с пластификатором! Процесс изготовления компактного, но очень злого корпуса под 10 дюймовый динамик FI Audio. Настройка 32 гц, обьём 55 литров, подготовлен и покрыт пластификатором!

Фотоотчёт о сексе с тормозами)) В общем всё круто на самом деле)) Так как комплект нового ГТЦ и Вакуумника bolt on, то с ним как раз никаких проблем не возникло! Демонтировали старый гтц, поставили новый, так как он встаёт через переходник, то педальный узел тоже не трогали, просто закрепили на педаль шток от нового гтц… Главное при монтаже самого ГТЦ на вакуумник не забыть засунуть в гтц мааленький такой удлиннитель штока( он обычно сиротливо) лежит в коробочке в пакетике и никак о себе не напоминает, ровно до того момента, когда всё уже собранно, и тут опа, бонус, и всё приходится разбирать обратно)) Далее начинается секаса насальника… купленный в россии лайн лок оказался с 10 мм резьбой с шагом 1.2…вроде бы не страшно, есть токарь, выточит переходники…но…родная резьба на втулках пикапа 11мм…11 блин в рот его качель…т.е в россии я даже не представляю от чего искать нужную мне трубку, а именно 80 см длинны, где на концах штуцера диаметром 11мм с шагом 1.2…пиндец, приплыли…

Pro-touring Russia — Muscle cars that turn Просто немного качественных фоток из студии) Генератор на месте, соосность поймали, руль стоит, сиденья в процессе, мотор на 90 процентов в идеале!

Отличный день, плюс ништяки, плюс работа) Начнём пожалуй с респектов) Грише Скилзу спешл респект за комплект всех прокладок на мой мотор, теперь есть возможность полазить внутри и посмотреть что и как)) Отдельный респект Тёме и Мартину за помошь в заказе руля, прям то, что надо, диаметр чисто по мне, отдам на перешивку кожей и буду наслаждаться) Ну и супер респект человеку, отличному токарю Александру, который несмотря на выходной вышел на работу и выточил нам шкив на генератор Мехман, под наши олдскульные шкивы и клиновой ремень, великий человек и отличный мастер! А дядьке кстати уже за 70, без него мы были бы как без рук, всегда когда нам что нибудь очень нестандартное и глупое нужно, он очень выручает, причём понимает мои глупые порой мысли с полуслова!) Также возвернул назад лобовое стекло, посадил на специальный герметик, так что течь ничего не должно! В принципе можно было и без него обойтись, но так как у пластификатора всё-же структурная плоскость, решил перестраховаться( нафига сам не пойму, ибо всё равно в непогоду я ездить на нём не собираюсь) Заранее сорри за фотки на айфон, ибо мой главный помогала Андрюха утащил фотоаппарат на дачу) Подготовил переднюю панель кузова к пескоструйке, надо кой чего подварить, вварить новую плошадку под АКБ и поставить на раму, чтоб можно было начинать работать с крыльями! Снял амортизаторы по кругу, для деффектовки на предмет установки в паре с пневмоподвеской от S8Air, оказалось, что это Монро Спорт, в отличном состоянии, жёсткие и с укороченным штоком, так как ещё оттуда пикап был занижен на 10 см…так что почишу, покрашу и поставлю уже на новые крепления под сильное занижение! Вроде всё на сегодня, отличный день, всем удачи!) А вот собственно тот, кто занимает 98 процентов моего свободного времени и уже тренирует ножки, чтоб на пикапе резину жечь)

Это не краска)) Под полиуретан( пластификатор) своё оборудование и пистолет)

Сабы то тут при чём?)) Я к вопросу о резе и настройке))

Я про старых американцев))) а так то да))

А я блин вообще лох))))) у меня даже кц нет))) аххахахахаха

Раньше времени было больше)) банально не успеваем вести несколько форумов сразу)) А так если по существу, то американцами занимаемся только в свободное время и на праздники))

Ему пофиг на всё...на ультрафиолет, на кислоты и на прочии хрени...

Отпросился с утра у жены и сына и поехал в студию немножко позанимался приятным)) Рождественские фото из D Style Audio) Чуть чуть треша с заглушками, с метчиками и грёбанной американской резьбой, с красотой и всёго понемножку) Шевель на катках по кругу лежит зачётно)

Пластиковый пикап…начало положено! Это был просто адский день, так что оформлять описание просто нет сил, если что интересно спрашивайте, отвечу… Если кратко, то вырезали и открутили лишнее с рамы под новый бак, заварили отверстия от старого бака, подготовили под покраску и покрыли кабину пластификатором!

Поехали дальше! Состав системы определён! В дверях куча динов, все уси в кузове, там, где раньше стоял бак за спиной будет адский БП6 порядка под восьмёрки, переходящий в тоннель с оргстеклом, ну и.т.д.)) Продолжаем кастомайзить)) Так любят переводить слово кастом на канале Дискавери)) Я думаю для многих не секрет, что я испытываю категорическую нелюбовь к штатным бамперам( за редким исключением, например на новом Форд Эксплорер Спорт или Гранд Чероки СРт 8 ) и непреодолимое желание сделать какой нибудь кастом))) Живой пример тому Эксплорер, Мерс, Эскалейд ну короче почти все машины на которые я ездил или езжу)) Так вот пикап не исключение)) Но в этот раз стекловолокно явно не в формате, посему варим, просто варим)) Использую части доноров и 1.5 мм стальные листы! Вместо основных болтов, приварили рымболты, для чего узнаете позже)) Ну а пока я исполняю с железками, Андрюха( мой главный помогала и владелец самого адского Паджеро Спорт в России) делает шумоизоляцию салона в с10)) Короче говоря дело движется, медленно, но верно!

Так маскалкары то 69-70 годов выпуска)))))

Вот теперь пошёл творческий процесс! Давненько мечтал попробовать сделать руль из цепи в стили биЦикл Рейс Лоурайдинг, а недавно при просмотре ролика на ютубе про очередное шоу в штатах с участием пневмопикапов увидел руль из серии Литл рейс Лоу! Появилась мысль, а может попробовать?)) Результат меня на 100 процентов устроил, отдам на гальванику после финальной зачистки и будет руль для выставок! Для постоянки едет новый руль с ебея) Ну и закончили с моторным щитом и кабиной изнутри, всё под пластификатор!

Просто одном предновогоднее воскресенье) Очень плодотворное воскресенье! Началось оно снятием кузова с пикапа)) в очередной раз пою дифирамбы нашему тельферу, ибо без него как без рук… Потом я всё таки снял родной бак, который в стоке за спиной стоит и понял, что больше он там стоять не будет! Так что ищу того, кто сможет сварить мне обычный прямоугольник из нержавейки или алюминия)) Прошёл шовным герметиком все сварные швы изнутри и снаружи! Далее самое вредное и противное, зашпатлевал и зашкурил всю кабину изнутри и загрунтовал под покраску! Ну и под конец дня заехал Гриша с одним очень известным в москве чуваком из тусовки Маскл Каров и прикинули первые 17ые, разноширокие катки от Камары на Шевель, чтоб понять по вылетам и заполняемости арок!

Пилим, варим часть 100500+ Устраняем ржу и гниль…варим первый раз, жёстко, всё лишнее безжалостно вырезаем! Осталось другую сторону и начнём шлифовать кабину! Красная хрень, это специальный грунт перед шовным герметиком! Нереальный респект тем, кто этим каждый день занимается, адова работа!

Самое веселье начинается)) Продолжаем рестайлить пикап)) Самая весёлая часть реставрация кабины, будем много варить, много клеить шумоизоляцию, ну и вообще всего много)) Так же за ненадобностью удаляем всякие лишнии девайсы типа печек, дворников и.т.д))) Бывший хозяин в штатах видимо просто не знал что кроме монтажной пены и шовного герметика ещё есть сварка и листовой металл)) Продолжаем сварные работы… Честно сказать уже устали))) Надеюсь до конца недели закончим варить кабину и начнём подготавливать к покраске! Пока крышка выглядит пустой( без заводской выштамповки) но всё ещё впереди))